简介:目前用车宝马x3,蔚来ec6,广本型格
高转青年阿肯
#小米SU7起售价21.59万# 这个价格确实挺香了 小米第一辆车SU7定价21.59万起,从多个方面来看,这个定价是具有一定竞争力的。 外观设计上看,小米SU7采用了流线型的车身设计,整体造型时尚动感,符合年轻消费者的审美需求。同时,其车门和车窗部分的设计也具有一定的独特性,与市场上其他车型有所区分。 性能配置上看,小米SU7搭载了先进的电动驱动系统和智能驾驶技术,能够提供出色的驾驶体验和安全性。此外,其车内空间宽敞舒适,配置丰富,能够满足消费者对于舒适性和实用性的需求。 品牌影响力和市场定位上看,小米作为一家知名的科技公司,其品牌影响力和用户基础都相对较强。而小米SU7作为小米进军汽车市场的首款产品,其定价也考虑到了市场竞争和消费者接受度等因素。 小米第一辆车SU7定价21.59万起,在外观设计、性能配置、品牌影响力和市场定位等方面都具有一定的优势,是一款值得关注的车型。
#换机油是取决于时间还是里程数# 汽车换机油取决于时间和里程数,两个参数都有影响,哪个先到就以哪个为准。 一般情况下,汽车厂家的维护保养手册上都规定了换油里程,矿物机油可以在5000公里或者6个月内更换;半合成机油可以在7500公里或者6个月之内更换;全合成机油可以在10000公里或者12个月内更换。过早更换机油会造成不必要的浪费,延长更换周期则会造成发动机早期磨损和积碳增多等情况,油品也会随时间的延长而氧化失效。
#你的车通常跑多少公里才换机油呢?# 什么时候更换机油不能简单一概而论。 家用车更换机油的周期与机油类型、行驶里程、用车环境等因素有关。具体情况如下: - 矿物质油:建议5000公里,半年。 - 半合成油:建议7500公里,半年。 - 全合成油:建议10000公里,一年。 如果用车环境比较好,不经常堵车,也可以适当延迟更换机油的时间。更换机油的周期并不是绝对的,建议根据车辆使用手册和实际情况来确定具体的更换周期。
#首保机油换免费的,还是加价换好的# 如果你首保之后,打算下一次去保养的间隔是半年或5000公里,用免费的基本不会有太大问题。 如果希望保养周期可以相隔远点,可以加价用更好的机油。不同的厂家,不同的车型,首保的免费用品也会有区别。具体要不要加价升级,也可以先看看厂家送的品质如何再决定。
我有x3和ec6,单论驾驶操控宝马优胜,如果论智能化肯定蔚来更好,长途我更愿意开蔚来,没有辅助驾驶我现在真不想开长途
#电车续航和快充哪个参数更重要?# 现阶段来说,我觉得续航更重要。 这里的快充指10-20分钟能充满(或者叫超充),1个小时左右的快充这里就不再做分析。 针对快充的弊端,分析如下: 1.快充桩的普及程度目前还不够,因为要考虑电网负荷,这个目前确实没有特别好的解决办法。 2.快充标准不统一,不同车企的标准并不相同,兼容性不能做到100%,所以很多超充其实都是针对各自车企的对应车型。享受最快的速度就要找自家的桩。 3.快充桩假如多台车同时充电,还会出现分流的情况。 4.假如你准备去充电,排你前面的车正在充,而他的车又不支持超充,那么排后面的人依然还是要乖乖地等。 5.最后就是费用,超充的费用基本要2块左右甚至更高,电车的成本优势就荡然无存。 综上,目前来说还是更好的续航,更能解决电车使用的焦虑。
#汽车年检的意义是什么?# 汽车6年免检领取合格标志的意义在于,虽然车辆在这6年内无需进行上线检测,但车主仍需每两年申请一次年检合格标志。这意味着车辆的安全性能和合法性仍然得到了认可,并且可以在道路上合法行驶。 领取合格标志可以提醒车主注意车辆的保养和维护,确保车辆始终处于良好的运行状态。定期处理违章,如果车辆未能通过年检或未能及时领取合格标志,将被视为非法行驶,一旦被交警查到,将会受到相应的处罚。 虽然6年免检为车主带来了便利,但车主仍需按照规定及时申请年检合格标志,确保车辆合法上路行驶。
我上次去虎跳峡开蔚来ec6,走错路,去到一个沙石地,坑比较深,最终还是过去了。跟在我后面的车就陷在那里出不去
#你们觉得电车会取代燃油车吗?# 引用一段数据: 2023年,我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量连续15年稳居全球第一。其中,新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8% 和37.9%,市场占有率达到31.6%。 从这里可以看出,我国新能源车增长迅猛。但是电车会完全取代燃油车吗?短期应该还不会,除非有燃油车禁售吧。目前销售占比2:1,这个比例还有水份,因为增程也占了一部分,理论上买增程的其实打心里还是无法接受纯电。只有当纯电车销售占比达到一半以上,电车才会逐渐取代燃油车,起码未来十年路上依然是燃油车占主导,并且会共存挺长一段时间。
听说型格涨了一万,真的吗?#撸车日常 #型格 #思域 #抖音汽车
#电车续航多少能取代燃油车# 我开车已经有15年多,家里有汽油车,也有电动车,说下我个人的感受。 其实一个人开车,连续开2-3小时人就已经挺累了,需要休息一下,所以理论上汽车能够连续300-400公里就足够用。当你开油车时你不会焦虑,因为不担心加不到油,而且一般5分钟可以完成补能。但电车就不一样,目前市面上各电车充电速度不一,充电桩功率参差不齐,充电桩数量相比油站还是少,导致你每次充电可能要花费1-2小时不等,所以电车车主往往会把电用得差不多才去充,尽量减少充电次数以减少等待时间,在市内其实还好,但高速上往往就需要排队了,哪怕你需要休息,这种一两个小时的等待还是让人很不舒服。如果电车真实续航能达到800公里,我认为就足够一天赶路,基本上中途不需要补能,不会焦虑,足够取代油车了。
#电车相比油车有哪些优点和缺点呢?# 最直观当然是使用成本了,电车如果有家充,深夜电费才3毛左右一度,充70-100度,能跑个300-500公里左右,才6-7分钱一公里。油车一般是300左右的油费跑个400-500公里,要6-7毛左右一公里,费用差了10倍。 第二就是动力,同价位的电车往往有更好动力,20万-30万的电车加速甚至媲美百万超跑。 第三就是静音,没有了发动机,车内安静了许多。 第四就是智能化,通常做得比传统油车要好。 缺点就是电车相更快对贬值严重,售后不能随便找修理厂,三大件稳定性不如油车,一旦维修价格不菲。
#蔚来汽车未来要怎么走?# 坚持走自己的路线就行了。 目前蔚来确实有点困难,毕竟纯电,售价30以上,国内的受众相对还是少的,销量不是那么容易起来,没有规模效应短期想盈利挺难。 如果为了销量,去加个油箱,又或者减价降配置,那么造出来的就没有了蔚来的特点了。 不管怎样,还是继续坚持走自己的路线吧。 国内愿意这样做研发的车企不多,哪怕还在亏损也坚持研发。基建也是不断在做,换电站已经两千多座。虽然网上有很多不理解的声音,但作为车主的普遍都很满意。
#本田思域和型格到底选哪个好?# 假如你在乎所谓全球车型,你就选思域。 除此之外,型格外观更运动, 同价位配置更好, 销量也正常,没啥问题,底子跟思域一样, 所以售后不会有啥问题。 现在价格主销车型也就12-13万,所以就别 想太多保值的问题。差不了多少的。
#2024年特斯拉会降价吗# 会。新型号新鲜劲过去之后, 后面就是降价抢市场,更别说现在电池 材料价格下降了那么多。 血雨腥风的价格战还在后面呢
#蔚来为什么敢卖这么高的价格?# 因为他几乎没有去宣传那些你可能看不见的东西。 既然没宣传,你也没看见,自然会觉得蔚来是车,其他品牌也是车,凭什么卖这么贵? 难道差别只有换电吗? 我总结了一些蔚来汽车特别的点: 第一是安全,陆地坦克,无论是C-NCAP、中保研、还是EURO-NCAP,都是拿五星的。ET5中保研的测试,直接申请去撞副驾那边,要知道一般的车企通常为了应试只测主驾,主驾一侧通常都会比副驾加强,副驾一侧就会偷工减料,而蔚来就是这么自信,两侧都去测试并且拿好成绩。另外蔚来还有远端气囊,目前国内是没有这个法规要求需要配备的,一般其他车企是不会在国内配备远端气囊,而欧洲是有要求的,蔚来没有区别对待国内的车主。 第二是祖传的性能反向虚标,蔚来的车配备高性能双电机,标注的加速成绩都是在负载的情况下得出的,新ES6标注4.5秒实测是4.1秒,他标注的成绩绝对是车主能轻松跑出来的成绩,不像其他车企标4秒实际4.5秒,还要特定轮胎特定跑道特定天气。除了跑得快之外还刹得住,蔚来车配备4活塞卡钳,并且是铝合金刹车盘,不像有些企业还用鼓刹。 第三就是设计,只要看过蔚来的车,哪怕是嫌他贵的,或者是不喜欢的,普遍少有说蔚来不好看的。真正的有设计有审美。 第四就是细节,堆料狂魔,大家都有的功能,蔚来就是做得比其他车企细,舒适刹停,新ES6座椅20向调节,头枕上下前后可调,吸风式座椅通风,用1550nm的激光雷达而不用905nm的低档雷达,四颗Orin标配,电吸门标配,双层隔音玻璃标配,7.1.4全景声音响标配1000瓦额定功率(非峰值功率),ADB大灯标配。 第五就是换电,蔚来除了支持快充,还支持换电,给你多一种优雅舒适的选择。目前全国已经两千多座换电站,相信用过电车的朋友一定遇到过排队充电,遇到过去厕所被其他电车插队充电,一定遇到过下雨天充电,一定遇到过充电桩故障,一定遇到过冰天雪地下车充电。而蔚来换电,可以预约查看电池情况,到站3分钟换好,无需下车。 #微头条激励计划#
型格的表显油耗到底准不准?#型格 #抖音汽车 #思域 #撸车日常 #油耗
@你坚持创作的原因是什么 对于每一个创作者来说,坚持创作都是一个既充满挑战又充满希望的过程。尤其是对于我们这些汽车博主来说,每一篇关于汽车的微头条背后,都是我们对汽车文化的热爱和对知识的追求。那么,你坚持创作的原因是什么呢? 我想说,热爱是坚持创作的第一动力。我想成为一名汽车博主,我对汽车的世界充满了热爱。我喜欢研究汽车的设计,欣赏汽车的性能,更喜欢通过汽车探索未知的世界。这种热爱让我有了持续创作的动力,即使在困难和挫折面前,也能坚持下去。 我想说,分享是坚持创作的推动力。每个人都有自己的知识和经验,而分享就是让这些知识流动起来,让更多的人受益。我希望通过我的微头条,让更多的人了解汽车文化,了解汽车的历史和故事。这种分享的快乐,让我有了坚持创作的动力。 我想说,成长是坚持创作的最大收获。每一次创作都是一次学习的过程,每一次分享都是一次成长的机会。通过创作,我不断深化自己对汽车的理解;通过分享,我不断扩大自己的影响力。这种成长的感觉,让我有了坚持创作的动力。 所以,你坚持创作的原因是什么呢?是热爱、是分享、还是成长?不管是什么,只要你坚持下去,就一定会有收获。正如我在汽车博主的道路上不断前行,希望你也能够在创作的道路上,越走越远。
#奔驰与宝马在中国成立合资公司# 两大竞争对手居然抱团合作了 两大豪华品牌奔驰与宝马在中国携手合作,共同推进超级充电网络布局 在中国市场,奔驰与宝马这两大豪华汽车品牌宣布成立合资公司,共同运营超级充电网络。这一举动显示了他们在响应中国市场对豪华充电服务日益增长的需求方面的积极态度。 到2026年底,该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站,约7000根超充桩,这一规划对推动电动汽车基础设施建设具有重要意义。通过合作,奔驰和宝马可以共享资源和经验,共同应对市场挑战,并加速在充电设施领域的布局。 在电动化转型方面,虽然奔驰与宝马都在努力推进,但目前看来,他们的转型成果与中国品牌相比还存在一定差距。销量上的差距以及在大幅降价的前提下,销量仍不及品牌内的汽油车。 对比奔驰宝马的电动车与国产品牌的电动车后发现,两者差异明显。国产品牌电动车在智能化方面表现出色,而奔驰宝马的电动车在设计和性能上存在一些缺陷。此外,国产品牌电动车的后期维修费用较低,而奔驰宝马的电动车换电费用高昂。奔驰宝马的品牌调教和续航达成率是其优势所在。 奔驰与宝马在中国成立合资公司运营超级充电网络,对消费者而言无疑是一个好消息。这将为买家提供更多的选择,并推动电动汽车基础设施的进一步发展。 #微头条激励计划#
你出去外面用的共享充电宝,苹果,华为,小米不是混用?再说,共用换电站不等于共享电池,电池规格可以不同,难道你不知道?//@正能量抬头纹:三年后大家就可以看到长安和吉利的网约车和蔚来车主一起换电的美妙场景了
电车快跑:蔚来换电,迎来了第二个合作伙伴那就是吉利
#蔚来换电体系将开拓运营车市场# 又一家大型车企加入蔚来换电体系。 哪些不看好蔚来换电的,到底是他们懂呢? 还是东风和吉利不懂呢?
#雷克萨斯下调ES车型价格# 记得之前ES还要加价提车,谁曾想过居然现在指导价直降4万多。 挺魔幻的,丰田换壳,豪华装修,价格就差不多翻倍卖。 国产车越来越强大,销量也越来越高,外国品牌不得不放下身段了,终于要拿出降价这个武器。 #微头条激励计划#
#为什么买理想汽车的人越来越多了?# 功能的胜利,油箱的胜利 理想汽车作为一个新兴的电动汽车品牌,在市场上逐渐获得了良好的口碑和用户认可。记得之前去看理想ONE,虽然功能性挺强大,但是基本没有太多设计可言。换代后的L7L8L9,外观内饰都有不小的进步。 理想汽车采用了增程式电动技术,这种技术可以解决纯电动汽车的续航里程和充电问题,让用户可以在不改变用车习惯的情况下,更加便捷地使用电动汽车。今年前10个月,新能源车销量占比达到30.4%,占有率不断提高,但传统油车占比依然是大头,增程模式极大地缓解了买家的续航焦虑。 理想汽车的产品定位非常精准,它们主要面向家庭用户,注重大空间、舒适性和智能化等方面的需求。同时,理想汽车还针对不同的用户群体,推出了不同型号的车型,满足了用户的多元化需求。 理想汽车的营销策略也非常成功。他们通过与用户建立良好的互动和沟通,以及在社交媒体等渠道的广泛宣传,提高了品牌知名度和用户黏性。同时,理想汽车还积极开展线下活动,让用户可以更加深入地了解和体验其产品。 政府政策支持:中国政府一直在积极推动新能源汽车的发展,并给予了相应的政策支持和补贴。这为理想汽车等新兴电动汽车品牌提供了良好的发展机遇。 #微头条激励计划#
#为什么不买蔚来的电动车?# 买蔚来的电动车挺烦的。 如果你是初代的车主,基本都是终身质保,用一段时间假如想换车,它就是不坏,坏了也有保修,就挺烦。没有换车的借口了。初代的车性能和用料都没问题,但毕竟是初代,有些设计上的问题还是比较明显,例如底盘还不够优秀,座椅不是太舒服,但它权益多,反正会让你挺纠结。 如果你是二代车的用户,那么它的很多初代的问题都改进了,就是保修期缩短为10年,权益减少。车是好车,就是待遇跟初代有点差距,也会让你有点不舒服。 所以,买蔚来车,挺烦的 #微头条激励计划#
#为什么蔚来坚持换电?# 因为电车的痛点在续航和补能。续航目前想低成本突破比较难,只能在补能方面入手。很多人说快充要来了,800v要来了,但是现实是800v要在社会上大规模铺开比较困难。哪怕铺开了,电车的充电标准没有统一,也制约了充电的速度。再说,成本也是一个大问题,特斯拉可以半小时充满,可是电费你有了解过吗?跟加油费用不相上下了。
可以看看懂车帝实测,成绩同级别佼佼者。特斯拉也不要毫米波,用视觉摄像头呢。软件做得好也很重要//@严打割韭菜:命硬啊!居然敢用
杨坨Alpaca:本田型格用一个摄像头也做到了LCC的功能,超越FSD指日可待(手动狗头)
#蔚来100度电池够用吗?# 说个实际体验吧,旧款ec6今年自驾跑了一趟,全程4000多公里差不多5000公里。满人,满行李,走高速,在这个状况下100度电平均可以跑450公里左右。我个人感受是够用,正常来说你连续开几百公里,人就累的不行,刚好去充电休息一下。当然换电就更好,目前我国东面的高速基本普及换电站,西面还比较欠缺。 #记录我的2023#
选择正确,网上问界的支持者多,但现实支持者却少?同样增程,跟理想销量不在一个等级。纯电还是蔚来,增程可以选理想或者其他的 #记录我的2023#
#你会买比亚迪吗# 刚好看到一位网友的评论,也说说自己的看法吧。 经济实力如果自我感觉还行的话,应该多支持一下国内品牌。 但如果只是一个普通消费者,买东西,特别是车,大家电,最好还是多考虑实用性,考虑产品的可靠性,毕竟钱也不是大风刮来的,购物后的使用体验要跟随你好一阵子。可靠省心比较重要。 #记录我的2023#
#汽车应该礼让闯红灯的行人吗# 这个问题怎么说呢,不管如何还是先让吧。 道理上,行人闯红灯肯定是不对的,这种行为对自己不负责,对别人也不负责。 但是,作为汽车驾驶员,在条件允许的情况下,停一下最多就慢几分钟,不停的话,难道要把人撞了?这个后果怎么说都不会是一个好的结果。 很多事情不是只看对错的,也需要权衡利弊。
#新能源汽车进入超充时代还要多久# 手机快充都多少年了?统一了100瓦的标准了吗? 低门槛的20瓦倒是可以统一,但是更高规格的快充,各家厂商有自己的技术路线,谁都想做行业的引领者,想统一比较难。 新能源汽车也是如此,理想很丰满,现实却很骨感,支持800V超充的拥护者,拿超充跟换电做比较,其实没可比性,因为800V普及短期内是比较困难的。 那么,新能源汽车进入超充时代还需要多久?本文将从技术、基础设施和成本三个方面进行分析。 一、技术挑战 超充技术需要解决的关键问题包括充电速度、充电效率、电池寿命等。目前,很多新能源汽车都采用了锂离子电池作为动力源,而锂离子电池的充电速度和效率是受到多种因素制约的。此外,频繁的快充也会对电池寿命产生一定影响。因此,超充技术在提高充电速度和效率的同时,还需要考虑如何降低对电池寿命的影响。 另外,各家车企在充电技术方面也有不同的技术路线。例如,有些车企采用高电压平台来提高充电速度,而有些车企则采用多通道充电技术来提高充电效率。这种多样性在一定程度上阻碍了超充技术的普及。因此,行业需要制定统一的技术标准,以便各家车企能够协同发展。 二、基础设施需求 除了技术挑战之外,超充时代的到来还需要完善的基础设施支持。这包括充电站的建设、电网的改造以及维护管理等方面。充电设施的建设还有很长的路要走。 此外,超充站的建设还需要投入大量的资金和人力。以一个800V超充站为例,其建设和运营成本要远高于传统的400V充电站。因此,在推广超充技术的同时,需要政府、企业和个人共同努力,加大投资力度,推动充电基础设施的建设。 三、成本问题 成本问题是阻碍超充技术普及的另一个重要因素。目前,新能源汽车的购车成本已经较高,而超充技术的引入无疑会进一步增加购车成本。此外,充电站的运营成本和电费也是需要考虑的问题。如果这些成本无法得到有效的控制,那么超充技术的普及将会变得遥遥无期。现在超充的费用基本不低于2块,充100度电费用基本跟加一箱油差不多,这样电车的使用成本就没有优势。 为了降低成本,一方面需要推动技术的进步,降低超充设备的制造成本和充电站的运营成本;另一方面,需要制定合理的充电价格体系,让消费者能够承担起超充的费用。此外,政府可以出台相关政策,对新能源汽车和充电设施的建设给予一定的财政支持,以加速超充时代的到来。 四、结语 新能源汽车进入超充时代还需要克服很多难关,包括技术、基础设施和成本等方面的问题。但是随着技术的不断进步和政府的大力支持,我们相信超充技术将成为新能源汽车发展的一个重要方向。在这个过程中,我们需要行业各方的共同努力和协同发展,以实现超充时代的早日到来。 #记录我的2023#
#一辆好的汽车要素是什么?# 这是一个见仁见智的问题,不同的人会有不同的答案。但是,无论每个人的看法如何,一辆好的汽车必须具备一些基本的要素。 安全性是一辆好汽车必不可少的要素。一辆安全的汽车可以保护你和你的乘客免受意外伤害,同时也可以减少发生交通事故的风险。因此,一辆好的汽车应该配备各种安全设施,如ABS防锁死刹车系统、ESP电子稳定系统、安全气囊等。 性能也是一辆好汽车的重要要素之一。性能包括车辆的动力、加速、操控等表现。一辆性能优秀的汽车可以提供更好的驾驶体验,同时也可以让你更加自信地驾驶车辆。 舒适性也是一辆好汽车的重要要素之一。舒适性包括车辆的座椅、悬挂、噪音等表现。一辆舒适的汽车可以让你在长时间的驾驶中更加轻松自如,同时也可以提供更好的乘坐体验。 可靠性也是一辆好汽车的重要要素之一。一辆可靠的汽车可以让你更加放心地使用,同时也可以减少维修和保养的麻烦。可靠性包括车辆的零部件质量、耐久性等方面。 最后,经济性也是一辆好汽车的重要要素之一。经济性包括车辆的油耗、维护成本等方面。一辆经济性好的汽车可以让你在长期使用中更加节省成本,同时也可以让你更加环保。 一辆好的汽车必须具备安全性、性能、舒适性、可靠性和经济性等要素。在购买车辆时,我们需要根据自己的需求和预算来选择合适的车型,并仔细比较不同品牌和型号的车辆在这些方面的表现。最终,我们需要选择一辆既满足自己需求又具备良好性能和品质的汽车。
买辆喜欢的车吧 至少它能陪你很久很久#思域 #型格 #抖音汽车 #撸车日常 #每天推荐好车
#如果买新能源汽车,你会选择比亚迪吗?# 在当今汽车市场,消费者在选购车辆时面临着众多的选择和考虑因素。尤其在新能源汽车领域,各种品牌和型号的电动车层出不穷,让消费者感到眼花缭乱。在选择电动车时,除了品牌和型号,更重要的是考虑自己的实际需求和喜好。 比亚迪作为国内知名的新能源汽车品牌,其汽车产品在市场上备受关注。在购买比亚迪汽车之前,消费者需要了解以下几方面的问题,以确保自己的购车决策更加明智。 比亚迪作为传统车企,已经在市场上存活了很长时间,其经受住了市场的考验,因此企业倒闭的风险相对较低。这意味着消费者在购买比亚迪汽车时可以相对放心,不必担心企业突然倒闭而导致售后无保障的情况。 比亚迪新能源车的特点是将传统的汽车更换成电驱动的形式,因此在设计上和功能上更接近传统油车。相比其他一些电动车品牌,比亚迪的电动车更加注重续航里程和电池寿命,因此在续航表现和电池寿命方面具有一定的优势。但是,比亚迪的电动车智能化程度相对较低,车机智能化只能算一般水平,对于追求高科技配置的消费者来说可能需要考虑其他品牌。 比亚迪的服务体系相对比较典型,与国内其他国产汽车品牌相似。虽然服务态度良好,但与一些合资品牌相比,其在服务体系方面仍有较大的提升空间。例如在维修保养方面,比亚迪需要加强专业技术人员的培训和提升服务质量。 近年来国产车的品质有了很大的提升,支持者众多,同时也有很多水军在网络上发布不实言论,导致消费者难以分辨真实情况。一旦比亚迪汽车出现问题,维权可能会面临一定的难度。相比之下,像特斯拉这样的品牌在网上如果出现问题会被喷得体无完肤。因此,在购买比亚迪汽车之前,消费者需要仔细考虑这些因素,确保自己能够接受可能面临的风险和问题。 购买比亚迪汽车需要考虑多个方面的问题。消费者需要结合自己的实际需求和喜好做出决策。如果注重续航里程和电池寿命且对智能化配置要求不高的话,比亚迪是一个不错的选择。然而如果追求更高的品质和服务以及智能化配置的消费者可能需要考虑其他品牌。在购买汽车之前要仔细了解品牌和型号的特点以及考虑自己的实际需求和经济状况,这样才能做出明智的购车决策。 #记录我的2023#