认证:宝马5系(进口)车主·车龄1年
简介:宝马530i车主,车龄8年。
宁静致远22613
我买530i前试驾过这车。给我的映像是:低速不顿挫,加速比油车530Li快,减震舒适,静音好,有360和自动驾驶plo,配置高。之所以没买该车,是因为网传该车电池系统经常故障;集成在变速箱中的电机出故障后,维修成本巨贵,所以还是放弃了,买了进口宝马的油车。
我买530i前试驾过这车。给我的映像是:低速不顿挫,加速比油车530Li快,减震舒适,静音好。之所以没买该车,是因为网传该车电池系统经常故障;集成在变速箱中的电机出故障后,维修成本巨贵,所以还是放弃了,买了进口宝马的油车。
我买530i前试驾过这车。给我的映像是:低速不顿挫,加速比油车530li快,减震舒适,静音好。之所以没买该车,是因为网传该车电池系统经常故障;集成在变速箱中的电机出故障后,维修成本巨贵,所以还是放弃了,买了进口宝马的油车。
我试驾过Es300,就这个品质卖56E的价格,简直就是在收消费者的智商税。
我当时和你的想法一样,也准备换辆领克001的725公里高配版车,销售算下来落地39.6W。但我考虑到自己的用车需求主要是外出旅游,跑高速的时候居多,再加上电车在高速上以120的速度巡航的时候电耗不会低于20度的实际表现,还是放弃了买电车。最后还是换了台47W的进口宝马530i运动版车。这车的表现真没让我失望,以节能模式以100公里/小时的速度开定速巡航跑高速,油耗才4.6升;重庆市区开7升油。
发现下代宝马5系没有大鸡腿了,果断今年国庆节下叉买了22款的现款5系。
发动机是一样的,330的扭距比530大50牛米。如果是短轴530i和国产330i比的话,重量应该相差不多,有得一比!
试了4次车,都是全程高速311和近400公里里程,但没有一次说全程是用了多少时长跑的!
这内饰,就和新款EQE350差不多啊!是30多万的C260太良心、太超值,还是50多万的EQE350在收割消费者啊?
大壬你好!能否找一台奔驰最新的EQE350的最高版本(59万那款),测试一下这车在高速上以100公里和120公里速度巡航时,电耗分别为多少度。这有助于消费者了解奔驰电车在外出时的真实用车环境。
开了大半天到底是多久?285多公里用了多久时长?平均车速是多少啊?
这车百公里能耗应该比较高。主编325公里开了约9个小时,表显平均36公里/小时,平均能耗17.9KWh/100Kg。如果在高速以120公里巡航,估计电耗25度以上!
这车百公里可能能耗比较高。主编325公里开了约9个小时,表显36公里/小时,平均能耗17.9KWh/100Kg。如果在高速以120公里巡航,估计电耗25度以上!
CLET752公里,在高速上以120公里/小时行驶估计只有752*0.76=450公里里程吧!
这不是只是新能源车的问题,是整个信息化车都存在的问题,主要原因还是要实现自动驾驶,要求传感器要多。如宝马的5AU功能,车身周围有12个短距雷达,4个中距雷达,1个长距雷达,4个摄像头。
别的三个品牌性能没试过,不敢妄加评论。但我昨天刚试驾了极氪顶配的you版,感受如下。优点,1、动力强劲,提速快。2、车身刚性强,有可变转向比,转弯灵活,变道不脱泥带水,如同开一台小车一般。3、后排可放倒,易于扩展空间。4、有空气悬挂加持,兼顾了高速和烂路的路况,通过性强。5、刹车效果好,调教线性,制动距离短。不足之处,1、车机太差,连导航都不稳定。虽然用了纳帕真皮,但内饰设计仍然无豪华车氛围。2、前排一体式设计是硬伤,很难调到合适的位置。3、底盘支撑性差,在50公里时速进入高速公路U形调头弯时,侧倾严重,没能表现出双叉臂和空气悬架应有的支撑性能。如能进行完善,产品竞争力将会进一步提升。
别的三个品牌性能没试过,不敢妄加评论。但我昨天刚试驾了极氪顶配的you版,感受如下。优点,1、动力强劲,提速快。2、车身刚性强,有可变转向比,转弯灵活,变道不脱泥带水,如同开一台小车一般。3、后排可放倒,易于扩展空间。4、有空气悬挂加持,兼顾了高速和烂路的路况,通过性强。5、刹车效果好,调教线性,制动距离短。不足之处,1、车机太差,连导航都不稳定。虽然用了纳帕真皮,但内饰设计任然无豪华车氛围。2、前排一体式设计是硬伤,很难调到合适的位置。3、底盘支撑性差,在50公里时速进入高速公路U形调头弯时,侧倾严重,没能表现出双叉臂和空气悬架应有的支撑性能。如能进行完善,产品竞争力将会进一步提升。
别的三个品牌性能没试过,不敢妄加评论。但我昨天刚试驾了极氪顶配的you版,感受如下。优点,1、动力强劲,提速快。2、车身刚性强,有可变转向比,转弯灵活,变道不脱泥带水,如同开一台小车一般。3、后排可放倒,易于扩展空间。4、有空气悬挂加持,兼顾了高速和烂路的路况,通过性强。5、刹车效果好,调教线性,制动距离短。不足之处,1、车机太差,连导航都不稳定。内饰设计无豪华车氛围。2、虽然用了纳帕真皮,但前排一体式座椅还是很难调到合适的位置。3、底盘支撑性差,在50公里时速进入高速公路U形调头弯时,侧倾严重,没能表现出双叉臂和空气悬架应有的支撑性能。如能进行完善,产品竞争力将会进一步提升。
别的三个品牌性能如果不知道,但我昨天刚试驾了极氪顶配you版,感受如下:优点,1、动力强劲,提速快。2、车身刚性强,有可变转向比,转弯灵活,变道不脱泥带水,如同开一台小车一般。3、后排可放倒,易于扩展空间。4、有空悬加片持,兼顾了高速和烂路的路况,通过性强。5、刹车调教线性,制动距离短。不足之处,1、车机太差,连导航都不稳定。2、底盘支撑性差,在50公里时速进入高速公路U形调头弯时,侧倾严重,没能表现出双叉臂和空气悬架应有的支撑性能。
我认力宝马5系这次改款有三大失败。一是前大灯,把勺子灯改为了L型,失去了宝马以往的辨识度;二是从20款0.22的风阻系数改成了0.27,是严重的技术倒退;三是把真皮坐椅改为合成革,是明显的减配行为。但宝马的价格和优惠力度不降反升,这是收国人的智商税啊!
咖加车评:涨价减配——2021款华晨宝马530Li运动套装