术业有专攻6

苍白348：虽然我也开丰田，有一说一，高速占快车道慢慢开的还真丰田和日产偏多。我从未见过本田车主慢慢开。 有些人真的很奇怪，120的高速，你九十多占着快车道干什么，还经常两车并排。我在限速以下的时速都是靠右驾驶，经常遇到冲过来的卡罗拉或者轩逸并排，实在看不下去只能踩油门甩开距离，给后面司机超车空间。 还有一种也很恶心，加速变道塞过来，然后继续慢慢开。一般变道都是观察到前面有空间，变过来马上提速超车啊。你变过来磨叽啥呢？

车界欣姐：买油车还是选混动，纠结的可以了解一下。

汽车动力总成号：丰田T24A-FTS (2.4 D-4ST)技术解析

天和Auto：广汽本田发布五月销量：销售54408辆，电动化产品销售9932辆

阅动力：汽车原装音响为什么音质不行，更换以后音质可以提升吗？

太原龙城王文丽：天生不抖，日产奇骏

海波(樊凡)：提车2个多月了就跑了7千多公里在此谈谈我的爱车吧。 我的爱车是双擎混动四驱的，关注汽车圈儿的人常听一句话：“世界上的混动车只有两种，一种是丰田，还有一种是其他。”；所以混动的选型丰田。具体买不买混动这个事儿纠结了好久，也算了多出的几万块钱折算油来比较，电池的问题等，后面又特意找了很多关于混动用车的文章和咨询开混动车人的情况，大家说的统一的一个概念是行驶体验不同，不能简单的折算油费来比较等等等，所以最后还是决定购买了混动4驱plus版。 刚提车时，跟个拖拉机似的嗡嗡大响，后面随着时间基本还是没有了，销售说新车刚开始是这样的。前面一个多月都是在市内开，各种堵车，在大部分堵车的时间里都用的是电，只是自娱自乐的堵吧反正不费油的心态看着前方迟迟不动的车队。特别是第一次使用自适应巡航，紧张的大汗淋淋，后面越来越喜欢上了这个功能，加上车道辅助功能，在大桥上或隧道堵车的情况下开启，特别的轻松愉快，还可以左看看右看看，没有了堵车的焦虑及自己一脚油门一脚刹车的频繁操作，特别爽歪歪。巡航功能好是好，也要看在什么时候使用，在高速路上使用自适应巡航，如果是前面没有车或前方车是按照正常的速度行驶的话，这个可以说特别好，当时十有八九不如意，在国内的高速路上总有能跑120的车道行驶着7、80的速度’龟速’行驶又不会让出超车道，好多时候自适应巡航检测到前车后就跟着这样的速度悠悠的走，这时就需要解除自己手动超车，好多时候没有注意，这种速度行驶好久后才反应下来，这个就是不爽了，只要碰到前面有车就自动降速了，在高速上特别需要注意的一点行驶上最好不要使用ECO模式，加油加速都加不上，在高速上有点迟钝，所以在高速上尽量使用运动模式比较好。 车的操作性能比较好，以前开的两驱车转弯或者水路会有明显的打滑，我开这个车不管是水路急转弯都感觉好稳当的，RAV4荣放双擎版，就总共有三台电机，前桥两台异轴电机，后桥一台独立电机。在三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20:80，加速性、操控性达到后驱车水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式，让驾驶更加得心应手。 车的空间大小储物槽很多，副驾驶开放式的置物盒很方便，平时放手机和一些随手拿的东西。后排空间属于中等水平，并不是特别大，但是绝对不小。后备箱非常大，能满足大部分家庭需求，这次五一高速路上睡了一晚，我是买了一个后备箱床垫，谁在车上稳稳当当，睡两个人还有很大空间，小孩子也特别喜欢在后备箱里玩耍。 车的空调效果挺好，热天一开就很凉快了。 中控的电视大是大就是没有多大中用的东西，导航也没有，还需要连个百度CarLife，感觉这个大屏浪费了，投屏不能投屏，也不能安装自己想装的软件，看着倒是还行挺硬派的，显示效果太差了，平时就是用手机连蓝牙听歌了。360环影也不清楚，感觉就能看个影，不过据说21版本已改良了不少，360影像清晰了，自带导航了，希望丰田能够支持系统升级，让我们20款的也能跟21款一样有导航有胎压显示功能。 最后再说说双擎的油耗情况吧，提车清零了一次，之后基本稳定再5.2-5.3之间，我发现跑高速的话，油耗会变高，五一跑完一趟长途高速回来，油耗变成现在5.4了，基本上在市区这种堵堵停停的路况它还算省油的。提车第一次加的油是95的后面一直都是92的了，在这两个月里特别算了一下油及费用的问题，平常在市区大概是0.31-0.32元每公里，高速要在0.36=0.4元每公里了，当然了我用的是团油去加的油，每次少十几二十几块钱。再就是显示剩余的公里数为50的时候油箱就会显示加油，前几次这个时候我去加油加满都只加了39升左右，开到剩余公里数不显示了我继续开了50公里，再去加油也只加到了41升，只有第一次提车加油加了54升。所以基本上要是显示要加油了，基本还有15升油的样子，大家可以根据实际情况去加油。

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oO简单Oo：3个月新车被人撞了，后轮被撞碎了，超级心疼中。请问，对车安全性，稳定性，驾驶性能等方面影响大吗？维修需要注意什么啊？求大家赐教

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