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#机车的第一张照片我的gsx大肉逼是22年4月购入的，当时根本没有试车，就冲颜值和质量的口碑直接拿下。源于一年前在一个蓝墙下停着一个蓝色gsx,阳光照射下闪耀夺目，可以说一见钟情吧。买的第一天骑上就感觉太肉了，这是摩托吗，不过现在适应了，嗷嗷挂档，六档当一档吧。没有肉车，只有肉人。平时实力代步也是够用的。偶尔跑跑山，感受一下风和自由。肉是肉，但他是真安全啊。质量没的说，冬天从来没打不着火过，有过换车的想法，最终想想还是算了，一直留着吧，大不了再买辆拉力
#你为什么关注这台车看大家都在说等那个8At，但是我不预备等那款了。最近因为要买车，陆续看了一堆，也在预约各种车的试驾，查各种对比数据测评。 目前为止最得我心的就是旅行者了，现在的2.0Pro就足够用，也说说我觉得我没必要等8at的理由。 去试驾了两次，每次都在看不同地方的细节。根据我自己的感受给大家提供一点点参考。 首先说一下根据我自己的理解啊，8at和双离合的区别。 双离合通过电子控制系统来实现自动换挡。7速双离合的优点是换挡快、油耗低、动力损失小；；缺点是抖动感强、维修贵。 8at通过液力变矩器来连接发动机和变速箱，通过行星齿轮来实现不同的换挡比。8at的优点是平顺性好、耐用性强、适应性广；缺点是油耗相对高、换挡反应慢。 了解完那些就可以按照自己的用车考虑是否要等8at了。 首先，要考虑是否真的需要8at？我日常使用频率70%都在铺装路面，相信大部分打工人都是。我要买旅行者的很大一部分原因就是非常喜欢硬派越野的外观.但是可能两三年，甚至更长的时间我也不会去走一次烂路，去一趟真正越野的路况 。 所以我的日常使用就是上下班啊，会朋友啊，郊区玩一玩啊。市区道路和高架，回老家走的也是铺装路，短期内没有时间可能也没有经济能力去刻意走那些什么炮弹坑、深度涉水、跑沙漠那些比较小众的路面情况。所以双离合完全够用了。 再有一个就是对比了一下8at和双离合的优缺点。8at在起步损伤、换档平稳性、驾驶舒适度上没的说。但是换档速度、高速使用环境下的耐用性以及油耗、性价比这几点上还是双离合更香一点。 根据我自己试驾的体验来说，起步的零点几秒的顿挫感几乎没有感觉，起步比较平顺，提速也可以，店门口修路刨的坑坑洼洼，开过去也没有特别颠。车没有那个50的限速，但是市区内速度也就那样，整体体验可以。 所以目前来看现在我纠结的也就是选个一般的1.5还是直接顶上顶配的问题，8at不在我的考虑范围。 其他方面的话，旅行者这个2.0pro的内饰科技感很强，整体比较顺眼，大屏幕也足够用，触屏和语音功能开车的时候很方便。 坐进车里，座椅的包裹感很舒服，方向盘并没有很别扭。后排座椅也放倒了，躺下一个1米7的足以。 关窗试了一下音响，听着也不错。整体开起来还是挺舒服的。 目前试驾的感受就是2.0pro足够我用，整车体验也很舒服，没有发现特别蹩脚的地方。 毕竟那些说虽然我不去越野但是你8at必须给带着的言论吧，实际买车的用车的人，各有看法吧。尊重每个人的选择，根据自己的驾驶需求来选才是正经事。
