简介:科技是第一生产力
显而易见959
C919我坐过,能感受到的是飞机始终很平稳,细节做的也很好,比如杯架,才是人设计的,还有头顶行李架,女生和矮个子也能够得到,把行李放上去。座椅比较薄,就可以节省出更多的空间。
红车责任更大,因为开过车的都知道,后车看前面的车的动态不敏感。
学驾照的时候,教练特别强调,该快快,该慢慢,不要走极端,才能保证良好的路上安全和文明。
有的路况如此,必须变道,有一次我右转再马上左转,没人让,只能直行绕一圈再回来。
天府绿道今天又有一个女孩重伤,被接走了,但愿没有大的问题。那些骑行大侠们还是要控制车速,道路千万条,安全第一条。谁都不知道明天和意外哪个先来。
后面的事不说,事情的最初起因在于奥迪强行变道,这一点无须辩驳。这种司机在路上多得去了,不是说你打了变道灯就可以马上变过去,想买就能买吗?
而且这个服务区的设计也有问题,下高速的路段,直接对向休息区。休息区要向后退10米,很少见其他服务区是这么设计的。
以一个老司机的视角来分析,这属于疲劳驾驶状态下的精神恍惚导致的事故。常开高速的司机都有过类似的经验,连续在高速上行驶,特别是路况好的情况下,极易造成视觉疲劳,精神疲劳,如果长时间不休息就会进一步造成幻觉,在刚下高速进入服务区的那几秒钟的时候,仿佛自己还在高速上,身体的记忆还处于高速时的肌肉记忆,在不疲劳的情况下,可以快速转换角色,但在疲劳状态下这个转换过程就会很长。可以建议警方查一下他连续驾驶时长,有无疲劳驾驶的高可能性。
想多了,这是为了防止那种开门随意磕别人车门的人的,没办法,这种人太多了。
想不明白很多司机,在无视线的情况下,还是义无反顾的拼命往前冲,脑回路清奇。至少应该是试探性的前行才是吧。
我买的增程式,是真不错。平时一周充电两三次就够了,反正也不麻烦。偶尔长途自驾,纯油也就8个多点,还是个中级SUV。给自己的选择多了。
阿喵汽车:今天被这张图刷了好几遍了,理想L9的大床模式,这到底是一台车,还是一张床,还是一台床车,还是一台车床#阿喵汽车# 抛开其他的不说,李想真的是个优秀的产品经理,把国人的那点小心思拿捏的死死的,纯平大床,这不就给安排上了。
只是试驾一次就这么多感受,还真是男得。大部分都是靠自己的想象。
李想没有说错,因为国人买车只看空间够不够大,屏幕够不够多。至于底盘,变速箱,发动机,操控都是浮云。
设计有问题,特别是后备箱,装载口太小,后排放倒后凸起太大。40万的车没有空悬,500多公里的点标注续航太低,没有抬头显示。别说是哪的技术,看的是结果 。另外天窗无法开启,确实有点遗憾。
三环刚建成的时候还是水泥路面,颠簸,噪音都有点严重。后经过了改良,变成了现在的高标准柏油路面,驾驶体验大大提升了。
什么时候高速长时间占据超车道龟行,占用应急车道的行为不是普遍现象了,国家就有发展了
92号汽油跨过9元后,路上的车明显减少了
为逝去的人惋惜,但看起来是等路时位置太靠前,这是一个大车的绝对盲区。另外,为了避免更多的人遇到类似的危险,进一步分析如下:大家知道不论什么车,这个位置在弯道是要甩尾巴的,而大车更明显。也许他看到车过来了,但没有预见到甩尾巴的危险性。还有一点不知道怎么说,其实在当时的情况下如果果断放弃电动车,跳车逃生可能还会有一线生机,因为我们知道电动车倒车是短板。犹豫了,相反被电动车阻碍了。为了更多的家庭幸福,以上都是推测。逝人已去,忘家人节哀顺变。
为逝去的人惋惜,但看起来是等路时位置太靠前,这是一个大车的绝对盲区。
房车行:四驱三把锁,首创盒式拓展,重汽无疆畅享版房车,定义重卡极限
据说被砸车辆车主不要赔偿了,孩子脱离了危险,福大命大,阿弥陀佛。在此再次呼吁高空防护一定不能存在侥幸心理,该加固就要加固,不要舍不得钱,在这上的投资值得。带孩子去陌生地方也要先到处看看,有无潜在的危险。这不是危言耸听,每个孩子都是父母的命根子。再有,车主的钱一定要赔。
路边停车费,几年前成都就涨上去了,分红,黄,绿,白四类区域,红色是最贵的,头一小时10元,以后每半小时3元。最便宜的起价2元,后每小时1元。但这种区域是非常偏的。上一天班停车费就要50多,曾经停车费比违停罚款还要贵。后来发现没对,就把罚款涨上去了。
09年国际油价140美元一桶,93号汽油4块多,每升。现在120美元,92号8.8每升。是不是这样,有没有专家帮忙解读一下这个价格联动机制的机理?今天国际油价下跌5%,国内92号上调400元。