简介:这个人很懒,什么都没写~
成熟糯米tt
视频车司机厉害,把奥迪车司机的火🔥点起来,在他准备加塞时加塞把车距堵死,逼迫奥迪无法加塞,提起来的车速又刹不住,硬生生的撞上前车。把奥迪车狠狠的玩了一把。
如果我是白车,我也不急着超车,就跟在他后面左右两边摆来摆去,就让他二边堵,就像耍猴一样耍他就好了。他肯定是比你难受的,因为他要看前也要看后,还要看左右。
又要省钱省油的,又要动力好操控好空间大,什么好处你都想占全了。
唉,我的斯巴鲁真不走运,一个月之内出了不少不小的问题,花了不少钱修车。底盘拐弯,刹车时嘣嘣响,换了三角摆臂和半轴。接着没几天,变速箱里的电磁阀坏了,故障灯亮了一堆。
20多年前开过标志405,品质可以与当时的奥迪媲美。那时候还没有日系车什么事呢。
20年前开过标志405,品质可以与当时的奥迪媲美。那时候还没有日系车什么事呢。
前面白车不应该压中线行驶,视频车为什么不按喇叭提醒,而直接怼上去呢?视频车司机是一种什么样的心态呢?
不知道视频车司机是什么心态。右前方变道车并无恶意加塞,早已经打灯提示,你稍稍收油降速他就过去了。为什么非要顶上去呢?到底是安的什么心❤️啊?
逍客最大的问题就是动力弱。2.0自吸发动机+CVT,只能满足舒服的驾驶和较好的通过性,谈不上操控性。上高原翻越海拔5000米的唐古拉山和东达山时,爬坡过程地板油声嘶力竭仍然跑不快。
这种道路的限速通常都是在时速40公里以下,甚至是30以下。这种路况,这样的车速还超什么车啊?跟着走就得了。
这个速度下,白车也没必要超他,就在他后面二边摆,让他要经常看二测后视镜,让他不断的前后左右的看,就像耍猴子一样。一旦他什么时候顾此失彼,就有他好看的了,老天爷自然会收他的
这个速度下,视频车也没必要超他,就在他后面二边摆,让他要经常看二测后视镜,让他不断的前后左右的看,一旦什么时候顾此失彼,就有他好看的了,老天爷自然会收他的。
明显的传奇轿车在故意找茬。有右侧车道不好好走,非要挤到左侧车道来。对这种无端生事的人,是要让他付出点代价的。
明显的传奇轿车在故意找茬。有右侧车道不好好走,非要挤到作出车道来。对这种无端生事的人,是要让他付出点代价的。
我家一个欧系XC60,一个日系斯巴鲁森林人。都十几万公里了。最大的感受就是日系车松散,欧系车仍然扎实。日系车小毛病多,烧机油,欧系车什么事都没有。
这样的驾驶意识和技术就别出来害人了。幸好,这次只是不大的车损。
自吸2.5跑高速也不爽。 我家一个2.0T,130高速跑起来行云流水,丝般顺滑,如闲庭信步。一个自吸2.5,120高速跑起来大声咆哮,声嘶力竭。
2.5自吸的动力,中型SUN的体型,离地间隙只有区区的190mm,像是一个大号二厢车。也就只能上下班代代步而已。
黄色工程车认为你蓝色SUV匝道汇入主道不能影响主道车辆的正常通行。 蓝色SUV认为我在前面也打了转向灯你应该让我。 当蓝色SUV看到黄色工程车不肯让时还想硬闯过去,心想我的豪车你不敢碰,碰了你赔不起。 呵呵。。。黄色工程车才不惯着你这臭毛病。 于是,路怒症发作。
我最讨厌加塞的和不让我加塞的。 蓝色SUV从匝道汇入,在工程车的前面,打着转向灯,工程车应该礼让一下, 工程车认为自己在主道,SUV应该礼让,所以坚守主道, 蓝色SUV看到工程车不肯让,也硬挤工程车。 结果你来我往,路怒点燃。
你的车是沃尔沃吗?你在内街行车有没有超过30公里时速? “沃尔沃自动刹车触发条件是汽车的车速在低于每小时30公里时自动触发汽车的自动刹车功能,在汽车前方出现障碍物时可以紧急制动汽车,防止汽车撞上,避免事故的发生。”
任何的操控都是建立在强劲动力的基础上的。斯巴鲁没有250以上的马力就不要出来嘚瑟了。等你装回哪个2.0T的发动机再说吧。
有没有注意到,电动车因为扭矩大提速快,在城市道路上很嘚瑟。但在高速公路上,他们好像又没那么嘚瑟了。是不是在高速上他们就没有优势了?还是他耗电加快要悠着开?
有没有注意到,电动车因为扭矩大提速快,在城市道路上很嘚瑟。但在高速公路上,他们好像又没那么嘚瑟了。是不是在高速上他们就没有优势了?还是他耗电加快有悠着开?
白色奔驰车踩着中线行车,自己不走的车道也不让人走,典型的损人不利己,内心阴暗,非常可恶。
H9不指望在日本卖多少台,摆在那里,还出个高价,摆明就是告诉日本人,这就是中国的高端豪车。就是让普通日本人买不起。
6年前刚开始用XC60时,一次出车库,速度不快,快到栏杆时,踩刹车的动作迟了一点,车头接近栏杆时车子自动刹停。第一次感受到沃尔沃的这项功能。
国产车的进步,与中国整体科技水平和制造能力同步发展。看看我们平常生活所用的产品,一个一个的取代了进口产品,汽车也不例外,国产车成为市场主流也是必然的。
最近五一出游遇到大堵车,慢慢挪动,走走停停,结果变速箱烧糊的都是双离合。
沃尔沃的车油耗高吗?这是一张XC60的加油单。满箱油跑了668公里后再加满油,加了52.82升。我的算术是体育老师教的。
不一定是德系或美系,欧系也很香啊。沃尔沃XC60高速130巡航,行云流水,丝般顺滑。
车身扁平,离地间隙较高,长途旅行,通过性都不错。如果四驱性能有斯巴鲁和沃尔沃的水平就完美了。
飞度这个速度也差不多了。15年前,我开的大众高尔夫跟这个飞度闷骚玩了一把,他开多快我就开多快,一直贴在他,但始终不超他,一直给他压迫感。看你的神经能绷多久。
318国道在2010~2011改造好之后,正好赶上我们国家汽车进入家庭的时代,也是自驾进藏大爆发的年代。318沿线本来就是地质条件最为恶劣的,多年来车流量又怎么大,路面损坏,需要维护修复渐渐就成为常态。让自驾游除了领略川藏线的自然风光和人文气息,重新回味一下318进藏的艰辛。当然,这与当年对车的性能和司机驾驶技能的严苛要求已经相距甚远了。
318国道在2010~2011改造好之后,正好赶上我们国家汽车进入家庭的时代,也是自驾进藏大爆发的年代。318沿线本来就是地质条件最为恶劣的,多年来车流量又怎么大,路面损坏,需要维护修复渐渐就成为常态。让自驾游出来领略川藏线的自然风光和人文气息,重新回味一下318进藏的艰辛。当然,这与当年对车的性能和司机驾驶技能的严苛要求已经相距甚远了。
其实是视频车是想在大货车超车前抢先冲过去,所以,即使早就看到大货车打着左转向灯时仍不减速,等到大货车车头突出才减速。再不减速他就找死去了。要知道,大货车一旦减速了,再提速就老费劲了,费时间,还费油。所以,他早早就打着转向灯提示后车。
虽然小白强行超车和加塞的行为很令人讨厌,但这次他的强行加塞主要是要躲避对向来车,他的生命受到威胁,视频车逼得太紧,可能真的要他命了。
今天我就遇到变道白车这样的情况了。我没有直接变道,而虚晃几下,结果左侧车道的车减速,我就变道过去了。
只能说视频车司机对周围的行车环境的观察还是不够。没有预判,没有所谓的“预防性驾驶”如何动作。安全行车意识还有待提高。
就是不喜欢BBA的调性。 操控好不好,全凭肌肉记忆。当你开惯了一辆车时,你就会觉得这辆车开得最顺手,最好开。
日系车以省油作为卖点。如果它用动力强的发动机,它就不省油了,没噱头了。而且动力也未必比其他同排量的欧美系、华系的强。还有,日系车皮薄质量轻也是它省油的原因,如果它做到沃尔沃那么结实,它整车重量也要增加,也就不再省油了,也没噱头了。
我以前的大众高尔夫1.8,新车没多久就水温过高了。更换节温器解决问题。
你当初就应该自己买车买房。找一个好工作比找一个好老公更重要。
青藏线上路况都很好,出事故的多数都是弯道上车速过快转不过来而翻出去的。都是离心力的作用结果。
10年前,开车去罗平,那时人少车少,开车在油菜花田里瞎逛,车头引擎盖前挡风玻璃都沾满了蜜蜂掉下来的不知道是蜜还是屎。
早期开轿车,长途自驾游回来都腰酸背痛。2010因为要去西藏,那时路况还很差,需要一台底盘离地间隙高的车,就换了SUV。结果出去二十多天,回来居然没有腰酸背痛的感觉。从此以后,再也不开轿车了。SUV的坐姿确实有助于减轻长途驾驶的疲劳感。
白车明显是超越电动车的完全可以预见到右转弯时会与电动车碰撞,这种情况仍然要强行右转,可以认为是故意的。
225的轮胎宽感觉小了点。235稳定性,抓地力更好,视觉效果也更好。
没办法啊,你买车可以买几万的代步车,省点钱。但你看病要用做好的技术,最好的设备,最好的药物,希望达到最好的效果。
我最讨厌的是加塞的人,和不让我加塞的人。 愚蠢的奔驰车司机,你要加塞也要找个好一点的车前面加塞。人家爱惜车可能会让你。你在长安,五菱这些面包车前加塞,如果我开车,我也撞你啊。合法合理低成本的教训豪车司机。
PP观剧看未来剧院:奔驰车变道加塞,面包车司机一脚油门就撞,奔驰车主:他是故意的
任何车辆的故障都有一个发生几率的问题。只能说你的运气不济遇上了。遇到了更换就行了。新的变速箱应该是有保质期的。至于贬值,那确实无理要求。对于那个“媒体人”质问变速箱那个部件出的问题,那确实跟你无关,你知道又能怎样?给你换个变速箱就是一个合理的解决方案了。
经典的正面25%碰撞测试。 国产与合资车的安全性PK。 多谢车主提供素材。[作揖][作揖]
这货骑线行驶一段距离。才别停视频车。还走到视频车的行车记录仪前叫嚣到“来,来,打我啊。。。”一副无赖的样子。
这货骑线行驶一段距离。才别停视频车。还走到视频车的行车记录仪前叫嚣到“打我,打我。。。”一副无赖的样子。
加点旧机油,其实也不至于会对车辆造成什么影响。但这种行为确实属于欺诈行为,非常可恶。商家缺乏诚信。
20年前我的第四代高尔夫1.8手动挡,在刚建好的机场高速上也跑了200公里。说明书上写的极速是210公里/小时。那个时候还没有限速,所以不违规。
2010年买的逍客顶配四驱版,四次进藏,一次入疆。第一次是走最烂的路进藏的,只要不塌方就能过去。就是高原上动力弱一点,其他啥事都没有,。现在,你想在布达拉宫前广场摆个拍,已经不可能了。
你车如果有故障不能开快,那你就应该打右转向灯示意并靠边行驶,让后车通过。
视频车完全可以跟着白色雪佛兰轿车在左侧车道一直走。没必要走到右侧车道去挤奥迪车。还大言不惭的说自己有理。呵呵。各修各车吧。
视频车完全可以跟着白色雪佛兰轿车在左侧车道一直走。没必要走到右侧车道去挤奥迪车。还大言不惭的说自己有理。呵呵。
说不定他还要降价,我还是再看看再说吧。搞不好我刚买了又降价了,那岂不是很尴尬。或者还是买比亚迪蔚小理算了。
说明特斯拉品牌的价值越来越。。。。。而比亚迪的品牌价值越来越高。
现在逍客只有二驱,最多也就2.0自吸的动力。成佛坡肯定是上不去的。
一般来说,2.4升自吸汽油机,扭矩应该这240牛米左右。不可能只有194牛米。
从视频中看到的,特斯拉完全没有刹车,没有变线规避的动作,好像没有人操作。难道是自动驾驶吗?
我家买车也是亏的。如果仅仅是为了通行需要,打车,网约车,公共交通可以省很多钱。
斗气白车的刹车灯迟迟才亮,说明他刹车太迟了,早就该大力刹车缩回黑车后面去。这一回合斗不过,只能下一回合再找机会了。现在机会也没了。呜呼。。。。。
我就喜欢他低调的脾性。如果他销量暴涨,满大街都是,就没有个性了。
车位被堵,可以用叉车把他挪到有监控的,还堵路的地方。反正我没损坏他的车子,但他的车又堵住其他人了,这样,其他人或物管就会找车主解决问题。又或者挪到路上禁停的地方,让交警来把他的车拖走。
车位被堵,可以用叉车把他挪到有监控的,还堵路的地方。反正我没损坏他的车子,但他的车又堵住其他人了,这样,其他人或物管就会找车主解决问题。
我之前用过的,卖掉的三个车都是“事故车”。1捷达车滑倒路边排水沟,2高尔夫追尾日产车,又被长安小面包车撞左侧车门,3逍客追尾本田飞度。现在在用的沃尔沃剐蹭过日产英菲尼迪,斯巴鲁森林人自己刮撞到右车门。所以说,用车久了,每个车都是“事故车”。
估计绝大多数车主都会像视频车那样不会让特斯拉的。懂得人的这种心理,我肯定会在视频车之后的二三个车间变道,后面的车大多数会让。所以说,特斯拉车主是一个不懂人性心理,报复心重的人。也可以说是一个心胸狭窄的人。
在特斯拉别车斜插进来时,给他来一个“美式截停”。撞了他还要他付全责。
唉,特斯拉这样失控高速飞蹿已经不是第一次了,还有人人敢开。真是无语了。
鲁莽驾驶, 争强斗狠, 违规变道, 肆意妄为。 真是“赔了夫人又折兵”啊。
建议特斯拉在油门(电门)和刹车踏板哪里安装监控摄像头,监测记录司机的踩刹车和油门(电门)的动作。
为什么开油车的几乎没有这样的事故发生?从来没听说过开油车的一直踩着油门在街道上开那么高的速度而没踩刹车的。
汽车电动化,就是汽车能源多元化,各种能源比如核能,水能,风能,太阳能,煤炭,等等,都可以转化为电能加以利用,摆脱石油单一能源的限制。
人们喜欢公交车,说明公交车还是有很多区别于其他车的地方,有其特殊的优势。便宜,才二块钱一趟,不用养车。方便,想用了随时有得用,不想用了又不用管她,拍拍屁股走了。车永远都是新的,用一段时间自然有人帮你淘汰旧的换来新的。