简介:为思考点赞!
恶魔不懂我
双休制三十年了! 但是实际打工人能月休两天就不错了! 网友们建议国家规定强制双休!其实不如大幅提高加班工资,以前平时加班1.5倍,提高到3倍,周末加班2倍提高到5倍,每周5*8=40小时算正常出勤,其他时间都按加班计。 这样的效果绝对比强制双休好。既能照顾到想加班的群体,又能让企业衡量加班的效益,给普通打工人更多休息时间。
我猜9月份可能有个8千多呢,这还直接破万了,这是包含国外的销量吗?
9月份销量榜呢?不是每个月10号放榜吗?怎么9月份的销量还没出来呢?
今天在体育场跑圈,平常平均配速730,人多,多少会有点攀比比较,今天6公里都在630左右,心率在150,最后加速跑了一圈,心率直接飙到180了,吓人,气都有点喘不过来了,赶紧停了,今天10公里有氧计划失败
曼走庄园:大家知道为什么说马斯克很伟大吗? 2017年6月的《New Space》杂志上马斯克亲自讲述原定2018年达成的“火星往返”推迟到2020年达成,今天是2021年5月8日; 2017年马斯克宣布说在2018年要送两个“土豪”到太空进行绕月飞行,今天是2021年5月8日; 2018年10月24日
特斯拉刹车失灵的事情,车主维权挺难。 不是说特斯拉没有问题。从最近多起事故反馈的情况看,特斯拉有制动方面的问题,大概率是控制软件的问题。但是,我说的这个“问题”到底是不是问题,你能拿出什么技术标准或法律规定来判定呢,我看难。 1、自动驾驶还是新兴事物,各方面的技术标准和法律规定很不完善。特别是技术标准上,目前的车企有很大话语权。大家都想争先恐后的搞自动驾驶技术,不就是为了抢这个话语权吗?你的技术满街跑,什么技术标准还不是你说了算吗? 2、检测技术跟不上。以前的车辆,测试和检测都有成熟的技术和经验。自动驾驶就不容易了,车主的手动控制和隐藏在后台的软件干预控制,到底有没有问题,是什么问题,之间的关联是什么,要说明白,不仅仅要车企提供完整真实的数据,还需要专业的分析和检测机构。就目前看,谁的检测技术能达到车企的相当水平? 所以,车主维权难是显而易见的,你没有判定标准和能够证明不符合标准的能力嘛!就算真实存在缺陷,只要你没办法证明,这时候也绝对的打死不承认,改不改是以后的事,承认了的危害更大。 特斯拉行车数据已经公布: 1、事故一分钟前数据目前没有更深的解读,部分显示制动刹车不够,但总体有利于特斯拉:车主超速,车主踩刹车不当,车辆制动减速没问题; 2、是否超速,很简单,车辆行车记录、路面交通监控,要查应该不难,可以去佐证特斯拉数据的真实性; 3、车主踩刹车不当,这个就太有说头了。当然特斯拉没说不当这个话,但是拿制动主缸压力数据侧面说你踩得不够用力。这里面比较专业,不懂的就吃个瓜,但不妨碍提出疑问。 至于特斯拉是国外还是国内品牌,我倒是觉得不是重点。 重点!重点!重点!是,你可不是普通的车子啊,你是收集行车数据的智能车,你的数据都是实时传送给美国总部数据库的! 所以非常不明白的是,引进特斯拉这个智能电动车鲇鱼,国家应该考虑到了信息安全的问题吧?