简介:这个人很懒,什么都没写~
曾在天涯05
这俩车都开过,只不过开的是电动版T7。考斯特开起来地盘很紧凑,虽然是中置发动机但是很安静。宇通T7开起来驾驶位舒适度可以,但是觉得底盘很松散,稍微有点水都怕甩尾。我开的那辆是三年的线路车,开起来到处已经开始哗哗啦啦了,跟开大型公交没什么区别。
红灯时间少于一分钟轻踩刹车停车拉手刹换N挡,高于一分钟重踩启动自动启停让车熄火。
我的是丰田,从来不担心天窗、自动泊车、车道偏离预警、变道辅助、电动座椅、自动手刹、后排空调、自动驻车等部件出现故障
我保险到期,四儿子店报价2189,外边报价便宜二十块钱,四儿子店还送桶机油,果断四儿子店购买
第一欧洲老牌国家人家不怎么搞城市建设,所以很多街道都比较老旧,增加了开车的刮蹭率。 第二他们的人工比较贵,不像咱这小钣金加喷漆一条烟钱搞定。一般一个小面下来没个五六百欧元搞不定
知道自己的用车需求就好,最早的时候做小生意,搞电子设备批发,需要天天跑县城乡镇,就买了两辆五菱荣光用。 后来试着接触单位订单,需要商务点的车,又弄了辆领域,自己家用接送孩子就开北斗星X5。再后来车位没那么多了,加上领域这事那事的就想综合一下,都处理了,换了辆308,远近都能跑。现在生意半死不活,又开始回单位上班,每天50公里,处理了308,整了辆1.5L+CVT的小致炫X和DL250配合着开。现在已经不图什么驾驶质感,省油耐用有空调有暖风不半路扔人就行。
现在的车电控部件更多,买车都有一定概率遇到问题,哪怕再稳定的车。所以买车前要做一定的功课,根据自己的需求和经济能力买车。 我这开了二十多年车了,不算公车,自己历年来购买的车发动机有通用B12、铃木K14B、ZA888、通用6517、ZA211、法系1.6L不死鸟、丰田7NR1.5L,除了小丰田是CVT外其它都是MT。这些车里边除了领域有烧机油的现象,别的车基本开到处理都没有什么大问题,所以一直到现在都迷恋自吸+MT。
丰田的油耗基本准确,有时候实际油耗比表显还低一点。我是1.5L+CVT,综合油耗表显夏天5.9,冬天6.3。实际小熊油耗计算也差不多,甚至比表显还低一点。
学车时教练车越难开越好,考试时就能从容应对各种考场车的车况了。我们学车时用的老破车,比这差远了,结果考试时用的新车,开心的飞起。
七万多买辆买菜车家用,每年跑七八千公里,省油耐造,没有焦虑,每公里折合0.4元。开个六七年换车怎么也能卖个三万多块钱,折合每年用车成本一万左右,我觉得就可以了
法系车都这样,我之前的308就这样,问过几次,答复是故意这样设计的,防止甩尾
先说油耗,新车平均油耗下不来很正常,我的致炫提车时表显二十多个油,开了一箱油才降到十以内。目前表显5.9,实测5.7左右。另外看你内饰是1.5L高配的,配备的是通用三代6AT,这套配置油耗相对不低,但也不会过高,多学学开车经验,油门别踩那么急,不然变速箱升档不积极。 另外玻璃膜也不是什么大事,你这三厢车换膜最便宜的就是四门了,把两前门膜重新贴一下浅色膜,也就是二三百块钱,不然夜间行车真的很危险。我是因为大部分都是夜间行车,知道自己的用车环境,所以两前窗都贴的前档膜,外配两个磁吸遮阳帘,很实用。
按最理想的配置就是一辆油车长途或者应急驾驶,家用买菜或者普通通勤买辆小电车,当然是有自由充电条件的那种。我这边充电就是不方便,很多人占着充电桩都不充电。所以我就只整了一辆油车
大众开过没拥有过,反正以前开手动挡时各种路况都能轻松应当。现在换了自动挡倒是不敢开了,当然开别人的自动挡还是敢开
遇到这样的人靠边停车抽根烟。虽然他是个渣渣,但是没必要因为渣渣耽误自己的时间
现在主流125踏板车价格都在一万左右,建议增加点预算,无论是豪爵、本田还是铃木都要选那种类似于UY的宽体车,骑起来比较舒适,视觉感观也比较好
防空灯真正的作用是夜间扣下灯罩,闭灯驾驶时方便识别车辆位置,并不是为了照明。在部队特种驾驶里边闭灯驾驶是一门学科
我们柴油车冬天会加点汽油,为了不让柴油结腊,没见过汽油车加柴油的
豪爵的hj110-8本来不到五千,现在嘉陵、宗申特别是本田的110弯梁价格提升迅猛,豪爵自然不甘落后,一定要在价格上赶超他们
14年49300买了一辆北斗星X5中配,其实本来要买43980的中配新奥拓来着,但是后来一对比奥拓虽然便宜五六千,但是配置也太低了,想着K14B的口碑,还是买了北斗星。记得开会去第一天邻居就说你咋又弄了个面包,当时因为做生意手头有三辆五菱荣光,经常换着开,邻居都知道我面包多。那哥们看着北斗星的屁股说又买的面包让我牙痒痒。不过这车还是不错,磨合期油耗六个多,基本也没什么故障,后来开的飞起油耗能上七八个,一年保养一次。最终21年卖了两万三,算是比较保值的。
我是每天通勤25公里,半市区,半郊区工况。感觉现在温度是最省油的。冬天得6.3个油,夏天开空调6.2个,现在合到6个油。买车时有个地方补贴2000,我都换了中石化油卡,目前跑了4850公里,刚好用完。以后准备换山东石化的油。
存在即合理,没必要纠结这个,我以前开法系车的,现在换了个丰田小两厢,都没法对比。早晚代步而已,仔细算来有三年没出过本地区了,更别说跑长途了。清楚自己的用车环境,图的就是车小好停,省油经济。虽然说这车简配到极致,但是开十几年的车有很多,也没有见到几个开个五六年锈穿裙边或其它金属件的。这车目标就八年,能卖个万把两万就行。
年过四十,现在开始喜欢开CVT,摩托车也是一个125的小踏板,天气转暖,准备再整个150跨骑,没有激情了
之前买了辆小踏板,三年来只有一次因为电瓶没电导致把我扔在家门口(不明白为什么正常骑行中因为电瓶没电会熄火)。后来迷恋跨骑车,自己有自知之明,骑不了大排,想着先整个二手150骑一下试试。纠结半天买了辆极客飒,骑起来确实比踏板快,但是载物能力等于零,干啥都得提着头盔背个包。骑了两周觉得还是小踏板香,赔了几百块钱给人家退了,现在也不想档车了
刚开始买摩托车的时候就是觉得反正骑电动车也得考证干脆就增个D吧,有个了D证后心里跟猫抓似的想买摩托车。幸好当时比较理性(觉得掌控不了大车,其实主要是差钱)买了辆VH125小踏板骑了整三年。 因为工作在乡镇,每天两个25km的往返,早上一般是开车,下午都是骑小踏板。随着骑行技术的提升,也看着每天必经的旅游大道好多游玩的大排,慢慢觉得小踏板代表不了我的激情了。选来选去,万把块钱整了辆四年龄的250神车。骑了一周,从开始的小激动小好奇到后来的左脚疼、膝盖疼、各种紧张不适应,正好还没过户,直接赔了八百又退给了车贩子。现在觉得还是小踏板香。遇到洒水车不湿鞋、动力(相对)说有就有、放东西方便、挡风被一盖不伤身体。继续骑着吧,估计这辈子最高也就是150踏板了,档车拜拜。
公交车通过十字路口时驾驶员关注前方路口情况是很正常的,谁过路口直线行驶时看后视镜?另外那个骑手跑机动车道上干嘛去了?这里并不是为公交车驾驶员开脱,就这个事故动静肯定小不了,驾驶员肯定会听到的,但是停都不停就跑了太过份了
年轻时热衷于MT,看不上当年的CVT和4AT。从来不拿车衡量社会地位,当然自己也没什么社会地位,所以选车时就比较务实。现在根据自己的用车性质综合考虑还是买了CVT的致炫,车小好开好停,一米八几大个子驾驶也不觉得空间局促。每天五十公里通勤,出差极少基本都是高铁火车,每年再减去三个月的寒暑假和春秋天的跨骑摩托也就能开个几千公里。按照以往的开车厌旧感,这车撑死开六年,所以根本不用考虑变速箱自然损坏的年限。相比日产和本田个人还是比较相信爱信CVT的质量,1.5L的小车还能拆变速箱油底壳深度保养,觉得开个十几二十万应该没问题,更别说我这种开车历史中从来没有超过十万的换车神经。
我是四个单趟12.5公里,合计每天通勤五十公里吧。早上上班比较早,天气冷但是不堵车,所以早晨的一个来回都是开车。下午温度回升,来去都是堵车时段,一般都是开摩托车。耳机一戴,头盔一扣,时间比开车还快。因为知道自己的通勤需求,所以顶风买了辆致炫X,1.5L+CVT,平原地区,半市区半郊区,独行侠,不暴躁,感觉也不错。
我这边四儿子店套路我,说送的膜各种不好,要加价六百到两千换什么四代膜五代膜,直接出去贴的。因为明天上班都是凌晨,所以前排两窗贴的都是前挡膜,没什么隐私,看得清楚就行
我在乡镇工作,每天通勤四个单程13公里,半市区,半郊区工况,算是五十公里吧。本计划买个猫,但是考虑了冬天、充电这些因素,还是买了1.5L+CVT的致炫X。早上冷车怠速根据温度1500-1700转,原地热车一分钟,转速降到1000就开始慢速出发。基本过两个红绿灯路口大概1500-2000米CVT的冷保护就开始解除,也可以开始打开暖风了。冬天油耗大概6.2左右,夏天5.8左右。目前还在磨合期,不怎么敢踩油门,过了磨合期估计综合油耗应该在6.5左右吧。基本都是一个人上下班加上,代步而已,不考虑驾驶感受,只要稳定就行,(工作特殊,不能迟到),先开着吧
车市小夭:看到一批应该是供给出租车的吉利远景,出现在了市场。手动档,问了下价格,40000多。这种车可能大多数人接受不了,一是涂装得改,不然街上不断有人招手。其次是这车是手动档,大部分年轻人也接受不了。手动档现在很多车企都已经停止生产,彻底消失应该不是很远的事了。
没有开大车的经验,开大车的人对上限特别敏感,不确定的地方都会下来瞄一下
12万可选的车型太多了,朗逸、宝来、凯美瑞、雷凌、卡罗拉、高尔夫、新408……这些车虽然都有缺点,但是都是经得住考验的车型。至于迈锐宝,无论是发动机还是变速箱都会给人靠不住的感觉
我那个308通过减速带落地时老感觉车屁股往左右甩两下,售后说就是这样设计的,有效避免甩尾,不知道怎么回事
这个拔掉你的电瓶也就报废了,要么软刷,要么硬接屏蔽,大部分车型淘宝几十块钱就能解决
长安之星驾驶感觉比同档次五菱之光好的多,但是三大件质量远远比不过五菱,其实当时面包里边的牛车是浪迪,比较有内在的面包,可惜现在没有了
最早看的桑塔纳和捷达,后来看这车,价格配置完虐桑塔纳。试驾了一下,换挡确实顿挫,不过稳定性到不错(相对)。结合自己只是市区和城郊代步,觉得受不了AT的频繁顿挫换挡,最终还是选的致炫,外观精致,空间一个人完全够用,就是新车里边那个味道受不了,现在没有贴膜没有铺地垫,晒一下跑跑味道再说
手动挡全看人怎么开,哪怕同一辆车,不同的人开油耗也完全不同。记得上一辆北斗星X5,新车提回来跑磨合比较爱惜,一直温柔对待,磨合期就跑出来5.1的油耗,出了磨合期基本也是五个左右,偶尔跑个长途能拉到五个以内。后来车变老了,我也不那么爱惜了,反正等红绿灯甭管其它车排量大小都是我第一个冲出去,油耗也飚到七八个。有一次妹夫借我车开了几百公里,回来一看油耗又回落到五到六个。再后来标致308,1.3几顿的自重,也是因为磨合期开的爱惜,硬生生开到6.5的油耗,现在八九个……
我丰田1.5L自吸低端车,因为是cvt,基本都是佛系驾驶,现在上车就打开空调。正常工作时(每天四个单趟12公里,一半城市一般郊区)油耗6-6.5左右,短长途和去县城快速路5-5.5。现在放假了,每天开车从家里到店里两个十字路口,不到五里路,目前油耗9左右。所以新车短距离测油耗没有任何意义,再省油的车在市区短途开也是很费油。真想省油,建议入混动或是1.5自吸手动的桑塔纳或捷达,市区开好也能开出来五个油。
想换个媳妇也能驾驭了的小车,看了丰田致炫X,别的都能接受,但是方向盘位置为什么会偏右两三公分。坐正身体后方向盘不正对自己感觉很难受