简介：这个人很懒，什么都没写~
一个车四个轱辘
突发，疑似是没有设置展车模式，导致车辆直接冲撞到了人员！希望没有人受伤#极氪#
小米一体压铸工艺打造的车身，大量使用了高强度的铝合金材料，实现轻量化同时保证坚固，就问特斯拉怕不怕#小米造车大讨论# #探讨小米汽车# #小米汽车#
在 2024 年 3 月 17 日的“中国电动汽车百人会论坛”上，大疆车载宣布了其智能驾驶平台产品「成行平台」的重要更新。这一举措不仅彰显了大疆在智能驾驶领域的技术实力，更为智能驾驶技术的普及与推广奠定了坚实基础。 首先，新推出的「7V+100TOPS」和「10V+100TOPS」配置版本，实现了“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领航及其他 L2+智能驾驶功能。这使得 15 万元级别的乘用车也能拥有全国范围的城市领航功能，将极大推动高阶智能驾驶技术的普及。此举有望打破高阶智能驾驶技术的价格壁垒，让更多消费者受益。 其次，“油电同智”理念的提出意义重大。当前市场上仍有大量燃油车，这一理念使这些车辆也能享受到智能驾驶的便利，而非仅限于新能源汽车。这将有助于智能驾驶技术在更广泛的车辆类型中得到应用，加速其普及进程。 此外，「惯导三目及激光雷达总成」技术的发布，为未来 L3 等级自动驾驶的异构冗余提供了解决方案。这一技术展示了大疆在智能驾驶领域的技术创新能力，为未来技术发展开辟了新的可能性。 自 2023 年亮相以来，「成行平台」已实现包括城市记忆领航和高速领航驾驶等在内的 L2+高阶智能驾驶功能，并在多款合作车型上量产落地。这一成就体现了大疆“为所有人提供安全、轻松出行体验”的使命。 展望未来，大疆车载预计，在三年内，高阶智能驾驶的标配趋势将在 30 万内市场全面覆盖。这一预测基于「成行平台」现有多阶梯方案的推动以及对市场和技术发展的准确判断。随着技术进步和成本降低，高阶智能驾驶功能将成为各类车型的标配，让更多消费者享受其带来的便利和安全。 总之，大疆车载的一系列举措展示了其在智能驾驶领域的领先地位，为行业发展指明了方向。随着「成行平台」的不断升级和推广，智能驾驶技术将愈发成熟和普及，为人们的出行带来更多便利和安全。#畅谈智能汽车# #探讨智能化汽车# #大疆# #中国电动汽车百人会论坛#
又来新MPV了，极氪的宝宝巴士，看着外观设计比mega顺眼一些，两侧车窗玻璃略小，据说宽是1995mm，比mega（1965mm）还宽，开车难度越来越大了……#极氪# #新车资讯分享#
30年前的丰田，和mega撞脸了#理想mega# #丰田#
这是没有流量了，开始靠阴阳怪气拉关注？对理想的车不评判，毕竟销量在那摆着呢，但是他们CEO的操作着实有点看不懂
近期，AITO问界M9在中央4台《中国新闻》栏目中颇受关注，其在中国汽研SUPER CRASH试验中获得了新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级认证。试验遵循严苛标准，AITO问界M9的车体结构和安全设计受到了业界的认可。然而，在这份荣誉的背后，我们也需要对当前商用车安全标准和市场趋势进行深入的思考。 问界M9在试验中的表现确实令人印象深刻。车辆在对抗30吨和8吨卡车的前后夹击下，保持了结构完整性，确保了乘员舱的安全。这一成绩背后的高刚度一体压铸技术和高强度热成型钢材的应用，展现了AITO在车体材料和工艺上的高标准。它也为商用车的乘员安全设立了新的参考。 尽管如此，我们也必须认识到，单一模型的突出表现并不能全面代表整个行业的安全水平。其他商用车品牌的安全技术同样在不断进步，随着市场的竞争和技术的发展，消费者的安全期待也在上升。AITO问界M9的成就可能会促使同行业竞争对手加快技术革新步伐，从而推动整个商用车行业在安全领域的进步。 此外，当前对商用车安全性能的评估体系仍有提升空间。目前的测试往往集中在传统冲撞场景，而现实中车辆可能遭遇的情形远比测试复杂。问界M9的测试成绩虽好，但仍需要进一步的市场验证来评估其在真实世界条件下的表现。此次认证既是对问界M9的肯定，也应成为行业反思和提升的契机。 总体来看，AITO问界M9的这一成绩标志着商用车安全性能的一个新高度，但对于整个行业而言，这应该只是起点。商用车制造商和相关监管部门需要持续努力，以确保安全技术的全面进步和消费者安全的最大化。随着安全标准的提高和消费者对安全的更高要求，行业内的安全技术革新仍需乘着这样的成就继续前行。 #AITO问界M9 #商用车安全测试 #行业安全新挑战
随着比亚迪最新宣布秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的惊人起售价7.98万元，新年伊始便在汽车市场掀起了波澜。这意味着新能源车型与传统燃油车的价格竞争进入了新的阶段，比亚迪的这一战略调整无疑为市场注入了一剂强心针，直接挑战了合资燃油车主导的10万元以下市场。 应对比亚迪的降价策略，上汽通用五菱迅速响应，五菱星光插混车型150km进阶版价格调整至9.98万元，同样打破了10万元的心理门槛。长安启源和哪吒汽车紧随其后，分别调整其Q05和A05车型起售价至7.39万元，哪吒X车型更是降价2.2万元，价格战的硝烟瞬间弥漫整个行业。 比亚迪的“电比油低”宣传语不仅是一句广告语，更是宣告了新能源汽车时代全面来临的号角。而秦PLUS冠军版的降至9.98万元，再到荣耀版的进一步降价，无疑加剧了市场的竞争压力。新能源汽车市场原本便竞争激烈，但比亚迪此举无疑将引发更为剧烈的价格战，尤其对于主打性价比市场的传统燃油车型如朗逸、轩逸等而言，新的竞争已然到来。 面对这股“电动革命”的劲风，传统燃油车品牌必须重新审视自己的市场策略。新能源汽车的大幅降价不仅提升了自身的销量，同时也在挤压着传统燃油车的生存空间。新能源车型的价格优势将进一步影响消费者的购车选择，迫使燃油车品牌要么转型要么出局。这是一场全新的竞争，也是对传统汽车制造商的巨大挑战。比亚迪已经在新能源汽车的赛道上加速前进，其他品牌是否能跟上这一步伐，还有待市场的检验。#五菱PK比亚迪# #十万纯电动#
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