普尔调研

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MusananaLou：预测下次沃尔沃汽车app更新会有位置显示 今天打开app，位置信息一闪而过

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车毂辘：新车有没有必要贴隐形车衣？它有什么优缺点？

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文俊Sam：【试驾】沃尔沃2024款XC60 B5智远豪华版

Payne1985：去年就有添一辆车的打算，买车前看了宝马，奔驰，林肯，XT5,宝马操控没得说，但空间真心一般，奔驰去年还没有改款，所以也没太大感觉，奥迪一直没啥好感，坐过同事的A4L，直接熏晕了，林肯的大屏幕太突兀，听说今年改款更漂亮了，也没有再去看，XT5的硬朗外观实际算是长在审美上的，但中控太油腻，一直下不定决心，去看了沃尔沃，外观没得说，空间也可以，除了后排的凸起，但作为城市SUV，有这样的四驱表现，这个缺点就忍了。（网上看了很多视频，越野性能算不错，虽然比不了硬派越野），本来超级喜欢牛仔蓝的，但室外看了下，还是白色最耐看，想提运动版，被销售说运动版没有豪华卖的好，看了下豪华版外观也没啥可挑剔的，维京战斧太有辨识度了，为了内饰更好看一些，果断选了智远，水晶挡把真好看，低速下有点共振得感觉，启停问题真的应该优化下，油耗很让人惊喜，毕竟是这么大的车，高速能到7左右，市区脚轻点八个也可以。希望小沃可以陪我度过在外工作的美好时光。

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用户1169427415555：24款智逸XC60裸车价格

TS0727：新司机，刚提不久，这个低速速度始终控制的不太理想，尤其倒车。 我开了 Autohold，然后每次倒车刹住后。想接着蠕行，慢慢倒车，但是油门点太轻发动机没反应，可能是没退出启停状态。然后踩稍微多点，一下子就比较快。我又得猛的刹停，重复上面，车不停点头。我感觉之前用别人车练车好像没这个问题。求老司机们指点

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广袤Sky：首先说下优点，也正是自己在众多车型中最后选择XC60的原因所在！ 1、外观、内饰：主观方面的因素也是因人而异！但我感觉XC60的外观和内饰都很好看！很多人说内饰不行，那Q5的内饰还有人能忍么？我反而比较喜欢这种像是复古的皮革包裹实木的风格，感觉这样才有豪华的风格！比起现在各种大屏堆满主副驾，感觉有点光污染，并没什么大用，也不美观，没有豪华感而言！ 2、安全、环保：不必多言！安全已经注入到品牌调性里了，环保也是考虑到家里有小朋友乘车！车内空气质量安全最重要！新车也确实没有其他难闻的气味，只有些淡淡的皮革味，新车回来没经过晾晒、除甲醛等操作，直接就让孩子乘坐出行了，体现一个放心。 3、动力：2.0全系高功率！动力绝对够用，对于家用车来说甚至还有富余！超车都很有信心，甚至不知不觉间就超速了…… 4、L2智能辅助驾驶：全系标配，主被动安全都给拉满了！在这个价位上，更体现出比BBA更高的性价比了！而且辅助驾驶在高速和堵车低速慢行时都可以完美辅助驾驶员，真的省心省力！当然也要保持专注力，注意可能有突发情况的路况和车辆！ 下面在聊下24款XC60的缺点缺陷，只说24款啊！以前的车型不要杠，24款的逻辑就是不一样，没体验的可能理解不了！ 1、自动启停无法和以前车型一样的方法去关闭，目前只能开越野模式关闭，但这个驾驶模式又不适合全路况的驾驶！如果突遇大雨天气，不得不通过涉水路面时，如果临时停车，自动启停介入，发动机熄火后，还敢继续行驶么？可能都不敢松开脚刹了，因为松开脚刹，发动机马上就会启动，二次启动造成发动机进水报废，直接自己承担损失了…… 2、上条说到的松开脚刹，发动机马上启动，就说到另一个设计“缺陷”了！自动启停与自动驻车，两个功能冲突！不论你是堵车或者等红灯，停车后，自动启停介入 发动机熄火，你的脚必须一直踩着刹车，松开刹车瞬间 发动机就马上启动，转速表的转速就有了！这个和之前的车型完全不一样，之前的车型 停下后可以挂空挡拉电子手刹或者直接用自动驻车功能，就可以松开脚刹，休息一会！等要走的时候，点下油门，发动机才启动，重新前进！24款的逻辑就是个混乱！ 3、另外就是堵车时，走走停停的路况，那自动启停会让你无语的酸爽！不只是频繁的启停问题了，你带着刹车减速到还没有完全停止的时候，自动启停就介入，发动机就熄火了，可是前面车又开了，你还没停住就得往前再走两步，发动机熄火了个寂寞啊简直，只能直接刚熄火就马上又启动了……瞬间熄火又启动这一下，如果只是一次还好，但是堵车一路它能一直这样，能让车突突的你或者坐车的人想吐！ 4、最后再吐槽一点的就是，临时下车，开门就熄火！其实这点还是归结于自动启停问题！因为像是23款车型，先解开安全带之类的，就可以开门不熄火了！但24款不行了，解决办法只有停车后，按下P档，然后踩一脚油门，还必须轰出高转速来，让仪表盘上的自动启停绿A标志消失后，才能做到临时下车开门不熄火…… 为什么要多此一举，临时着急下个车，弄得手忙脚乱！ 以上就是优缺点的总结！其实让人不爽或者不能忍的就是这个自动启停的设计逻辑，但是厂家就如此傲慢，不理不睬！为什么24款的逻辑突然如此反人类了，不得不让人猜测，是不是在看不见的地方做了简配，导致一些功能方面无法按常理妥协！ XC60是量好车，也是沃尔沃的销量担当！但是越改款升级，反而越反人类的设计，也是没谁了…… 车机都不要求你多厉害，功能多多了！车机的地图到时及时给更新到新版也行啊！结果官方回复居然要等到明年上半年更新导航版本了！这效率更是没谁了…… 说了这么多，其实是真的喜欢XC60这款车！但是体验却是让人失望，有点恨铁不成钢的感觉！希望大家都用车愉快吧！

广袤Sky：首先说下优点，也正是自己在众多车型中最后选择XC60的原因所在！ 1、外观、内饰：主观方面的因素也是因人而异！但我感觉XC60的外观和内饰都很好看！很多人说内饰不行，那Q5的内饰还有人能忍么？我反而比较喜欢这种像是复古的皮革包裹实木的风格，感觉这样才有豪华的风格！比起现在各种大屏堆满主副驾，感觉有点光污染，并没什么大用，也不美观，没有豪华感而言！ 2、安全、环保：不必多言！安全已经注入到品牌调性里了，环保也是考虑到家里有小朋友乘车！车内空气质量安全最重要！新车也确实没有其他难闻的气味，只有些淡淡的皮革味，新车回来没经过晾晒、除甲醛等操作，直接就让孩子乘坐出行了，体现一个放心。 3、动力：2.0全系高功率！动力绝对够用，对于家用车来说甚至还有富余！超车都很有信心，甚至不知不觉间就超速了…… 4、L2智能辅助驾驶：全系标配，主被动安全都给拉满了！在这个价位上，更体现出比BBA更高的性价比了！而且辅助驾驶在高速和堵车低速慢行时都可以完美辅助驾驶员，真的省心省力！当然也要保持专注力，注意可能有突发情况的路况和车辆！ 下面在聊下24款XC60的缺点缺陷，只说24款啊！以前的车型不要杠，24款的逻辑就是不一样，没体验的可能理解不了！ 1、自动启停无法和以前车型一样的方法去关闭，目前只能开越野模式关闭，但这个驾驶模式又不适合全路况的驾驶！如果突遇大雨天气，不得不通过涉水路面时，如果临时停车，自动启停介入，发动机熄火后，还敢继续行驶么？可能都不敢松开脚刹了，因为松开脚刹，发动机马上就会启动，二次启动造成发动机进水报废，直接自己承担损失了…… 2、上条说到的松开脚刹，发动机马上启动，就说到另一个设计“缺陷”了！自动启停与自动驻车，两个功能冲突！不论你是堵车或者等红灯，停车后，自动启停介入 发动机熄火，你的脚必须一直踩着刹车，松开刹车瞬间 发动机就马上启动，转速表的转速就有了！这个和之前的车型完全不一样，之前的车型 停下后可以挂空挡拉电子手刹或者直接用自动驻车功能，就可以松开脚刹，休息一会！等要走的时候，点下油门，发动机才启动，重新前进！24款的逻辑就是个混乱！ 3、另外就是堵车时，走走停停的路况，那自动启停会让你无语的酸爽！不只是频繁的启停问题了，你带着刹车减速到还没有完全停止的时候，自动启停就介入，发动机就熄火了，可是前面车又开了，你还没停住就得往前再走两步，发动机熄火了个寂寞啊简直，只能直接刚熄火就马上又启动了……瞬间熄火又启动这一下，如果只是一次还好，但是堵车一路它能一直这样，能让车突突的你或者坐车的人想吐！ 4、最后再吐槽一点的就是，临时下车，开门就熄火！其实这点还是归结于自动启停问题！因为像是23款车型，先解开安全带之类的，就可以开门不熄火了！但24款不行了，解决办法只有停车后，按下P档，然后踩一脚油门，还必须轰出高转速来，让仪表盘上的自动启停绿A标志消失后，才能做到临时下车开门不熄火…… 为什么要多此一举，临时着急下个车，弄得手忙脚乱！ 以上就是优缺点的总结！其实让人不爽或者不能忍的就是这个自动启停的设计逻辑，但是厂家就如此傲慢，不理不睬！为什么24款的逻辑突然如此反人类了，不得不让人猜测，是不是在看不见的地方做了简配，导致一些功能方面无法按常理妥协！ XC60是量好车，也是沃尔沃的销量担当！但是越改款升级，反而越反人类的设计，也是没谁了…… 车机都不要求你多厉害，功能多多了！车机的地图到时及时给更新到新版也行啊！结果官方回复居然要等到明年上半年更新导航版本了！这效率更是没谁了…… 说了这么多，其实是真的喜欢XC60这款车！但是体验却是让人失望，有点恨铁不成钢的感觉！希望大家都用车愉快吧！

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Frank94262：提车作业- 新坦克500hi4-t坦克人

不孤单特工：1、外观设计比较中庸 2、虽然定位带大梁的硬派suv，但是跟越野相关的很多细节设计亟待提升 坦克提回来已经行驶一千多公里，整车在功能、豪华、舒适等方面完胜普拉多，但是驾驶过程中也发现了一些个人觉得可以提升优化的地方： 1. 前后排空调出风口设计的都不是很合理，亟待优化。前排中间两个空调出风口设计位置太低，出风口上仰角度太小，把手放在挡把附近或者把胳膊放在扶手箱附近就肯定会被风吹到，大家都应该知道大热天被冷风直吹身上的感觉吧，非常难受。天太热想急速降车内温度的时候就非常尴尬，主副驾两个人都不敢往中间凑，只能往左右两边侧身子躲避中间冷风直吹。如果把中间两个吹风口关闭，前排左右两侧靠近车窗的出风口风量就会很大，然后也是会吹玻璃或者吹人，吹玻璃久了会在玻璃表面行程冷凝水影响视线，无解。后排的出风口非常容易吹膝盖，不敢把膝盖往中间放。所以空调出风方向真的应该重点优化，这是影响车内舒适性非常重要的一个点。 2. 高速上120km打开Lcc巡航之后碰到过几次车身突然左右乱晃的情况，这个还是有点吓人的。 3. 再就是打开Lcc的情况下明明双手握着方向盘，车机依然会经常提示请抓紧方向盘，然后只能通过晃动方向盘来让车机知道我握着方向盘，晃动的力度稍微大点整个车也会左右乱晃，太影响安全和舒适了。 4. 车载蓝牙经常连不上，基本每次上车都要手动重新连接。 5. 悬挂的支撑性比油款的改善了不少，但是虑震不是很好，细碎颠簸过滤不了，不是很舒服。 6. 座椅记忆没有实体按键，在车机菜单里隐藏的太深，而且按的时间稍微长一点点就变成了保存座椅位置，进度条一旦开始转圈就无法取消，设计不合理，应该设计成进度条在转圈的时候只要抬起手指就可以取消保存当前位置，目前恢复座椅位置和保存座椅位置没有太明显的区别操作，很容易误操 7. 后排既然都配了小屏幕了，为啥不在小屏幕和前排大屏幕里添加个可以调节副驾座椅的功能？会大大提高便利性和舒适性。 8. 主副驾座椅应该增加个一键休息的功能。 9. 档把前方无线充电这个地方的盖板太鸡肋，浪费储物空间，这个地方设计好了至少可以放两部手机 10. 车机开机速度慢，估计启动汽车后要30秒以上整个车机才能加载完毕 11. 低速急加速延迟还是比较明显，大概2-3秒，下道超车的时候还是有点小危险的。我去试驾的时候怎么感觉挺好的？ 12. 官方商城配件太少，买了好几款suv了，第一次碰到没有出厂配置后备箱遮物帘的，后备箱怎么放东西？不怕被砸玻璃？关键是官方商城也没有，只能去淘宝找，我还担心材质不过关有甲醛。再就是既然定位硬派越野，官方商城就不能出一款全包的tpe材质的方便清洗打理的脚垫？？ 13. 原厂没有18寸轮毂，非常不好配一线品牌的全地形胎，设计师玩不玩越野，怎么考虑的？ 14. 晚上仪表台和大屏反光挺严重的，投影反射在主架车门玻璃上影响视线。白天迎着太阳开的时候，仪表台上方抬头显示和前面音响附近的塑料板反光又很严重，投影反射在前面挡风玻璃上对行车安全影响也挺大的。 15. 二排空间非常宽敞舒适所以导致后备箱的空间有点小，装载能力有限。 16. 车内的味道有点大，让人不敢大口喘气，一上车就赶紧开窗，生怕有甲醛超标的风险，尤其是看过懂车帝夏测之后，总感觉皮子用的太多了不一定是好事。 以上这些建议只是个人驾驶一千多公里后的主观感受，也是我这个坦克手认为坦克品牌可以把这辆车优化的更完美的一些地方，作为车友由衷的希望坦克能够不断的从产品定位出发去揣摩车辆制造的细节，每一项配置都应该符合他的定位，不然只会让产品不伦不类。 瑕不掩瑜，总的来讲500混动至少比我的霸道4.0舒服的太多了，只花了一半的价钱享受到几倍的配置体验，非常物超所值，期待开着他长途驾驶的体验，也发自内心的为国产车的进步感到自豪，接下来就看可靠性的表现怎么样了，让我们拭目以待！希望国产越来越好！加油中国制造！

AutoLab：30多万选理想L7，还是英菲尼迪QX60？

随性自由的奶酪9v8：沉浸式体验#英菲尼迪QX60 #沉浸式体验 #汽车

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