肥嘟嘟的河马

司马嘉栩：试了一下斯柯达速派，从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了，但我个人对这台车还是有些好奇地，因此也去试了一下，给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本，或许是销量问题，速派仅保留了280和330各一个版本，186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了，实际表现上，绝对动力中规中矩，和之前体验过的帕萨特330接近，比起之前国五版确实下降了不少，即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了，但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以，试驾时赶在下班高峰期，整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动，起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以，大动力请求响应就比较慢了，如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说，总体有一定厚重感，小震动处理也还算可以，连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些，通过减速带低速表现还行，时速二三十前桥会有一些多余的动作，后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以，侧倾控制还是能够接受的，受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以，基础还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，指向性一般，弯道里感觉指向挺模糊的，车身跟随性也不算好，主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了，总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样，发动机一两千转噪音挺明显的，而且传入车内的噪音也比较嘈杂，速度起来之后风噪和路噪都挺明显的，同时或许是这台车的结构问题，车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上，这台车整体上市时间也比较久了，外观总体还是比较熟悉了，我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了，总体也比较熟悉了，启动按键位置让人感觉有些“山寨”，大屏幕我个人感觉有点突兀，用起来流畅度和反应速度也一般，好在手机互联还算比较全面，倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以，用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评，除了启动按键的位置别的倒是没啥问题，方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的，后排还算可以，空间还是相当宽敞的，后排座椅角度稍微有点陡，不过也还能接受。后备箱好评，大开口确实还是比较实用的。配置上，这台330版本还算是比较充足的，基本上该有的也都有了。 总的来说，这台斯柯达速派的表现其实还算可以，但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的，当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态，之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心，因此大家看个乐就好。

超跑俱乐部msRk：2024福特Tourneo面包车 外观和内饰细节

郝林探险日历：第六十八集｜重卡房车救援（2）#越野房车 #乌尼莫克 #房车旅行

懂车帝视线：7.999万元起，大众朗逸新锐出众版上市#抖音汽车 #dou是好车 #朗逸新锐 #大众

飞翔的达达：此车多少落地不说了，只说使用感受。2个月跑了5000多公里，其中3600公里是四天里跑了个大长途。 1.噪音：高架80码比较安静。高速100码还比较安静，参考帕萨特。高速120码噪音就起来了，但还可以接受，其实噪音主要来自风噪，胎噪、机舱的噪音很小可以忽略。 2.驾驶感受：方向盘超级轻，有虚位但不大。车子开起来相对还算灵巧，完全不像个宽两米长五米的MPV。 起步和低速时提速慢，中高速时提速很快。换挡逻辑还不错，很平顺。 车子避震是有气囊的，可调节悬架高低，我一直都是中间那档，感觉前后避震的调教还是偏软、偏舒适性的，过减速带什么的没有明显的颠簸，开起来忽忽悠悠的，导致我第一次开这这车的时候把自己开晕车了。大的坑洼车子如果要是过快还是感觉有弹跳感。 3.油耗（92号）：高速100码油耗在9.7—10.1左右，高速120码在10.3—11.5之间，加一次油正常500—550块钱左右，最多一次一箱油跑了810公里。市区常规油耗在11—13左右，一箱油正常跑550—600左右。 4.空间：真的很高，很大。后备箱不放行李的情况下，坐六个大人无论哪一排的空间都不小，都很舒服。如果后备箱放三个旅行箱的情况下。二三排坐完175左右的成年人后膝部能有个两拳的空间距离。前排储物空间超级多，完全不用担心东西没地方放，二排基本没有储物空间，就门上一个放瓶水是地方。 5.舒适性：前排座椅挺软，通风加热啥都有，包裹性也不错，因为是浅色就是容易脏。二排俩航空座椅没得说，舒服！往上一坐一会儿就舒舒服服的睡着了。三排让人意外，椅背、座椅都是可调节的，挺软，支撑度也不错，挺舒服的。车子的窗帘不错，完全不透光。整车皮子软包，连车门的手套箱都包了，很有质感。 6.槽点：最不满意的就是车机，让人火大，车机很多功能不方便，尤其是空调调节，在导航或者听歌的时候，要切出去才能调空调，尤其是比较颠簸的路段，根本点不到或者点错，空调应该弄实体按键就好了。APP商店里软件太少，基本没有几个。语音功能经常不知道为啥自己跳出来。因为是途睿欧的改装版，颠簸的时候内饰有异响，但不是很严重，没有仔细找过是哪边响，不知道没改装过的车子的怎么样。冰箱制冷、制热的效果不是很好。

Modiesa：首先，昂科旗的静谧性是非常好的，尤其是第一感觉，但是开着开着，也许是习惯了麻木了，又觉得不够安静了，真所谓静音无止境，其实静不静是相比较而言的，你要是刚开了日系再来开昂科旗，你就知道答案了。 我自己曾经在发动机盖上贴隔音止震板，或者在中控台下面内空、后备箱两侧内空塞温莎白棉，或者在四门内框加一条小D密封胶，以上等等，均是单项施工，并非同时施工存在，均加重了低频轰耳压耳感，又拆了恢复原车状态。 ABC柱加密封胶条没问题，但也仅限于隔尘、关门声音更好听。 倒是在地板上铺了几张三合一的低频王，似乎有一点点效果，没有压耳感。 所以，我对网上各种隔音视频均呵呵，尤其是昂科旗的隔音改造，包括改音响，因为降噪的存在，后市场不会有超越，即使是6升14原车音响，但是，线材及相位的问题，都会影响降噪压耳（我听过不下10台6升14原车、14改换喇巴，均不同程度压耳）。 反正，昂科旗的隔音很叼，不是你想改就能改的。

男人好累：全程1700公里！！动力太一般了。！超车！爬坡！都用S档！…前600公里平均油耗7.4…后1000公里7.7...远程控制就是个噱头😓45四驱

用户1325239730951：今天陪朋友去试驾了，我想问，就这玩意它敢卖13万多？ 乘坐质感也就几万块钱车的感觉。

路上的小福：为什么又是福特又是马自达，大神们出来解答一下

途说摩托：本田pcx160豪爵Uhr150加速对比

热心铅笔nI0：本来打算就在CRV和皓影选一辆了，朋友提醒就去试驾了途观L和昂科威p，但从驾驶感受就是皓影CRV没法比的，搞得现在好纠结，早知道不去试驾就在本田兄弟上选了

斯维哈特：日本。 不是，美国。 美国虽然是制程老大（全球前十，苹果，英特儿，英伟达，AMD，高通，美光等，中国华为唯一进前十），但晶圆制造中国才是老大（全球前十台积电等中国有7家，韩国三星1家，美国GF和英特儿2家） 芯片是工业皇冠上的明珠，体现了一个国家工业制造领域的最高科技水平。 但高端芯片制造离不开日本、美国、荷兰，中国。 ❤️日本:EUV光刻胶等19种关键芯片制造材料龚断14种（占全球60%），成膜曝光蚀刻清洗等23种设备（占全球40%） ❤️美国:IP、EDA（全球80%）、设备（全球50%）； ❤️荷兰:EUV光刻机（全球唯一）、DUV光刻机，德国光学等欧盟和美国（阿斯麦在美建厂，英特儿、三星和台积电入股）供应设备材料占55%。 ❤️中国:锗、镓稀土元素；台积电（全球顶尖芯片制程高良品率产能，50%以上）。

高强度HIA：ADV探险摩托的真相

V1探车员：新明锐PRO上市，14.39万起，所以更新的意义在哪？

情奴白加黑：这段时间帮忙朋友看车子，才突然发现，以金牛座的价格，的确很难买到像金牛座这种配置，用料，空间，和操控性的车，后来朋友没办法了，买了大众帕萨特，但是对比了一下，个人觉得还是金牛座好一点。我朋友也说，金牛座的空间真的很大，帕萨特没办法和金牛座比，或许是我加装了十个三分频喇叭，他说像在KTV包房里听音乐一样，不过后来我关了那加装的三分频喇叭，我朋友还是说，金牛座音响还是很嗨。太震撼了，如果还有全新金牛座，我朋友说也一定会买，不过人家是用来结婚的，所以不可能买二手车。也才突然发现，金牛座其实真的很好看。

阿威汽车TouTiao：这种质量也好意思出来收割韭菜？你们接着舔，我是真看不下去了#凭良心做事问心无愧 #互联网造车要严谨

台州F7汽车广场：奥迪A8到底做错了什么 问都没人问#二手汽车 #奥迪a8

骑士分享：豪爵GZS150ABS版来了!售价14980元，但车友们貌似还不满意

优宝淘车：就因为长得像帕萨特所以销量惨淡，可里子确实不一样

买车家：大众Polo 2023款顶配要12.49万，还在讲油耗低，真的不担心吗？

用户3698309066489：本来不觉得Stelvio有多好 10.1去恩施，借了量1.4T 途观 爬坡发动机力竭到抖 超车，抽头以后就是过不了 转个向，方向盘重得要死 回来以后，开回自己stelvio…感觉真是神车啊

王MXX：第一次打到迈腾，之前好多车也都打到过，但这次迈腾一开始就让我特别惊讶，我和媳妇都晕车，尤其是我媳妇，但这次她也说迈腾刹车时候没有那么晃，这对于晕车的人来说真的太重要了！不知道是不是司机的原因，但我感觉司机也没有特别刻意的缓慢刹车，还有迈腾坐起来确实“路感清晰”，但我感觉这真的不是啥问题，别的好多车虽然软但就是感觉多余晃动很多，很晕。这是我打到的车里面最让我惊喜的车了！果真如网上所说，晕车的人适合坐硬一点的车。

我们的车知识：一个不小心撞了公路护栏，你知道要赔多少钱吗？#奇葩交通事故 #撞公路护栏

机械师沧海说车：韩国顶级豪华品牌太豪华 还真头回见

开君威的杨杨杨：咱就是说美系车是如何做到 4米9的车长 偏偏看起来跟a级车一样的 ​ 说说驾驶感受: 1.5t搭载9at变速箱 那是相当耐造了 主打一个平稳 开起来一点也不会飘 毕竟底盘够扎实 美系车也就这点优点了 车无完车嘛 169匹马力 涡轮增压 虽然说油门不会说到就到 但是只要舍得踩油门动力还是够强劲的 没有肉车只有肉人 本人亲测！ 等红绿灯一脚油门下去还没敢踩到底 转速5000转 甩后车2里路[旺柴] 该说不说音响还是挺不错的哈 流媒体后视镜下雨天也看的一清二楚！ 说说缺点 没有后视镜自动折叠 每次还得我亲自用手掰！也是够麻烦的 单色氛围灯！多少有点枯燥了 显示屏也小气 也不能学学咱国产车弄的大气点 上汽通用万年不变的车型 内饰你说它丑吧 倒也不是很丑 棕色内饰还算凑合 后车4个雷达 前车没有 差评！4个雷达都装了 还差那两雷达嘛 无语死了 ​ 至于油耗嘛 有图有真相 刚开始开14个多 慢慢磨 磨到了8点 算算油耗 目前加了600块油 表显还能行驶300公里 行驶了664公里➕300等于964 600除以964等于0.62 一公里6毛2 百公里油耗62元 按照现在8块1升的油耗计算 62➗8＝7.75 百公里油耗7.75升 还是有点费油的 比起纳智捷那是省多了 虽然比不了日系 德系 我也算满意了。

柳某人叨叨：为啥大家都不看好佛沙350？新款佛沙试驾感受报告#佛沙350

摩托赛客：异想天开的设计——铃木 KATANA

重庆DK机车：最贵的300级踏板—Vespa(维斯帕)300到底贵在哪儿

莫兰Go：最痛苦的摩旅可能就这样了吧？ 藏地风云系列 第3集

车轮科技圈：为什么汽车发动机曲轴使用轴瓦而不是滚动轴承？