简介：世人慌慌张张不过图碎银几两偏偏这碎银几两能解世间万种慌张保老人晚年安康稚子入得学堂你我柴米油盐五谷粮可转念一想百年阳寿殆尽难逃黄土里躺
碎銀幾兩L
零跑C11增程器是什么水平？ 零跑刚刚公布了C11增程版的预售价格区间：15.98万～20万。作为C11的衍生车型，增程版除做了局部配置调整，整体继承了纯电版的各种总成，其技术状态基本与纯电版保持一致。 那么增程版最大的变化就是电池容量和新增程动力系统。那么很多人在关心零跑的增程系统到底是个什么水平？结合我收集到的资料和技术天团发布会聊一聊这方面的内容。 增程器由发动机、发电机、控制器等构成，子系统开发和系统匹配也是不小的工作量。已知信息零跑的增程系统至少是2年前就已经开始了。 发电机 依托成熟的电驱开发体系自研了发电机系统，秉承零跑一贯的通用化、模块化思路兼容88kw/110kw多种发电功率，多平台通用是平衡性能和固定成本分摊最好的策略。该发电机跟零跑盘古电驱一样采用油冷设计：体积紧凑、散热效率高、寿命长……零跑的油冷技术经过近5万台电驱/电机装车验证，表现十分稳定。 发动机 采用了与某ONE同款的东安动力1.2T发动机。东安三菱、航天三菱的产品对自主品牌的崛起发挥着无可替代的作用，几乎是每家都在用，至今仍是诸多自主品牌的供应商。关键是该款发动机有着ONE上20万套的装机保有量，是增程系统中装车验证最充分的机型。因此，独立与车企，成熟的研发、生产体系……保证了其供货的稳定性和品质的可靠性。发动机的可靠性是増程器重要的保证，保证品质＞出彩。 技术上由于零跑C11是纯电平台前机舱短，又采用的前双叉臂悬挂，虽然性能更好但是占用机舱横向空间，所以C11前机舱可用空间有限，对增程系统的体积要求较高。该款1.2T发动机排量小功率大，满足了系统要求。 总体设计 该款増程器并不是对发动机和发电机的简单整合，而是根据设计目标进行了深入开发。虽然与ONE使用同款1.2T发动机，但是其实又不是同一款。 由于ONE使用的是高速发电机，整套系统的逻辑就是高转速，甚至发动机发电机挺全乎动力的时候还需要进行增速。其动力流向是发动机 → 增速器 → 发电机。高转速抑制发动机爆震要求更高必须使用95号汽油，NVH和抖动抑制的要求也很高。 而零跑不需要受制于供应商的研发水平。使用的是自研中低速发电机，不需要增速机构，其动力流向是发动机 → 发电机。没有增速机构减少了动力传动损失，同时还节约了物料成本。更简单的结构理论上的故障率也更低。由于转速降低NVH和抖动挑战和附属成本也会有所降低。成本降低的同时性能有更大的提升。 因此虽然是同款1.2T发动机领跑还是联合东安对其内部进行了新的优化，通过对气门优化加强中低速性能和效率，实现与发电机更好的系统匹配，同时实现使用92号汽油。 总结 零跑自研的增程器系统继承了一贯研发基因，通过对系统的总体优化减少不必要的浪费，用更简洁的路径实现最终的目标，在提高性能的同时还能降低成本。更简单的结构、更深入的系统匹配、更合适的转速设置、更高的效率、支持92号燃油……
提问有升级卡片钥匙的吗？
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提问秦PLUS DM-i现在有改原厂叨那款集成仪表的吗？之前在网上看到过说要改的已经事隔快一年了也没见改。
提问远程控制APP是什么
提问顶配四驱落地多少？
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