简介:随遇而安,顺其自然
石头山夫
从特斯拉开始,有些人学会了撒谎。只要刹车误踩油门(电门)就说是“车辆自己失控”帅锅呀
开了三年特斯拉,十字路口等红灯基本不用踩刹车,依靠动能回收就行了
北京堵车的主要原因是路边乱停车,本来两车道、三车道,变成了单车道
我们是过来人,看的很认真。总体感觉拍的不错,那个时代就是那样,我也开过那类小型拖拉机,有的人就是那样用腿迈过方向盘。
油车和新能源车此消彼长,随着新能源车优惠政策的减少,对油车限制政策肯定增多,估计要出燃油车退市时间表了
买车的时候没有准备好停车位,就是买了一个麻烦!就像没有自己的房子娶了一个老婆一样,在哪里安家?
#你希望两会提什么# 影响新能源车发展的瓶颈是充电桩的数量,而物业公司是制约私人充电桩的主要关卡。希望政府出面打通物业公司这道关卡,满足新能源车主固定车位安装私人充电桩的要求。
连澳大利亚属于哪个洲都说错了,绝配比亚迪文化说了半天也没有说明出口了几万辆。纠正一下:澳大利亚不是亚洲,属于大洋洲。
我开了三年毛豆3长续航,建议一定要买长续航,高速公路每小时116公里速度,可以跑出400公里
我开特斯拉遇到过一次暴雨⛈当时我用了自动辅助驾驶模式,当时视线很模糊,车机识别非常清晰!在这种情况下,摄像头的辨识度远远高于人眼
真正能够和特斯拉竞争的公司,只有蔚来!蔚来出一款20多万的轿车,立马销量大增
特斯拉根本就没有销售店面!“金融界”只能看到比亚迪了。坐井观天
我今天开特斯拉从北京亚运村出发自驾红井路,充到455公里,转了一圈跑了246公里,续航还剩210公里。
80度电跑400公里?百公里能耗20度电,你什么车呀?特斯拉能耗13度电/百公里
您可以选择纯电动车呀!没人阻拦您。这很公平,因为不是强制您使用燃油车
特斯拉安全系数很高有些人别有用心,不开特斯拉的人评价特斯拉车主酸酸的感觉
一看就是没有开过特斯拉的“空想评论家”特斯拉单踏板模式可以根据自己的喜好而设定,可以选择“单踏板模式”,也可以选择低能量回收模式(松开踏板后慢慢减速)。特斯拉标配制动踏板,紧急情况下可以踩刹车
什么车撞成这样了,人还没事儿世界上每天那么多的车祸,唯独特斯拉会无限放大
干掉特斯拉的绝对不是比亚迪等车企,而是另外一个行业!跨界厮杀
①燃油车自燃率远远高于纯电动车,你可以去消防部门咨询油车和电车的“自燃率”! ②油车电车都有保险,即便是火烧连营了,保险公司赔的起。 ③世界上许多国家都相继公布了燃油车的退市时间表,纯电动车已经是大势所趋,不会按照您的意志为转移。 ④一百年前的马车夫也是这样对着燃油车说:不吃草料,看你能跑多远
特斯拉中国6月的销量果然在7万以上 今天乘联会发布了相关数据,其中最受大家关注的就是特斯拉中国的销量 78,906辆,差点就要8万辆了,出口968辆,意味着国内交付了77938辆 其中,Y批发52,557辆 6月纯电动批发销量45.2万辆,特斯拉中国就7.89万辆,这个占比是不是太高了一些
什么车不出事故?但凡特斯拉就会无限放大越黑特斯拉销量越大你说气人不?
特斯拉30-100万/辆,比亚迪10-30万/辆。这就是你不买特斯拉的原因你把穷说的那么清新脱俗
什么车100%无事故?飞机还栽跟头呢前段时间炒作特斯拉刹车失灵,现在又要炒作蔚来突然加速。看来蔚来又要像特斯拉那样——销往全世界了
“特斯拉3”是什么车呀我有一辆model 3,有时说“毛豆3”车主们都是这样说的。一看就知道你不是车主,是一个特黑
改用经济手段调控,效果会更好。没有资格买车怎么留住人才? 特别是高学历年轻人
特斯拉超充,充电10分钟左右,车辆功率达到45%,表观续航里程增加208km。充电20分钟左右,车辆达到70%的电量,仪表续航里程增加了330公里。最终,该车从3%充到90%的时间为37分26秒,表观续航增加了428公里。
开了两年特斯拉,回答您的三个问题:①特斯拉回收旧电池,然后再利用。②我在北京用了两个冬季了,三元锂电池表现还可以。不像你说的那样。③高速公路开过很多次,开空调很舒服。每个服务区都有国网快充。油车没油了个电车没电了一样受罪,电车快充十分钟就可以跑200公里。 都是你们这些没有开过特斯拉的人,编造谣言
特斯拉属于毒品,只能试驾一下就毫不犹豫的买下我开了快两年了,实话实说确实不错
特斯拉太棒了!唯一一辆起火的也让您给曝光了只能说,特斯拉质量真好
用你自己的驾照处理好了违章,你不去交罚款就是失信了。失信就要付出代价
特斯拉超充太贵了!2.2元左右,其它都是1.2元左右。一度电差一块钱💰
北京满大街跑的都是特斯拉,你说每月销售一万辆又何妨别再自欺欺人了
销量已经证明了一切!何必说三道四百万之内的车,也就特斯拉性价比高了
特斯拉车本身就贵,保费自然就高了。车辆价格区间26-100万,与10万左右的车比起来,保费肯定要高
胡编滥造水军水平有点低都是保险公司的事儿,车主们不会说这些事的吧。交警认定责任,把车弄到汽修厂,等着保险公司处理。完事了
指的是所有的新能源车“专属保险”。不是单单对特斯拉您这是对特斯拉有多大仇恨呀
大雨中的特斯拉自动辅助驾驶 国庆长假开model 3(2020后驱长续航)从北京出发去河北安国市,安国是国中之“国”,全程高速公路246公里。充电90%显示续航481公里,到达安国后续航剩余230公里,续航消耗与实际里程基本吻合。 天不作美,下起了大雨,然后开车办事、朋友聚餐,续航剩余200公里。安国的国网直充0.91元/度,如果是0-8点还便宜,只有0.69元/度。充电45分钟,续航显示469公里(没有充到90%)。 回北京的路程很艰难,5点10分开始返程,天已经黑了。高速公路全程中到大雨,其它车辆带起的水雾根本就看不清路面,高度紧张、忧虑…… 突然想起了自动辅助驾驶!刚开始雨中使用AP心里还犯嘀咕,还是高度紧张,走了几十公里后,觉得特斯拉雨中道路识别清晰,行车路线准确,减速加速平稳及时。8点41分到达北京,用时3个半小时(中途在涿州去了一次服务区)。 因为车内有雾气,全程开始AC冷风,雨刷自动模式,基本都是快速运行,因为雨下的太大了。需要说明的就是能耗有点高,回到北京续航剩余146公里。分析能耗高的原因有以下四点:一是雨中轮胎阻力加大,二是雨刷高速运行消耗能量,三是大雨落在车上直接产生的阻力,四是空调制冷能量消耗。大雨油车也费油,可以接受。 总之,通过这次黑夜大雨中的特斯拉高速公路感受,亲自体验了自动辅助驾驶功能,自我感觉非常完美!
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奇葩特斯拉: 车主感觉很好,很淡定。 非车主说不好,瞎操心。 孰是孰非?
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