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律者磐石

抱我看到最后，那个驾驶员状态监测的摄像头，如果你继续打方向，你会发现更偏。工业产品，都是一套流程，这些部件的装配不太可能装歪了的，主要是固定在方向柱上的安装底座，想装歪都不行。

一杯水：蔚来汽车，真的叫我大开眼界😁

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律者磐石

印象最深的是悬架，高速过弯车身不侧倾，颠簸路面车身无起伏，不知道实际效果如何

车载娱乐：提前2年，发布一款80万的车！蔚来旗舰车型ET9发布，2025年一季度才能交付的车型，选择作为今晚的主角，蔚来是储备少了？几个核心信息： 1.尺寸：新车长宽5324*2016*1620mm，轴距3250mm，轮毂默认22寸最大可选23寸，790mm同级最大轮胎直径。 2.智能：3颗激光雷达，1颗4D毫米波成像雷达。免触进出四扇智能感应电动门，免触前备箱，5nm蔚来自研芯片。 3.电池：46105圆柱电池，925V支持600kW快充。前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机。 4.悬挂：空气+液压智能主动悬架，200mm离地间隙。等整整一年才能出来，这么早发布，不怕交付时，技术又落后了？1000km纯电续航，这个倒是有点遥遥领先！

2023-12-24

律者磐石

蔚来换电，终于不用下电了。

升级2.3.0第一次换电，亲自体验了一把换电不下电，音乐正常、nomi正常，主屏幕会显示换电过程，屏幕左下角一个小风扇，可以调节风量，右下角有个电话符号，应该是联系蔚来客服的。

蔚来换电，终于不用下电了。图1

蔚来换电，终于不用下电了。图1

蔚来换电，终于不用下电了。图2

蔚来换电，终于不用下电了。图2

蔚来换电，终于不用下电了。图3

蔚来换电，终于不用下电了。图3

2023-12-21

律者磐石

蔚来150大电池来了……

今天早上六点半，斌总亲自驾驶蔚来et7开启高速续航实测。临近岁末，蔚来舆论反转明显，由销量和裁员带动了一波唱衰的气氛，而150度大电池包的推出、各种新车型的内部消息剧透，以及不断发力的换电站建设，尤其是签约第三方新能源汽车品牌共享换电计划等等，已经悄然将找正确舆论导向拉了回来。而今天，李斌亲测新技术，无疑更加有效拉动了蔚来品牌的价值……

蔚来150大电池来了……图1

蔚来150大电池来了……图1

2023-12-17

律者磐石

蔚来在关注你的驾驶习惯……

2.3.0跑两天了，整体感觉各个方面都有所提升，正所谓常用常新，昨晚上升级了APP，发现增加了几个新功能，例如APP控制底盘升降等，NOP+统计界面增加了一个评分，蔚来从多个维度随时关注你的驾驶习惯，当然不良的操控习惯也会记录下来，安全第一，看来，要多注意使用习惯了……

蔚来在关注你的驾驶习惯……图1

蔚来在关注你的驾驶习惯……图1

2023-12-16

律者磐石

发帖纪念一下陪伴400个日夜的小黑ES7 天气渐冷，不经意间我的ES7（花名小黑）已经陪伴我走过了400个日日夜夜，累计行程37922公里，其中智能驾驶部分跑了一万零一百二十二公里，累计去过十二个城市。真的是光阴荏苒，记得几年前就在关注新能源，但是仅有不到三百公里的续航而且外观老旧的新能源车型让人望而却步，一年前闲逛到蔚来销售中心，看到ES7的海报，便觉得这款蔚来换代车型就是自己寻觅已久的新能源车型，九月份下定，十一月提车，迄今已经一年有余。整体评价一下ES7，说她是一款好车应该不会有太大争议，92％的全铝车身、扎实的底盘结构、细腻的做工和不断升级的智控，无论操控还是乘坐体验，除了转弯半径有些大其他均无可挑剔。400天去过十二个城市，蔚来换电补能方案基本上解决了新能源汽车里程焦虑的问题，美中不足每月六次的换电次数略显拘谨。不知道从什么时候开始，周末蔚来中心闲逛遛娃成为必选项目，买了一台车确更像是给自己的生活增添了不少惬意，蔚来服务也着实表现不凡，上门补胎、补能保姆车确实可以减少不少用车烦恼，今年升级了服务无忧，希望能够享受到更多蔚来服务。

律者磐石图1

律者磐石图1

律者磐石图2

律者磐石图2

律者磐石图3

律者磐石图3

2023-12-15

律者磐石

2.3.0来了……

领航团版2.3.0已经来了，刚升级完，感觉底盘改变明显，不过官方讲底盘并没有升级，看小伙伴们的评论，期待最大的nop+好像还没有达到毕业级别，蔚来加油！

2.3.0来了……图1

2.3.0来了……图1

2023-12-15

律者磐石

es7 400天留念

发帖纪念一下陪伴400个日夜的小黑ES7 天气渐冷，不经意间我的ES7（花名小黑）已经陪伴我走过了400个日日夜夜，累计行程37922公里，其中智能驾驶部分跑了一万零一百二十二公里，累计去过十二个城市。真的是光阴荏苒，记得几年前就在关注新能源，但是仅有不到三百公里的续航而且外观老旧的新能源车型让人望而却步，一年前闲逛到蔚来销售中心，看到ES7的海报，便觉得这款蔚来换代车型就是自己寻觅已久的新能源车型，九月份下定，十一月提车，迄今已经一年有余。整体评价一下ES7，说她是一款好车应该不会有太大争议，92％的全铝车身、扎实的底盘结构、细腻的做工和不断升级的智控，无论操控还是乘坐体验，除了转弯半径有些大其他均无可挑剔。400天去过十二个城市，蔚来换电补能方案基本上解决了新能源汽车里程焦虑的问题，美中不足每月六次的换电次数略显拘谨。不知道从什么时候开始，周末蔚来中心闲逛遛娃成为必选项目，买了一台车确更像是给自己的生活增添了不少惬意，蔚来服务也着实表现不凡，上门补胎、补能保姆车确实可以减少不少用车烦恼，今年升级了服务无忧，希望能够享受到更多蔚来服务。

es7 400天留念图1

es7 400天留念图1

es7 400天留念图2

es7 400天留念图2

es7 400天留念图3

es7 400天留念图3

2023-12-11

律者磐石

提问我的es7一年多了，跑了不到四万，最近走颠簸一些的路面，有非常明显的噪音，来源不明，那种稀里哗啦有些散架的感觉，不知道是否有车友遇到过，是如何解决的？谢谢。

2023-12-10

律者磐石

发帖纪念一下陪伴400个日夜的小黑ES7

天气渐冷，不经意间我的ES7（花名小黑）已经陪伴我走过了400个日日夜夜，累计行程37922公里，其中智能驾驶部分跑了一万零一百二十二公里，累计去过十二个城市。真的是光阴荏苒，记得几年前就在关注新能源，但是仅有不到三百公里的续航而且外观老旧的新能源车型让人望而却步，一年前闲逛到蔚来销售中心，看到ES7的海报，便觉得这款蔚来换代车型就是自己寻觅已久的新能源车型，九月份下定，十一月提车，迄今已经一年有余。整体评价一下ES7，说她是一款好车应该不会有太大争议，92％的全铝车身、扎实的底盘结构、细腻的做工和不断升级的智控，无论操控还是乘坐体验，除了转弯半径有些大其他均无可挑剔。400天去过十二个城市，蔚来换电补能方案基本上解决了新能源汽车里程焦虑的问题，美中不足每月六次的换电次数略显拘谨。不知道从什么时候开始，周末蔚来中心闲逛遛娃成为必选项目，买了一台车确更像是给自己的生活增添了不少惬意，蔚来服务也着实表现不凡，上门补胎、补能保姆车确实可以减少不少用车烦恼，今年升级了服务无忧，希望能够享受到更多蔚来服务。

发帖纪念一下陪伴400个日夜的小黑ES7图1

发帖纪念一下陪伴400个日夜的小黑ES7图1

发帖纪念一下陪伴400个日夜的小黑ES7图2

发帖纪念一下陪伴400个日夜的小黑ES7图2

2023-12-06

律者磐石

当然相同的品控标准，当然普通版用户相对多一些，问题概率自然就大一些了

枫叶：看到圈内反馈质量问题各种bug的多是75度普通版用户，猜测与首发版本品控不一样？或者首发版本车主好面子说的少

2023-01-01

律者磐石

其实道理很简单，你从首任车主手中买得该车辆，你们之间的交易跟蔚来厂家无关，首任车主尚未支付所有车辆款项，根据合同相对性，车厂与首任车主之间存在尚未履行之合同义务，如果进行了变更，就成为车厂与新任车主之间的合同关系了，从法律层面讲就是突破了合同相对性，车厂的利益就无从保护了。解决方案很简单，督促卖家尽快完成剩余贷款支付即可。

用户5921273154332：蔚来汽车工厂不予配合变更车主信息

2022-10-04

没有更多了～