简介:这个人很懒,什么都没写~
午夜游侠265
#孤注一掷之卧龙
远程位置已经打开,但App一直显示未打开,有没有碰到这个问题的?怎么解决?
充10%充到100%电表显示耗电大约50.5度,如果从0开始充估计要消耗55度电,证明元Pro电池容量没有虚标。
有一点大家必须明白,当我们轻踩刹车时车辆首先首先进行动能回收(此时功率表显示为负30千瓦左右),给车辆一个拖拽力,当我们用力踩下刹车时制动系统才介入,这套系统叫做制动动能回收系统,挺好用的,缺点就是给人的错觉是刹车有点软。
提问实时位置不会更新了,车机里远程位置也打开了,有没有碰到类似问题的车友?
同样的路况,同样的脚法,原来电耗一直在14到15徘徊,最近突然猛降到9.3,吓我一跳!
1、车身太重(1.6吨)导致电耗偏高,续航很难提高,e2/e3轻了500斤,43度电和元Pro一样的续航。 2、中控台塑料感太强,一看就是中低档车。 3、旋转屏分辨率太低,像素不行。 4、磷酸铁锂电池冬天续航大幅缩水,厂家对刀片电池夸大宣传。 5、喇叭声音没气势,先天营养不良的感觉。 就想到那么多,欢迎大家补充!
电表离得近,总共也就几米的线吧,充电到达功率6.5kw,电费谷电价0.29,峰电价0.53,谷价充满也就15块左右,续航保守按350算,一公里也就4.3分钱,真香!
我也发现了,前面的电比较实,1公里续航可以跑1.1多公里,后面的续航虚,甚至两三公里续航跑了1公里,你要把电跑光再下可以超续航的结论。
别样的比亚迪:上次满电起始公里数是777,今天跑到了842,也就是实际这段时间跑了842-777=65公里。但是车机显示的续航还有348公里,也就是车机计算我只跑了53公里,剩余电量86%。以此类推,这次满电可以跑491公里,远超标称续航,这怎么可能。有没有车主注意到这个问题?
换了一对蜗牛喇叭,88+50(安装费),这下响多了,别惹我,不然滴滴一下吓死你,哈哈!
福建气温20°上下,气压2.5左右,没有急加速急刹车,普通国省道,一直都是这样的电耗,不爱了!
没提车前看到的都是车的优点,提车后看到的都是车的缺点,有没有一样的?
提问元Pro车身为什么那么重(1605公斤),比e2/e3(1350kg)重了500斤,相当于四个成年人,电耗能不高吗??
提问问一下大家,89800豪华版的元Pro到底有没有外放电功能,怎么有的人说有,有的人说没有?急啊,马上要订车了!