简介:这个人很懒,什么都没写~
星空一片静啊
2023年5月深圳提车上牌,没在官方买保险,9K+贵了点,在外面小保险公司买的6.5K, 之前的油车卡罗拉开了6年6万公里也就出过一次险,而且是比较小的维修。 很多视频号上有关于特斯拉公司和产品的优点,这里不一一赘述,我只说我感受到的几个优点。 优点 1. 动力强劲,高速上即使80,100之后也是电门稍微用力一点,速度就起来了,不像卡罗拉在80之后明显感觉提速没力,加速慢超车信心不足。 2. 中控台比较矮,而且车子开起来感觉很小,很好操作,反倒是现在偶尔回老家开卡罗拉的时候感觉车头两边在拐弯时不好把握,虽然卡罗拉的车身尺寸更小。 3. 悬挂升级后确实舒适柔和了许多,这个有点小惊喜,坐着非常舒服,试驾的时候还是老款的悬挂,当时过减速带和一些小坎的时候确实感觉硬的很,有点以前坐麻木车的感觉。现在开了一年还是很庆幸当时买到了改款的车,不然都不晓得要怎么忍受这硬邦邦的悬挂。 4. 取消了强动能回收,油车切换过来无压力,这个也是订车之后改的,提车前还担心可能开不惯单榻板,现在直接是类似油车的驾驶习惯,很容易上手。提车一周之后开始尝试用强动能回收,用了一两次发现也挺好用,而且能耗更低,一直用强动能模式到现在。 5. 高速辅助驾驶,这个确实很好用,现在基本在高速或者城市快速路就开这个,然后看着车自己开,特别是有时开车犯困的时候,半咪半醒的状态,等快下高速的时候,人也快清醒了,但有时也担心自己完全睡着,还好它会时不时提示你要轻碰方向盘。 6.后备箱确实够大,在宜家买的桌子也可以直接塞在后备箱直接拖回家。 缺点 1. 没有座椅通风,在广东这种夏天比较久的地方,这点还是很不好,开着后背容易出汗,和卡罗拉一个球样,买车时也不能额外出钱加。现在开了一年了,还是对缺少这个功能耿耿于怀。体验感差,没有高级感。有次坐带后背通风的塞纳就又想起来这个。 2. 座椅有点短,前排后排都感觉短,坐上去明显比卡罗拉的座椅短一点,刚开始坐有点不习惯,开了一段时间感觉也还好,只是和其它车比起来座椅长度设计的确实有点吝啬。 3. 地图确实不好用,特斯拉用的百度地图,我自己手机上都没装百度地图。被坑过几次,后来只要去不熟悉的地方都用手机导航。 4. 绝大部份操作功能都在大屏幕上,这点还是不太习惯,比如空调,大灯,雨刮这些,虽然有自动的,但偶尔不灵敏的时候还是要自己点,特别是调空调,以前直接手伸过去扭几下就可以了,基本是盲操,现在非得看着屏幕点来点去,开车途中操作不安全。 5. 空调即使打到最上方和最边上,风还是会直接吹到人,不像之前卡罗拉的出风口可以直接扭到最边上吹车窗玻璃。 6. 噪音控制的一般,特别是风噪,车速100开始窗户边就是呼呼的风噪,和卡罗拉大概差不多,也有可能是没有发动机噪音,听起来比卡罗拉的风噪可能更难受点,整体噪音比埃安这种滴滴车也强不了多少,噪音控制方面小鹏G9确实做的好,车速60都特别安静,明显好过特斯拉,车速再高就没试过了。 其它的一些用车感受 买车一年行驶一万一千公里,刚买车的半个月还没装好家充,车子放着不开也容易掉电,隔几天就要找充电桩充电,后面装好家充后只在外面快充过五次左右。总体感觉是没有家充还是不怎么方便的,肯定会比去加油站的频率高,而且每次充电时间会比加油更久。 续航标的550公里.买回来车上显示435公里,现在开了一年显示426公里,实际开应该也就三百出头,毕竟也不敢把电完全开完了叫拖车,每次从东莞去广州来回三百来公里,中间还是要充一次电。 家充夜间12点后2毛一度,费用比油车确实低很多。 当时自己去上的牌,虽然麻烦点,但省了一比费用。 车膜贴的龙膜,三千多,有点贵,但还好是一次性投资,再就是再显示屏后面装了个架子放纸巾,这是唯二买的两个配件。
新款小鹏G9的起售价和特斯拉Y差不多,但G9的尺寸更大,外观更大气, 内饰颜色比特斯拉的黑色稍微丰富点, 前排座椅有通风,而且都是真皮座椅, 隔音效果明显好过特斯拉, 之前的丹拿音响也比特斯拉好,现在的新款不知道怎么样, 小鹏的自动驾驶应该也还不错,之前发布G6时何小鹏有提过自动驾驶XNGP的使用率已经比较高了, 小鹏现在的产品和定价策略还是不错了,G9的起售价位和特斯拉一样,但能买到的东西更多,G6的很多方面和特斯拉一样,但价格又比特斯拉便宜几万。 除了品牌弱了点,产品质量可能还有待市场反馈外,单看产品和价格,如果不反感小鹏这个国內品牌的话,顾客怎么比都会觉得划算。 #小鹏G9#
空调声音很奇怪。以前的油车也有声音,但和这个不一样。售后上门看过说这是正常的,车友们也是这样的声音吗
新能源车的崛起让日系车在国内的日子越来越难过,今年前三月,日系车在国内销量下滑32%, 毕竟日系车主打省油省钱,但是在电车面前就不算省钱了。
别克全新电动车E5单看配置和价格还是很有吸引力,尺寸大,价格低,还有真皮座椅和通风功能。#奥特能电动车别克E5来了#
2月份特斯拉上海工厂出口超过4万辆,按平均1辆5万美元售价计算,出口额大约就是20亿美元; 特斯拉的毛利率大概是30%, 那特斯拉收下6亿美元的利润,再拿出另外14亿美元去找央行换人民币,央行收下这14亿美元成了咱们的外汇储备,再印刷出98亿人民币给到特斯拉,或者不用印刷,只需要改下特斯拉账户中的余额; 特斯拉拿着换来的人民币给国内员工发工资,给供货商打货款; 又因为特斯拉95%供应商在国内,这样咱们国内的产品都送出去了,又增发了接近100亿元的货币,这样导致总的物品变少,货币却在变多,货币的购买力越来越低,通货膨胀就这样产生了。
懂车帝视线:关注|12万元东风雪铁龙C6已停止接单,销售:买车需持湖北户口
澎湃新闻:李想:理想汽车2027年要占据20万元以上乘用车市场35%份额,2030年对标苹果特斯拉
坐了一下传祺GM8, 感觉隔音方面还是和别克GL8有些差距。
大众ID3 , 上次看到一个小姐姐开在路上还挺好看的。
坐了辆混动比亚迪汉,内饰漂亮,高速上乘坐舒适,隔音也好,难怪现在卖的好,被圈粉了。#比亚迪汉DM-i#
游戏机也不好卖了,任天堂switch第二季度销量下滑三成多。
汽车电动化是大势所趋,原材料端也都在转型。
路上看到一辆哈弗HS6, 颜值不错。
说好的一车传三代呢? 刚过保一年,开了五万公里,两个后减震器就漏油了。卡罗拉也不过如此。#卡罗拉#
京东养车的价格真低
本田凌派的这个噪音,比卡罗拉还大。
在广东买丰田也算是政治正确吧,普通的一个周末,4S店里人挤人。
塘厦这里的二手车行为啥这么多? 东深路这一段全是卖二手车的,有那么多人买吗? 而且看了一路基本都是日系和豪车品牌,美系真是难得看到一辆。
换了米其林的轮胎,噪音果然小了好多。 开了三年多快五万公里的原装普利司通轮胎在噪音控制方面和米其林比起来还是差了点。
胎被钉子扎了, 修车师傅建议换轮胎了,用了快五万公里的轮胎,确实是可以考虑换一套了。
房住不炒,车买不开,一个月加一次油都还能超过这个加油站85%的用户。
镇区跑跑油耗还是比较高的,堵车等红灯的时间还是太多了点。
顺风车坐了一辆比亚迪唐双擎,隔音效果蛮好,13万公里走烂路也没啥异响。 国产汽车品牌应该也必将像以前的洗衣机冰箱手机一样,慢慢成为国人以后选择的主流品牌。
上次和一个滴滴司机聊了下卡罗拉跑高速没劲,他告诉我说把sport模式打开还是可以的。最近几天试了几次,确实还可以,稍微踩一下油门发动机转速就到三四千转了,也明显感觉车子动力好了很多。珠三角遍地是高速,看来这个运动模式还是很有必要。
坐了一次阿尔法,感觉没比GL8强,反倒是感觉底盘很松散,丰田的车貌似都这个样,噪音控制的倒是比大霸王强些。
1100公里,70L油,全程高速开空调,平均油耗不到7L,卡罗拉这种小轿车油耗确实低。