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所谓无乃大有
比亚迪目前是虚高的,得抓住这两年的市场认可机遇由虚高变成真高。
国产车质的飞跃感觉是2020年。如果是2010年前的国产车,确实15年废铁价。
我猜想,速度快,有水,车打滑,这种情况肯定不能踩刹车,核心握紧方向盘。然后特斯拉因为单踏板,如果松油门,也相当于刹车,所以车主一直踩着油门,最终出现视频中一幕。
这个车我的实际经验是充电要勤,要慢充,衰减就小。我买车后前9个月没有装家桩,每次都用到了很低才去各种公共充电站充,衰减就直接到了426公里,后来装了家桩,到现在是10个月了,目前是420公里,10个月衰减6公里,之前9个月衰减有14公里,好像第一次充电是440公里。
我1年半的标续Y,也是27000多公里,保养费0,电费约7分一公里,现在充满电显示420公里。
2023年基本上不会再低于这个价格了。 1.这是一波攻击,抢国产电动车市场。 2.这是一波防守,应对全球通胀带来的汽车销量萎缩。 3.这也是一波去库存,加快新物料上架。 基本上这波降价也会达到这个目的,所以不可能再有降价了。因为你要知道,2023年全球大通胀,中国也不例外,商品本来是不应该降价的。
比亚迪现在并不强,只是自主化率高。全自己造,会让精力分散,容易产业链长但不强。所以也有一定的风险。
本人也是特斯拉车主,我觉得这个就是愿赌服输,这些人的做法给咱们国人丢人。
这一代提升明显啊,4nm,轻薄本,可以考虑入手一个了。7840hs性价比最高。
长安汽车也不容易啊,从合资车商蜕变成自主品牌厂商。玩砸了福特和马自达。幸亏自主品牌起来了。北汽,东风,一汽,广汽,上汽,还抱着外资品牌啃老底呢
很好,如果还是现在这个优惠,销量应该好一些。真的很好的车,因为内饰,买了别的。
银色啥样,给张图。这个比去年5.6秒的好还是差?后排双层玻璃,AMD车机,还有啥升级
这车就是没有性价比,不到4.5米,实际续航不到400公里,卖12万还差不多,溢价太多了。
其实造车,地盘一直没有突破我就纳闷,当年发动机,变速箱,底盘三大件,底盘应该是最容易赶上甚至领先的啊。
富豪只是显摆的逼格高一点而已,总体跟比新风系统进口啥的人一样类型。
开车第一年很正常。一般都是要有个十万公里驾龄了,各种小事故就少了。
现代的车还是比较耐用的,悦动十多年了,发动机声音都还比较清脆。
你这个混得不好的标准是啥,真的各方面水平都很高,人品也好,混得再不好,也是有车有房不缺小钱的。如果一个人各方面水平都很高,再混得没房没车,人品也没问题,只有一个可能,那就是脾气非常不好。
1058公里要5个半小时?不是350公里的高速吗,算上停靠,应该在4小时左右啊
66度,450公里续航,双电机四驱,厉害。现在的60度,单电机,还跑不到450公里呢,现在也就是420公里。
这个我了解,保值,我2010年9月份买的,2020年12月卖的,十六万公里,卖了4.5w。后尾箱被大撞过,切割重新焊接了,漏氟。没换过皮带,只换过一次火花塞和蓄电池和轮胎,开起来发动机声音轻盈,依然好开。
特斯拉新版本一直忍着没升级,最后还是升级了,但是,好像电耗降低了。 前几天北京这天不开暖风都是130多,这升级后不开暖风能到115了? 不过感觉新版本一个大问题,很少有人提及,就是摄像头图像有延迟。感觉这个是隐患,倒车的时候有时候快了,图像还反映不及时。
特斯拉modelY,标续磷酸铁锂,冬季电耗,感觉还可以啊,没有想像中那么差,地点北京。
特斯拉的数据隐私问题 刚提了一辆标续Y,因为很多操作不大熟悉,就打了几次客服,然后我被惊了一下。因为客服可以从后台看到我我汽车的各种历史记录实时状态,监测得之细致确实惊了我下。难怪说有的政府部门要禁止特斯拉入内。 这个监测相当于啥呢,比如你的手机,手机厂家可以远程监测你用手机干了的所有事情。 所以我觉得这个事吧,确实还是有点要商榷的。 各种监测没有问题,但是这个监测权限要交给车主,允许同意后才能监测,允许同意后才能登入进去查看历史记录。而且这个信息比较敏感,确实应该把服务器设置在中国。
这两天网上曝光特斯拉工信部新车备案,其中540公里标续版情况,特意电话咨询了400特斯拉销售客服,客服说: 1.540公里跟525公里现在卖的这款是一模一样的,只是计算续航标准不容,540公里是按照最新国标续航标准计算,525是按照老的标准计算。当然新老究竟是啥标准我也不懂。 2.关于电机参数不同,只是说新老电机切换,并不是说老电机进口版202kw就是续航长,新电机220kw国产续航短,新老电机切换,老电机用完了就都是新电机了。潜意思说,这款送检的车刚好装的老电机? 以上信息,特别定了标续版,等待提车的兄弟们估计想迫切知道。
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