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#开车去过的“最远方”中秋国庆双节，很适合自驾游！ 那就出发吧！ 9.28晚上重庆出发，10.8号回渝。行车日志如图。 自驾路线: 重庆--乐山--西昌--大理--丽江--香格里拉--乡城--新都桥--西昌--重庆。 第一次开着小沃自驾游长达10天，3726k...查看全文
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学数学的理工男：沃尔沃手册中关于S60油耗的说明
#你最爱“它”哪一点旅行车，英文Wagon，音译“瓦罐”，因为后面有个加高的后备箱可以载装更多行李，有个“大屁股”因此在国内被称之为旅行车。因为旅行车可以载人又能拉货以及独特风格造型在欧洲很受欢迎，随处可见，欧洲几乎所有品牌都会有旅行车版本以供在欧洲销售。 我...查看全文
#用车心得城市的美景需要挖掘，需要发现，在不经意之间，一个角度，一个画面，触碰到心弦。美景不仅是要耐看的，在不同人的定义给出不同的答案，有人喜欢喧嚣，有人喜欢安静，有人喜欢人间烟火气，有人喜欢远离尘世纷扰。虽然定义不同，但有一点相通，那就是会加强内心...查看全文
#用车感受拥有小灰差不多三个月，跑了1w多公里了，除了一开始的后排两侧阅读灯的异响，基本没什么大毛病。2.0t+8at黄金搭档，就很柔顺，油门响应也很灵敏。外观确实是没得说，就是冲着瓦罐去的，怎么看都喜欢🤭
#用车感受拥有小灰差不多三个月，跑了1w多公里了，除了一开始的后排两侧阅读灯的异响，基本没什么大毛病。2.0t+8at黄金搭档，就很柔顺，油门响应也很灵敏。外观确实是没得说，就是冲着瓦罐去的，怎么看都喜欢🤭
300穿越者群：我完全有信心U8会是一台性能非常不错，实战性能表现完全能比肩甚至超越大G、卫士、陆巡这些顶级越野车越野车。 但U9这个超跑，我非常没信心！ 我看到一个说法，说中国品牌造跑车，造运动车，永远是一帮从来没玩过赛道，不懂赛车的工程师，坐在办公室里开发。而洋品牌那些真正的运动车型，86啊，911啊，乃至法拉利兰博基尼那些车，都是一个团队几乎驻扎在纽北或者某条赛道，专门花钱雇佣专业赛车手，不停刷圈不停调，一步步开发出来的。所以海外品牌那些尚未发布的跑车、运动车，总能在世界各大赛道被拍到伪装车，但从来没见过中国这些运动车，有在赛道测试开发调教时被拍到，因为国内的所谓“高性能车”“赛道级车”全都是闭门意淫造车造出来了，突然冒出来的。 我想请问比亚迪，你的这个U9超跑是真的赛道很强，是真正意义的跑车？还是仅仅是台外形很战斗，动力参数很强的电车？或者问得再直白点：你这车，下赛道跑得赢特斯拉的model S splid吗？跑得赢保时捷tycan TurboS吗？ 电跑车，可不是说掌握了高性能电机，轻量化车身的技术，电池电驱电控三电技术，就能造出来，就能跑得赢的。最关键的悬挂几何设定，是要一整支专业赛车开发团队在赛道里反复刷出来的。看过当年蔚来EP9开发纪录片，还有日产Z400、当年雷克萨斯LFA开发纪录片，都是几百人的欧洲专业赛车团队，过程非常漫长，枯燥，而且辛苦的。新时代，路特斯的那个EVIJA，全欧洲团队开发几乎睡在赛道和风洞实验室里；Tycan这种轿跑车。开发也有至少1/3时间是在赛道里调。很多人对跑车没概念，以为0-100速度快，2秒，就是超跑了。根本不是这个样的，真正的跑车涉及参数非常多，绝不是零百快，外形低趴战斗，就是跑车的。比亚迪此前根本没有造运动车型的经验，怎么可能一步到位造出来超跑？
