异响那点事

异响那点事：凯美瑞2.0和2.5该怎么选，大部分人都会推荐你买2.5的凯美瑞，因为2.5的发动机动力比2.0更好，8AT的变速箱也更有优势，但实际上，买凯美瑞的人是在乎动力吗，是因为他的操控吗，其实都不是，即便是2.5的凯美瑞相比于同级别的2.0T发动机，在动力上也没有任何的优势。 凯美瑞的卖点就是皮实耐用，省油，那可能有网友要说了，8AT的变速箱比CVT要更好，说得也对，因为8AT的制造成本要更高，而且如果说你跑的公里数比较多，那么AT变速箱相比于CVT，后期稳定耐用性上也会更好一些。 但是买凯美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很适合开起来既平顺又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速频繁换挡，顿挫感还是比较明显的。再有2.0凯美瑞动力够用不，如果你要和涡轮增压发动机对比，那爆发力肯定比不了，如果你在2.0自吸发动机对比，那动力还是可以的。 分享一下我个人的试驾感受，凯美瑞的CVT变速箱带有这种齿轮传动，起步的时候动力响应很快，红绿灯跟车也比较容易，如果你对动力要求不高，那我觉得2.0动力没问题。最后是价格，2.0豪华版指导价19.98万，2.5豪华21.98万，那配置上基本一样，足以满足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2万多。 所以，我个人建议没必要非得上2.5的凯美瑞，适合自己的就是最好的。

异响那点事：凯美瑞2.0和2.5该怎么选，大部分人都会推荐你买2.5的凯美瑞，因为2.5的发动机动力比2.0更好，8AT的变速箱也更有优势，但实际上，买凯美瑞的人是在乎动力吗，是因为他的操控吗，其实都不是，即便是2.5的凯美瑞相比于同级别的2.0T发动机，在动力上也没有任何的优势。 凯美瑞的卖点就是皮实耐用，省油，那可能有网友要说了，8AT的变速箱比CVT要更好，说得也对，因为8AT的制造成本要更高，而且如果说你跑的公里数比较多，那么AT变速箱相比于CVT，后期稳定耐用性上也会更好一些。 但是买凯美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很适合开起来既平顺又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速频繁换挡，顿挫感还是比较明显的。再有2.0凯美瑞动力够用不，如果你要和涡轮增压发动机对比，那爆发力肯定比不了，如果你在2.0自吸发动机对比，那动力还是可以的。 分享一下我个人的试驾感受，凯美瑞的CVT变速箱带有这种齿轮传动，起步的时候动力响应很快，红绿灯跟车也比较容易，如果你对动力要求不高，那我觉得2.0动力没问题。最后是价格，2.0豪华版指导价19.98万，2.5豪华21.98万，那配置上基本一样，足以满足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2万多。 所以，我个人建议没必要非得上2.5的凯美瑞，适合自己的就是最好的。

异响那点事：凯美瑞2.0豪华行驶四千公里小总结 1.操控，2.0自吸起步时有点肉，动力也有需要深踩。油门踏板及方向盘偏沉重感。好在方向盘指向精准，CVT变速箱平顺性很好，丝毫感觉不到顿挫感。TNGA架构下的凯美瑞底盘扎实了很多，行驶的质感好很多，过弯道时倾斜度也小。这点有点德系的小味道。 2.隔音，隔音比较一般，虽说前排双重玻璃，但是80码以上随之而来的胎噪及风噪还是很污耳的。希望凯美瑞改款能全车双层隔音。其次发动机噪音也不小。 3.异响问题，新车行驶2000公里时主副驾驶B柱有异响声，不过不是持续性的。特别走戳衣板路时明显。好像是安全带调节那个地方发出来的。目前也没去拆卸。也能忍受。 4.辅助驾驶功能，全车配备车道偏离预警系统，主动刹车功能，这个挺好的。为我们开车提供保驾护航。记得有次前方鬼探头小孩，当时车速大概35km/h能主动刹车，免得一次不好的事件发生。嘿嘿。这个挺赞的。还有HUD胎头显示功能，这个也挺方便的，不用低头看仪表盘。时刻显示车速。还能呈现导航地图标。不错！ 5.油耗。我是2.0豪华版凯美瑞目前行驶4000公里，基本都是市区内代步，没有上过高速。目前油耗6.7百公里。感觉挺香。高速油耗不知道咋样。油耗低点每月也能节省点money。下图为丰云行油耗表。