简介:这个人很懒,什么都没写~
空谷常中央
十年后合资品牌还能所剩几家?几家又能所剩几款? 十年后国内科技发达的环境,带来国内车企的进步,车技的提高和车价合适性。 十年后科技的发展,造车技术的革命,十年前合资品牌车的优势环境还会存在吗? 合资品牌要想在中国市场生存,得和中国车企车价同频。 十年后,人们对汽车品牌的属性还是会像现在那么看中? 科技发达到某一程度,对以功能性为主的产品而言,此时产品的同质化会降低品牌的价值吗?
CNEliu:昨天去做保养,等车的时候顺便看了下新款,和销售经理稍微聊了会,他说这车哪怕卖的再不好厂家也是不会降太多价的,原因有二:第一是英菲尼迪准备改变销售策略,不再打算像凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等品牌一样以价换量,而是以价格定档次,包括准备引入旗舰型的QX80等其他车型来提升品牌格调感,就做精细化小众市场,销量什么的也无所谓了,不过肯定不会退出。第二就是这车研发成本摆在那里,降也降不了多少,总不见得亏钱卖,还不如不降以保持品牌档次。不知道说的也是不是真的。 后来他邀请我试驾了一下(顶配车型),说句实话,这车开下来的感觉大大超出我的预期,甚至是我开过目前是同级别里最好的。有三点印象最为深刻,第一就是这车的静溢性实在太好了,窗一关感觉就像与世隔绝,太安静了,而且座椅很舒适。第二这车操控很棒,开起来很轻盈,没有同级别车那种笨重感,也比老款进步很多,甚至感觉像开紧凑型SUV。第三这车换挡很平顺,这套ZF9AT的变速箱感觉像CVT一样,几乎感受不到换挡的感觉,而且换挡逻辑乎也蛮聪明的。动力上感觉和老款差不太多,油门响应蛮及时,刹车有点偏软,其他的由于试驾时间太短没啥体会。总体来说这车还是对得起这价位的,也难怪销售说即便市场做的不好厂家也不肯降价,因为他们认定这车真的值这个价。各位等降价的还是死了这条心吧
提问在国外买的车有办法运回国使用吗?