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E8应该同步推出纯油款供选择，插混后续维修保养成本还是高，虽然看着省油，总感觉插混系统没有纯油牢靠，目前二手车保值率不高。个人观点

一鸣汽车：广汽传祺ES9、传祺E8，两款10月亮相新车，风格不同，你喜欢谁？

2023-10-07

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到医院去看到的都是病人！缺少事实的说服力，油车，混动（油电）（插混)，纯电都有弊端，不能把某一方面的瑕疵扩大化，加重影响了想选择混动车型消费者的徘徊心。综合考量，正确引导才是最重要的！

小池5200：说说消费者为什么要购买混动汽车的逻辑，第一是大城市限购城市，大部分人预算有限，没有钱购买牌照但想买一辆车，纯电的大多数人没有固定的充电车位，不方便充电有里程焦虑，纯电首先被淘汰，再就是电动汽车电池技术不成熟还有安全风险，混动的出现解决了里程焦虑，也不限牌。符合限购城市大多数人的选择。第二种是不在限购城市想尝试新事物的消费者，混动可油可电，想尝试电动汽车但又不想买纯电，在厂家宣传省油，动力强劲，使用成本低的广告攻势下选择了混动。但经过这几年的发展混动汽车的弊端逐渐被暴露出来，综合优势已经逐渐不如纯电汽车。下面来说说混动的弊端: 1. 混动结构复杂，有两套动力系统需要协调，导致故障率大大增加，发动机与电动机，发动机集成在一起首先就是散热成本与故障增加，现在大多是永磁同步电机，永磁最怕的就是高温退磁，发动机工作时会高达100多度，燃油车工作一段时间后发动机仓里面非常汤，这对永磁非常不利，永磁退磁后效率大大降低，能耗降低，新车百公里15度电的能耗，电机退磁后可能百公里30度电以上，动力同时也减弱了，当然也能解决这些问题，但是换更耐高温的永磁体，同时设计发动机舱的散热系统会导致成本成倍增加，从某些车企的混动汽车看成本省到极致，轮胎载重和速度参数全行业最低，贴着国家最低标准做，底盘悬挂一塌糊涂，环保需要的高压油箱也省了，从这个角度看混动车企为了控制车价已经不可能使用更换的永磁电机和散热系统了，频繁使用不超过两年，普通三到五年这样的混动可能问题频发，问题也会千奇百怪，到时候二手残值会低的可怜。2: 维修保养成本高，从目前某些混动车企的保养政策看，评价5000公里或半年就需要保养一次，这比燃油车还短，足见混动的不成熟，结构复杂，保养成本也比燃油车高，相比电动汽车几万公里几年都不需要保养，普通燃油车也是一万公里或一年保养一次，混动成本更高。3.很多混动一般都是油改电，车身结构没有经过重新设计，混动重量远高于油车，有的看起来电池直接挂在底盘下面，而电池又是最危险的，混动车的结构强度理因比纯电要更强，因为电池和汽油在出安全事故后更危险，目前没有看到那家车企为混动开发专门的混动结构平台，丰田混动不算，哪个为了安全和稳定都用镍氢电池了，而且容量也就2度电左右，但卡罗拉重量就达到1.8顿了，没有性能，也不敢有性能，目前所有混动平台结构比纯电平台差很多，甚至比燃油还差。4，混动汽车安全事故远超燃油车，自燃，高速失速，保险费用也贵很多，甚至网上有传言有些保险公司不做混动车型的保险。当然混动汽车的这些问题也不是不能解决，但解决成本远高于燃油，纯电车，做不了大众车型。也需要时间成本。所有综合来对大多数人来说不建议购买混动汽车。

2023-06-04

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平时都是3-5公里短途多，虽然和修车人员熟悉，也没有到规定的公里数，都是自己主动要求更换火花塞，汽油滤芯。一般都是二年左右更换，防患于未然。