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大奎0821：夏天开车，这样能舒服一些~
#有必要安装电池护板吗安不安装，其实最主要还要看实际的行驶路况，如果大多都是坑洼路面，个人认为非常有必要，毕竟底盘都是电池，磕碰后很有可能影响三电质保。 如果平时都是那种平坦的柏油路面，比如城区，高速路这种，就没必要了，压到石子的概率都很低。 只是个人意见想法，目前行驶1.6万公里，一切正常！
#虎年春节 | 回家的路几十年没有下水道的历史，马上就要结束了！再普通不过的一个北京郊区农村，这就是我的家，生我养我的地方！ 村里一直没有下水道，去年的秋天开始，对村里进行下水道设施的铺设。这次回家，马路坑坑洼洼，原因是冬天不太好施工，填埋好了下水管道等待开春对路面进一步的修整。路不平，但每个人心中都没有怨言，深知这之后会给村民带来怎样生活上的便利！
#虎年春节 | 新年许愿墙2021马上过去了，对我而言是非比寻常的一年，有悲有喜，提了新车，换了全新行业，对于35岁高龄的我，真的算是一种新突破和挑战。 希望小白带着我们平平安安开启2022新的篇章！稳字当头，车辆健康一切正常！我的小宝贝健康快乐！自己也要努力，赚钱发财，保重身体！
成都精神中年人：近几年，比亚迪的刀片电池 dmi从ppt到实车出来，洗了不少人的脑，一拨拨的迪粉诞生，本身是个好事情，但是现在已经在网上吹的世界第一的风气愈演愈烈，打压抨击别的车企属实看不下去，以拜托了老司机为媒体代表的迪粉大肆鼓吹比亚迪是踏踏实实造车的企业 我想问这么多年了，比亚迪发动机踏踏实实做了几个， 变速箱踏踏实实做了几个，底盘调教踏踏实实做好了没，你的品控踏踏实实做好没，一个刀片电池改变了下物理结构就踏实了，一个dmi取消了变速箱就神奇了？ 有档位的混动就不如你没有档位的混动了吗？你的极速能有优势吗？我反倒是认为是一种没有积累走捷径的侥幸心理。我看到的是比亚迪做新能源时间那么长，亏电油耗，百公里加速，续航里程，极速等等却被其他几家做出来的效果却是差不多的，甚至还有不如别家的，请问你这么多年干什么去了？你说你自主产芯片，你却比别的缺芯的车企交车还慢，你是一个踏实坐车的企业吗，玩股票倒是风生水起，以你们现在的品控，交付车辆上量以后，我看五年内必然大面积出现问题，少玩点概念，踏实造车吧，迪粉们也醒醒吧!
#2021年度爱车总结提车至今将近4个月了，今天给小白做一个年终总结！北京摇号费死劲，摇号十年最终改成电标，没有考虑太多就决定了比亚迪，综合家庭实际需求最终定了比亚迪宋plus ev 。看中的是比亚迪电池的安全性！综合数据的平衡性！适合家用的实用性！ 这款车虽没...查看全文
#新能源车主冬季续航实录车型：宋plus ev 城市：北京 温度：-6到4 路况：普通路段+市内拥堵路段+环线路段 提车将近三个月时间，明天约了去店里做首保。总里程跑了3800多公里，不多也不少。9月底提车，那时候北京气温适中，基本不开空调，满电情况下能跑500+（最多一次跑了480公里左右，续航里程仍有60多），这个季节续航非常的扎实，而且超出了所标的505公里。然而随着气温的下降，续航里面也明显的变化，到目前为止，折扣已达70%左右，这才12月份，最冷的时候还没到来，磷酸铁锂电池受气温影响实在太大。 好在家里有充电桩，随用随充，不敢在像夏天一样开到10%以下，基本在50%左右就开始充电。入冬后空调基本在21度，保证车内不冷，但这几天降温厉害，调整到了25度，静止状态下3kw耗能，不调高也不行啊，谁冷谁知道。通过app显示，目前车的耗能基本在全国垫底儿的位置（22.6KW/百公里），我之前没关注过能耗，平时开车只看续航里程，但最近实际续航逼近了300公里，这也是我心理的底线，真没底儿了~ 经过这段时间对车辆的驾驶感受，总结出冬季影响续航的两个最大因素：一气温，二空调。还有一个速度，但它在任何季节对续航都有影响，可以忽略掉~电池怕冷，目前无法解决的问题，说实话想降低能耗提高续航里程没什么大招儿，要不关了空调盖毯子开车？不太可能，节省那点电还不够费事的呢，干脆就关注续航里程，随时准备补电，最现实了。还有续航里程调整为动态，虽然显示的里程会短，但更贴近真实数据，不会太虚，能让你更有把握！ 北京地区的新能源指标只能买纯电汽车，有的说法是为了保护当地的企业~其实在电池没有完全成熟的情况下，最好的过渡方式就是混动，这也是我特别想要的，奈何政策摆在眼前~新能源还有很长的路要走，加油吧！
#新能源车主冬季续航实录车型：宋plus ev 城市：北京 温度：-6到4 路况：普通道路 今天测试了下空调不同温度的能耗，设置了我平时最常用的两个温度及档位：21度一档，25度一档。汽车静止状态，其他任何电子设备都没有开启，如图所示，21度一档能耗在1kw（不冷也不暖）25度一档3kw（暖和又不热），还是有差别的，把它带到行驶中，能耗还是挺大的，最近能耗基本保持在每百公里22度左右，甚至更高，全国排名基本垫底儿。从综合续航来看，实际跑个330差不多，冬季衰减很厉害，市内跑跑没问题，长途就算了。
#新能源车主冬季续航实录车型：宋plus ev 城市：北京 温度：-6到4 路况：普通道路，未走高速及环路 最近几天温度降的厉害，能耗明显上升，因为温度低必然得把空调温度上调，目前就是21度一档位，在静止状态空调能耗达到了3kw。最近几天跑的不多，开车除了关注续航里程，对能耗没太在意，只有写这种动态时候会注意下。脚法从没在意过，该怎么开就怎么开，但模式还是设置成eco较大反馈，心里感觉能多跑点距离。影响续航最大的因素主要是气温还有空调，其他因素在冬天完全可以忽略不计！
#新能源车主冬季续航实录车型：宋plus ev 城市：北京 温度：-2到10 路况：普通道路，不堵车，有红灯 最近家里有事，没怎么动车，只是送老婆去地铁站，总共开了20公里，续航表显降了40公里，我总结主要是两个问题：一是气温，相比前几天温度又低了点，并且我是早晚两个短暂的时段使用；二是空调，因为室外温度低了，空调调高了两度，否则实在受不了。续航虚的有点厉害，今天是大雪，温度越来越低，对电池是一个考验，我买它之前冬天续航心理预期是300公里（北京市内出行），如果再低真的很难接受，那就真的太让人失望了。走走看吧，毕竟这款车从来没过过冬。
大奎0821：经举报，该内容已被官方隐藏
老王专用马甲：11月7日订的车29日提车，目前行驶了300多公里。下面就来说说这几天的用车感受。 1：外观我给了5分，每个人的审美不一样，我对比了相同价格左右的纯电SUV，这个车的外观最符合我的喜好。颜色是灰色，这是我第四辆车，前三辆车有两辆都是灰色的，就是因为这个颜色太耐脏了。 2：内饰我给了4分，大部分都很满意，扣的一分是因为只有一种内饰配色，而且还不耐脏，不知道比亚迪是怎么想的，多给一种颜色选择不好吗。 3：配置我给了4.5分，我买的是尊贵型，我对车道保持车道辅助这些配置一点都不感兴趣，说句实在话我连天窗都不想要。我买车最看中的配置就是无钥匙进入无钥匙启动，后视镜折叠加热，自动驻车，其他的可有可无。扣的0.5分是因为纯电的两款车型都没有选配的项目，我对这个少许有些不满意。 4：空间给了4分，其实这个车的空间真的不错，不足的是对于一台SUV，后备箱的空间居然还没有一些A级车的大。还有就是前排的储物空间真的是一言难尽，中控台下方的USB接口使用起来别手。 5：操控给了4.5分，以前我没开过纯电车，当时试驾的时候给我第一个感觉就是这台纯电的驾驶感受比较接近燃油车，唯一让我不习惯的就是方向盘是D型的，有些时候打方向感觉硌手。 6：动力给了5分，前面说了这是我第四辆车，虽然是第四辆车，但是我没开过什么太好的车，04年赛欧，08年君威，14年雅阁至今。虽然这个车的数据不亮眼，但是实际开起来我觉得很不错，在数据差不多的情况下，我相信只有肉人没有肉车。 7：舒适性给了4.5分，开了几天整体感觉很好，腰部那里我坐的很舒服，座椅包裹性比较好。就是这个新车的味道是真TM的大，我都感觉我前三辆车买的是二手的了。 再说说几点不足的地方，1：这个自带的行车记录仪的清晰度真的是太感人了，你比亚迪既然有这个功能为什么不用好点镜头了，我之前一直用的都是papago，三五百的都很清楚。2：前雨刮下方机盖为什么不搞成全封闭的，这个车的缝隙是真的大，机盖一打开里面全是小树叶。3：车门下面甩泥水太严重了，这个应该是设计的问题。我今天自己装了挡泥板再跑个几天看看效果怎么样。 目前整体使用感觉还不错，等跑个1万公里再看看怎么样吧。
#新能源车主冬季续航实录车型：宋plus ev 城市：北京 温度：-1到14 昨晚在户外充电，晚上温度低，实际充满续航里程显示485，这才初冬，再过段时间肯定更少。今天跑的里程也少，只是送孩子上下学送老婆到地铁，让我没想到的是，掉电有点严重，空调和往常一样，21度一档风，其他什么都没开，实际跑了25公里，掉了45公里续航（485-440）。但这个是早晨和晚上温度低的时间段，如果白天也照常开，肯定会平均一下数值，综合数据会好看些。仅供参考
#新能源车主冬季续航实录车型：比亚迪宋plus ev 城市：北京 气温：-2度/12度 环境：五环+三环+市内街区路段 12月1日，普通的一天，早高峰出门，空调21度，导航开启，eco模式，驾驶比较温和，速度最高不超100，表显综合续航里程400出头，还算凑合，跟夏天没法比，急加速急减速时候瞬间耗电比较大，还有就是速度越快掉电越快，空调21度感觉刚刚好，不冷不热。初冬这种能耗目前能接受。
#爱车APP使用分享上周末犯了个低级错误，跟别人追尾了，保险杠表面裂开了个口子，以为没啥大事，结果去4s店走直赔告知我大灯的卡子也坏了（指甲盖大小），还有一个声音模拟器撞歪了，毕竟新车，建议都换了，说是塑料配件，直接换就行，一两天搞定，就放店里了。 我通过app远程可以看到车的大概状况，前机盖一直没盖上，估计就一直修理着，如果查看全景影像，必须是车门关闭且锁车状态才可以。吃一见长一智，除了保养真的不想来这里了，话说4s店修车真的很贵，好像是什么都贵。
#爱车APP使用分享换了这个新能源车之后，才第一次使用app功能（之前的几辆油车都没有），感觉很智能。目前行驶了2000多公里，已经习惯了不带钥匙的生活。因为手机没有nfc，所以我需要使用app功能，手机添加了便捷组件，把最常用的放到了桌面：解锁，锁车，空调三个最常用的功能，并且组件上显示了续航里程。有时候手机信号不好，总是点不开，后来发现可以蓝牙连接，可以更快速的连接上。app功能很全，还有积分商城，社区，服务保养等等，非常好用。
#爱车APP使用分享车定位查找功能很好用，点击app最中间的车辆信息，就会看到车辆最基本信息，然后点击汽车下面的位置标识进入，会显示车的具体位置以及你与车的距离，下面有个导航键，可直接跳转到手机地图。旁边有一个分享按键，这个可以发送给别人，更快的找到汽车。 界面右侧分别是车附近的：充电站；加油站；停车场；4s店；洗车店；我的收藏。最常用的是充电站，但感觉没有高德地图那么精准。总体来说，这些功能非常的完善了。
#爱车APP使用分享开了一个多月了，很多功能用不到，但是想了解想用的时候怎么办？早做了准备，把车辆使用说明大厚本放在了手扣里面，以前的车辆说明书也都放车里。 但是！这几天才发现，比亚迪app里面有电子版的说明书，并且支持检索功能，查找非常方便！位置：服务-用车工具-使用手册。同时，用车工具里面还包含了保养手册，汽车知识（这个很牛，都是视频，非常直观）有了这些内容，不仅仅帮助你了解自己的车，更能让你认识汽车的很多不一样的功能结构，一个普及知识点的很好渠道！
#爱车APP使用分享冬天马上就要到了，现在的北京早晚温度很低了，每天早晨需要开车送孩子上学，自从有了这个功能，省太多事了，也非常方便。打开app后把全部控制打开，有直接开空调按钮（实用早晨快要出发前），还有一个预约开空调的选项，适合提前预约，但只能一次一预约，不能像闹钟一样设置成工作日具体哪个时间开，希望比亚迪能优化一下。还有一个优点：当你解锁上车之后，不用再按启动按钮，直接挂档就能走了，这个逻辑很好！ 有好就有坏，这个温度调节不太好把控，哪个是制冷，哪个是制热，也没个调温度的实体旋钮，到现在也没弄明白（最近预约开空调，设置22度，雪花也显示，但温度就是热风，迷惑）不冷就这么一直用着，糊里糊涂的开吧
#新能源提车打卡首先声明一点：很认可比亚迪宋plus ev这辆车，只是说下自己用车的真实感受，勿喷！ 气温骤降，空调派上用场了。但是，使用空调时遇到一点点不太顺利的感受。 首先是没有调温的物理按键，只有自动，开关，前挡除霜三个按键。开六年车了，基本上开过的...查看全文
#新能源提车打卡今天在高德车载导航里发现一个小功能（充电站快捷查找）奈何之前只使用高德地图的导航功能，没有细琢磨里面软件的细节（不知道是最近升级后有的还是之前一直存在）。 简单说下这个功能吧，首先在高德地图右下角，有一个电池标志上面盖着带闪电⚡️的标识，很明显，因为车载地图相比手机版的简单很多，界面简洁，功能相对也更简单了。点开之后就是就能显示周边的充电桩分布图，覆盖了我知道的所有品牌，这点很厉害，目前我手机里面有一个e充电的app，以后也可以删除掉了，并且能看到这个充电站有多少台充电桩。导航到这个位置之后，打开微信相对应的小程序，然后扫码充电就可以了。 以后出门需要充电，尤其在高速路上，就不用在服务区排队了，可以搜索下距离高速出口比较近的充电站，这样的话能节省不少时间。但随着新能源汽车保有量的增加，偏僻地区充电站的使用率也会增大，新能源汽车的配套发展任重而道远！
#新能源提车打卡这次宋plus ev真是给了我一个惊喜，更是吃了一颗定心丸！对它以后的续航实力更有底儿了！ 昨天周五下午需要走京港澳高速回老家，路程如图44公里，续航还剩下23%，因为比较着急，所以没时间充电了，特意车友群里问了一下，车友说没问题，但心里还是打鼓（因为我之前开过一辆首都北京某品牌的电动车，趴窝趴得我害怕）。 硬着头皮就上路了，毕竟是高速，速度有要求，而且昨天周五高速车多，所以基本保持在90-110之间的时速，时不时低头看看续航，基本上是一比一的掉电，心里别提多得劲儿了，这可不是我之前的某汽啦！第三张图是我今天出去转了一圈回来后拍的，续航和昨天出发前基本是对应的。比亚迪NB
#新能源提车打卡宋plus ev上面的屏幕其实就是一个固定的平板电脑，很实用，也很好玩！语音操控对于司机来说相当的实用，而且安全，车上面的基本操作都能通过语音，比如：打开空调，天窗，玻璃，音乐，天气，新闻等等，基本都覆盖到了。但是不能连续的对话，可以用唤醒...查看全文
#新能源提车打卡安装座椅套的时候发现后座垫拿不下来，就咨询卖车的销售，同时在线咨询比亚迪官方客服，给的答复都是不知道，有点无奈，自己家生产的车不知道怎么弄～然后就找到卖座椅套的商家，告诉我使劲儿拽，别怕坏！行吧，也没别的招儿了，使劲拽。 还真能拽下来！但只能拽下来一半儿，可挨着靠背的后面位置还是下不来。最后我趴在下面拿着手电看看构造，里面是有一个卡槽，拴着座椅，结构不复杂，只是不好被发现。得往里面使劲推，往上再一抬就下来了，必须得使巧劲儿。 座椅套是终于搞定了，确实有点费劲！如果有车友安装全包座椅套，肯定也会遇到这个问题，到时候记得往里推，再向上抬就可以了！女孩力气小，恐怕难搞！
大奎0821：新能源提车打卡10 宋plus细节
#新能源提车打卡提车已经半个多月时间了，总体表现良好，但一些小的细节做的不太完美。今天简单说说，纯属个人感受。 第一，驾驶位腿部空间局促，如图所示，本人身高180，腿并不长，但总是被这里蹭到，空调出风口边上这块大可以做窄一点，给腿部多一点空间，如下图橙色位...查看全文
#新能源提车打卡建议比亚迪建一个配件厂，仅供你们自己造的车型做配套产品！这座套套起来是真麻烦！ 提车两周时间了，内饰颜色太浅，易脏，座椅套节前就买完了，前天到货，但一直下雨，没装，今天开始弄，也挺郁闷的，最近没完没了的雨。套起来有点费劲，没点力气的还真不行...查看全文
#新能源提车打卡新能源汽车一个最大的问题就是充电问题！十一国庆高速排队数小时充电，多么尴尬的问题，但又不得不面对的话题，难道真的解决不了？ 首先咱们把这个问题分成两部分：续航问题和充电问题。买车前必须了解下自己这个车的综合数据，电动汽车续航打折，尤其高速情...查看全文
#新能源提车打卡购车时候基本都送两样，脚垫和贴膜。脚垫当天就送了，下雨原因搁后备箱了，等天儿好了我就铺上了，东西能用，但是贴合度不够好，毛面和勾面总是不粘，上网看到一个小东西：汽车脚垫固定魔术贴，介绍说很厉害，几块钱能搞定这个问题，为啥不选～ 下单今天到货了。东西确实挺好，勾面和毛面都买了，两个互相贴非常的紧，结果再跟脚垫碰的时候一点都不粘，原来是送的脚垫勾面的勾儿太短了，有点艹蛋，车的那个毛面是正常的。那就把买的勾面贴到了脚垫下面，然后用它去粘车底的毛面，还凑合，贴合度没问题，只是毛面一点都没有用到。 如果有朋友也遇到了同样的问题，建议只买勾面，就几块钱。送的脚垫用个一年到时候换新的吧还是。
#新能源提车打卡6号贴完膜发现里面有很多杂质和气泡，然后和贴膜师傅头一天约了下，今天去店里看看怎么补救一下。师傅态度很好，也说了，这种没法补救，只能撕掉从新贴新的，我不想太麻烦要不又耽误一天时间，就让从新贴两个瑕疵最厉害的（前挡风，主驾驶车门的）。 经过一个小时左右，搞定了，但是，里面还是有杂质和气泡，贴膜师傅态度依然很好，意思是杂质避免不了，不是无尘车间，没办法做到完美。唉，我也不想再麻烦人家了，就这样吧，不影响主要的视线就行。从外面看膜得颜色有点黑，但从车里面看，一般正常的黑，后面是隐私玻璃，贴上去之后黑上加黑。 听别人说贴膜前会问你加不加钱换更好的车膜，也没问过我。之前的车也都用的是送的车膜，不知道外面是不是有那种无尘车间来贴膜，听着挺高大上的。留了贴膜师傅电话，后期如果有鼓包什么的还可以找他，人真挺不错的。
#新能源提车打卡10月6日，几乎花费了一整天时间来做贴膜这个事，是我早晨出门前没有想到的。上一个动态是我在店里坐着没事写的，实在无聊，也没事做，说的基本都是负面，4s店服务一般是事实，但也有好的地方白天没写，也简单说下。 首先是负责休息区的工作人员，态度是很好的，微笑对人，主动倒水，能主动跟你聊几句。其次，环境干净整洁，宽敞明亮，沙发舒服。第三，有个娱乐设施：汽车模拟器（琢磨半天也不会玩）。第四，提供饮料及一些小零食。也算该有的都有～ 十点出发到店里花了40分钟，等待30分钟，开始贴膜到结束花了3小时40分钟，回家40分钟～妥妥的一天出去了，本来以为1个多小时能搞定的，大家贴膜前一定做好准备！ 赠送的车膜，除了天窗没贴，全贴了（听说有的地方只贴前后门的玻璃）质量如何我也看不出来，但贴的水平很一般，不平整，褶皱严重，而且里面很多杂质没有处理干净，很是尴尬，上几张照片，实际情况比照片还明显，已经打了电话，明天去店里让他们给看看，主要是前挡风玻璃，太明显了，一开车就看到它，心里膈应，后挡，两边车门的就不弄了，真怕又折腾一天时间。贴膜以为是第三方合作机构，其实是他们4s店里面，车间不让外人进，看不到进度，希望明天顺利！
#新能源提车打卡今天贴膜，其实也是碰巧，早晨起晚了，9点多一家子才起床，10点正准备吃早饭，电话突然响了，是比亚迪销售，告诉我今天预约贴车膜的人爽约了，问我有时间吗，肯定有啊（没时间的话不知道我这个膜得等多久），让我十点半到店里，咣叽咣叽10分钟吃完饭收拾完孩子，就出发了。 到了店里让等着，前面一个还没结束，40分钟后接到贴膜师傅电话，钥匙交给了他，让我等着，估计俩小时，和我预期的一个小时差得有点远。在休息室里面等了俩小时，带着孩子吃零食看电视，外面一直下雨也没法出去，中午不提供午饭，没有啥服务可言，途中在沙发上捡到一盒蓝牙耳机，好像是苹果的，交给了前台，让他广播下，也没做，估计就等着人家来要呗。两个多小时了，还不知道等多久。孩子挺高兴，一边吃零食，一边看动画片。 目前什么进度根本不知道，只能通过app看下车门状态，预估下贴到哪里了，休息区大概10人左右，都拿着手机玩，电视机独享给了我的宝儿。其实这个时间，店里真的可以推出一些小活动，增加一些品牌粘性，比如扫码玩游戏得积分，再比如一些互动的小活动，没有线下的空间做，可以是线上啊，反正待着也是待着，有好玩的有趣的事能把手机放旁边，难道不好吗，但凡有个空间能陪孩子耍耍，肯定不让她瞧电视。希望改进改进，继续坐等贴膜结束！
#新能源提车打卡购车过程中，销售一再强调前三次充电，满充满放（15%以下剩余充到100%电量），第一次使用邻居家的比亚迪充电桩需要慢充20几个小时，当时有点崩溃，但想到功率小，也能接受，等待我的充电桩安装到位，问题就不是问题了。结果充电不到一小时销售告诉我第二天要验车上牌，无奈了，但凡早一小时我就不充电了，开到检测场12公里，等回家后再满充满放，没办法，第二天早晨拔电上牌。 这次在门头沟跑的就剩下14%电余，必须做一次满放满充，爨底下充电站，总共八台充电桩，一台在使用，我随便选，很方便，配着高山，冲着电，挺舒服的。仪表盘展示一个多小时就能充满，速度可以！但山区充电桩相对少了些，并且太过分散，进山前一定查好位置，以便不时之需！
#新能源提车打卡宋plus ev空间表现如图，虽然是suv但后备箱空间微差一些，深度不太理想，并且后备箱太高了（估计是电池占用的大部分空间）每个人的期望值不同，这只是我个人感觉！后备箱两侧的凸起（应该是充电口设置的影响）更占用了后备箱的宽度。底下还有一层储物盒，里面放的是随车带的一些东西：充电枪，三脚架，放电插板等等。 后排座椅可以放倒，不是纯平，有一定的角度，但影响不大，拓展后的空间相当可以，加分项。后期会对后备箱加点储物盒，把空间利用起来，家里有孩子空间需求很大，大大小小的东西需要装。 车门的储物槽中规中矩，能接受，中间扶手箱深度还可以，基本能满足需求，总体来说宋plus ev空间表现优良。
#新能源提车打卡提车一周时间，宋plus ev表现还是不错的，续航比基本上能达到一比一，一点不夸张。但是有一定的驾驶前提。 首先模式的选择，有孩子有老婆，必须考虑他们的感受，三个人，两个晕车，运动模式绝对不使用，百公里加速指标在我家就是一个不需要考虑进去的因素，经过测试，节能模式，较大反馈是最适合我们的。 其次是驾驶行为的选择，像网上那种专业人士续航最大里程测试放到现实中根本不现实（关闭空调，关闭车窗，关闭所有娱乐功能，60公里等速续航之类的）已经说了，家庭使用，不用太激进，平稳的行驶最合适，节能模式的电车更像小马力的燃油车，给油也是缓慢提升速度，但设置的较大反馈就不同了，完全松电门就像深踩刹车一样，很不舒服，容易让人晕眩，这个时候一定提前预判前方路况，缓松电门踏板，这个过程需要自己去实践适应。 第三就是客观的路况天气等因素了，就目前十月份的天气，算是全年最舒服的月份了，没有春天的花粉，没有夏天的炙烤，更没有最怕的冬天低温的困扰。最近三天没有开空调，一是为了放味儿，第二气温合适，没必要开空调。北京的道路情况很好，沥青，水泥路之外的其他道路目前还没有碰到过，这样对新能源车更是一个有利条件（更能说明在北京开车没必要购买电池，电机护板） 📉能耗分享 综上因素，能耗表现能接受，最近综合能耗14.3度/百公里，其中大部分是在门头沟山路跑的，坡度大，拐弯多，能耗能达到这样真的很不错。目前总共行驶了300多公里，三分一在房山郊区，三分一在北京市区，三分一在门头沟山路，掉电的比例总体保持在一比一左右，可能也是我开的节能模式较大反馈有关系。但总体而言，这款车的续航表现很让我满意，开到500公里绝对没问题。很期待小白的后续表现！
