劉曉濤

劉曉濤：自动启停到底能不能省油呢？ 车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果，根据通用的技术说明，搭载自动启停的车，节油率可以达到10%左右，百公里能减少15.1克的二氧化碳排放。德国博世公司也做过实验的，结论是平均节油率大概8%到15%左右，而且越堵、排量越大、效果越明显。 自动启停会影响发动机寿命吗？ 对于这个问题，身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的起动会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其它关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事，但仔细想想大可不必如此担心。自动启停对发动机的磨损很小，频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上，此时的磨损不会很大，不用太担心。反倒是冬天起来的那一下，有可能是直接决定我们发动机寿命的。易产生积碳，间接地降低了汽车动力表现此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁，如果油品不好，情况会更严重，积碳会令油耗变高、动力变弱。产生了更多的积碳，间接地降低了我们的汽车动力表现，以及它的最终使用寿命。起动机的强化让启停次数增加很多，搭载了自动启停系统的车，考虑到启动次数明显要多很多，也针对性的把这个硬件给强化了一下，启停的次数基本上可以达到三十到六十万次。所以从使用次数来说的话，真的不需要太担心。 总结： 发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。自动启停功能的确能省油，而且也不伤车，但是不省钱。总的来说，自动启停带来的优点，轮谷个人感觉是比缺点少的，如果是求个安逸，图个舒服，比较在乎驾驶体验，也不想被启动时的噪音和震动烦扰，还是关掉好了。