简介：这个人很懒，什么都没写~
宝泰名车汇恒基市场
奔驰ML300 2013年上牌 3.5自动带天窗，座椅加热， 冷暖杯架，电动座椅， 多功能方向盘，电动尾门， 底盘扎实，安静，精品车， 外观0投资，内饰干净， 费用到明年。 价格：13.XX
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宝沃汽车：一个传奇的辉煌故事 说起源自德国的汽车 你脑子里马上想到的是什么？ 大众？宝马？奔驰？甚至是欧宝？ 然而在1950年 人们谈到源自德国的汽车 有一个牌子 可比宝马奔驰更深入人心 那就是——宝沃 也许新生代车迷对宝沃还有点陌生 但在汽车工业历史上 宝沃的地位在德国 可以说仅次于大众 上世纪60年代 宝沃公司宣布破产 然而宝沃的信仰 依然在地球上传扬 在宝沃破产20年后 遍布全球的爱好者自发 成立了宝沃的全球俱乐部 这也是汽车史上 唯一一个在破产后才出现的俱乐部 如果在欧洲依然还有15个宝沃俱乐部 在阿根廷、澳大利亚、美国和南非 也拥有多家民间俱乐部， 所有俱乐部会员超过2000人 ▼▼▼▼▼ 这个品牌到底为什么这么有魅力 还得从他的历史说起 从闪电三轮车到 卷入二次世界大战 曾经的宝沃家族 虽然不能称之为是德国最顶级富豪 但却是与卡尔本茨齐头并进在 汽车工业的最前沿 创始人Carl Borgward 的爸爸 是一位煤炭零售商 勉强算得上家里有矿 年轻的Carl Borgward 对机械制造兴趣浓厚 通过自己的努力 拿下了汉诺威工业大学的工程文凭 这在当时是非常了不起的 第一次世界大战 被卷进战火的Carl Borgward 受了一点伤 所幸大难不死 阴差阳错的成为了 不莱梅一家汽车制造商的合伙人 从此Borgward这个名字 开始和汽车挂钩 1924年， 宝沃的第一款车型问世 与当时如日中天的奔驰分庭抗礼 这部车名曰「闪电」 但造型却非常独特 你要说他是汽车 却只有三个轮子， 你说他是摩托车 又明明是汽车的造型 这款轻型汽车在当时 只需要980马克 又能避税又没有中间商赚差价 最关键的是开这车还不用考驾照 因此，它成为了经济大萧条时代 普通工薪阶层的用车首选 最火的那段时间 买一辆车要排队几个月 就差没有摇号了 可惜，好景不长 一个人的命运逃不过历史的行程 宝沃公司还没扑腾几年 第二次世界大战爆发了 卷入战争的宝沃因为二战 整整停滞发展了两三年 等战争结束回工厂一看 都被部队给炸平了 但宝沃汽车似乎骨子里 有种不服输的属性 Carl Borgward可不甘心 自己一手创办的品牌毁于一旦 于是他打算重建宝沃 从风华正茂到阴谋「被」破产 1950年，宝沃汽车重新恢复生产 而直到1954年 宝沃汽车才又一次制造出了 家喻户晓的爆款—— Borgward Isabella 它具有四轮独立悬挂 强劲的刹车和最高时速85英里的最高性能 超越了所有竞争对手 英国宝沃驾驶员俱乐部主席 约翰·沃利斯 说： “伊莎贝拉是一辆非常轻的汽车 重不超过一吨 但它却有一辆大型轿车的大小 可容纳6人” 之后宝沃又增加了轿跑车 旅行车和敞篷车等车型 生产了超过20万辆伊莎贝拉轿车 其中有数千辆在北美销售 价格开始在1600美元左右 如今，修复后的老车款 还可以卖到50,000美元以上 宝沃的粉丝甚至表示： “如果今天驾驶伊莎贝拉 完全就像是在驾驶一辆现代汽车 毫无年代的违和感。” 看得出，宝沃的设计是非常超前的 50年代，宝沃迎来了鼎盛时期 发展迅速，销量也不错 可谁也没想到 仅仅到了1961年 宝沃汽车就正式破产 关于宝沃汽车破产 有太多的风言风语 有人说，宝沃汽车破产是因为 汽车对美国的出口下滑 还有人认为宝沃根本不与银行合作 完全用自有资金发展 由此得罪了银行 导致不莱梅政府干预宝沃的经营 使其最终破产 根据宝沃创始人的孙子的采访 当年宝沃汽车在还清所有债权人之后 该公司仍有大约450万马克的剩余额 没有拖欠员工一分钱 宝沃公司破产 完全就是不莱梅政府强制执行的 根本是一个阴谋 可无论原因如何 这家历史悠久的公司 因破产而蛰伏了50年 从蛰伏50年到凤凰涅槃 2008年，创始人的孙子 克里斯蒂安·伯格沃德 （Christian Borgward）与 萨博（Saab）和戴姆勒（Daimler） 公关执行官KarlheinzKnöss携手合作 开始了宝沃汽车的复兴 可曾经强行让祖父公司破产的德国 已经彻底让他失望 于是Christian Borgward想到 树挪死人挪活 要不干脆把公司迁移到外国 于是，遥远的东方 一个新兴的汽车市场吸引了 Christian Borgward的目光 那里就是——中国 在中国重生的宝沃 接连推出BX5、 BX6以及BX7三款SUV 其中宝沃BX7 7座搭载2.0T发动机 和6速手自一体变速箱 拥有168kW最大功率及 309Nm最大扭矩 前麦弗逊和后多连杆独立悬挂 拥有不错的驾驶操控和乘坐舒适性 还拿下了Plus X
宝沃BX3
好车免费开一天是什么感受！
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