认证：理想L9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
山里山RR
#增程车的缺点是什么?#关于增程车，有很多流行的说法，其实都不够准确。 以前常见的说法是脱裤子放屁。这句话最早是谁说的，以及是什么样的背景下说的无从考证。但后来很多跟着说这话的人则是对增程存在误解。很多人之所以这么说，是因为他们觉得增程车会先用发动机给电池充电，再通过电池放电驱动车辆，这样能量转换来转换去，效率降低，是多此一举。但其实增程车的典型工作模式并不是这样。典型工作模式下，增程器发的电，是通过电机直接驱动车轮的，这里面这涉及到几个效率，一个是增程器化学能转换效率，也就是通常说的发动机热效率，第二个是发电效率，第三个则是电机效率。而燃油车的情况，同样存在热效率和变速箱的转换效率。而对于增程车，可以让发动机一直处于高热效率的区间工作，因此在城市拥堵工况下增程车的油耗比同级别燃油车要低不少。 第二种说法是有点一条虫亏电一条龙。这种说法有一定道理。当电池严重亏电时，增程器发的电有一部分会给电池充电，另一部分才用于驱动，因此动力是会有所下降。但坏事也不绝对，。第一方面，因为这取决于发电功率以及功率策略。只要发电功率够大，就能确保少部分功率用于充电的同时，驱动电机的功率仍然足够。第二方面，增程车通常电池都加大，因此出现严重亏电的情况还是比较少的。 第三种说法是增程车油耗高。其实这种说法和第一种说法一样，是对增程工作模式存在误解。如果了解了增程车的工作模式，知道了它的几种效率，和其他车做比较就知道，在高速情况下它的油耗可能会略高，但综合下来并不高。实际情况可参考十万公里耐久测试中的对比。 增程车的驱动方式和电池是一样的，都是用电机驱动，因此可以看作是电车加了油箱。由于不存在变速箱这种复杂的部件，其结构简单，可靠性相对比较好保障，一些新势力就选择了这种技术。反之，如果新势力来搞的类似DHT的这种带变速箱的混动，技术难度大，没有经验积累，大家还敢放心买吗？
#小米汽车# 小米su7发布上市了，应该说价格还是不错的。本身产品力也不错。但销量不那么乐观，主要原因，其一是定位，有多少人愿意买一辆高性能纯电轿跑，其二是竞争激烈。但这款车型的话半年后月销量能稳在3000-5000就不错了。
#吉利汽车和奇瑞汽车,你会选哪个?#在中国的汽车市场，吉利汽车和奇瑞汽车都是一线品牌领头羊。 在过去的一年中，吉利和奇瑞都有着很好的市场表现。在2024年开始，这两个品牌同样表现强劲。新产品不断投放，而且销量也很好。2024年的中国车市注定很卷，但这两家自身实力都不俗，都不怕卷。下面一个一个来说说。 吉利汽车，旗下品牌涵盖了普通品牌，高端品牌和豪华品牌，引领销量的主要包括吉利品牌，领克品牌和极氪品牌。旗下产品丰富，有燃油车，有纯电车，更有油混和插混。更有各级别的明星产品，包括星越L、博越L、缤越、领克08、极氪001等。吉利汽车的用料不错，底盘较好。 奇瑞汽车，同样产品丰富，而且性价比很高。尤其值得注意的是，奇瑞这两年投放了很多方盒子产品，深得用户喜爱，都成为明星产品。像捷途旅行者，icar03等等。 至于这两个品牌的汽车怎么选择，还是要结合自己的需求和喜好来选。
2024车市的几大看点 1. 玩家 小米入局 头部吉利 比亚迪 奇瑞竞争激励 新势力战场问届 理想 2. 产品 可以预测插混包括增车份额会提升 纯电不太看好 燃油份额也许会逆势提升 玩过电后大家发现还是油靠谱 2025格局会定吗
#汽车# 低温环境在冰雪路面行驶久了，轮拱里面会填满积雪，轮子转动积雪会塞到轮胎花纹里面，影响车辆的操稳。一个设想，轮拱上能不能安装除雪的装置？加热或者是物理去除的都行，及时清理轮拱和轮胎上的雪，这样是不是能提高汽车在冰雪路面驾驶的安全性
1. 定价的确给力 2. 大油箱喜欢。很多人买来大部分时候当都开纯电，但这么大个车更多的是诗和远方，城里通勤开个小车或者公共交通就挺好。
车已经开了3352公里，来报下油耗。 我的车是理想L9 2022款Max，在陵水开得比较多些。 纯混动情况下，百公里油耗是8.3L。 目前只是初步体验，燃油行驶以高速为主，电行驶以短途城乡道路为主。跑高速大概650左右加油，一般还剩余不到10L。电耗大概在18度左右。
刚提就跑高速了，燃油优先模式跑高速的油耗基本恒定。 电耗跑得较少，不过感觉是路上跑反而掉得慢，停车玩则掉得很快😂
一直关注L9，本打算看看首批反馈后入手的。但最近L8的推出，又陷入犹豫。仔细想了一下理想的市场策略，感觉想明白了，也没那么着急换车所以决定做等等党。 先说说结论，L8/L7的优先推出主要原因来自于友商竞争，而且主要就是问界。 在理想one停产之前，7月之前基本都是万辆俱乐部成员。这说明，one的市场需求依然强劲。而今年进来一个搅局分流的，一样的技术路线，一样的市场定位，那就是M7。虽然像M7和领克09emp这些宣传的都是对标L9，但那只是宣传套路，实际上很明显瞄准的都是one的蛋糕。而M7有华为的背景，更有余承东这样的人来推，任何品牌都不敢轻视。而理想又怎么可能容许自己开发出来的市场让别人来抢蛋糕呢？因此，理想必须用更强产品力，需求覆盖率更广泛的产品来稳保这块市场不流失，这就是L8pro和L8 max。如果说one跟M7打可能还比较吃力，那L8跟M7比在产品力方面显然强出不少。空间舒适配置一个不少，4缸增程无槽点，还有双叉臂五连杆空悬。这是胜算之一。 但光产品力还不够，市场口碑也很重要。L9一炮而红，大定火爆，首月交付过万更是实打实的市场口碑基础。现在L8缩小照搬而来，很好地继承了热度和市场口碑基础。此胜算之二。 L8与L9共享一个模子出来，绝大部分配件共享，产线及供应链配套都成熟稳定，再加上规模效应分摊，成本自然是最低。而且即便以后L9的市场疲软，前期投入也不浪费，真可谓一举多得。以最低的成本为消费者提供体验好产品力强的汽车，李厂长深谙其道。此胜算之三。 L8的推出，是在有直接竞争对手的情况下，去打稳one原有的市场，是抱着必胜的目标为干死对手而推出的。因此其产品力，性价比，推出时机各方面都有仔细考量。原来想买one的，应该说现在买L8很合适了。就打市场而言，L8是第一重要的。 而L7则是冲着M5而来的，瞄准5座市场推出，属于one的衍生市场。L7的使命与目标仅次于L8。 再看看L9，其使命与目标是开拓新的高端市场，与one的市场没有太多的重叠。就目前而言，L9并没有直接的竞争对手。既然是开拓市场，又没有直接对手，那就慢慢开拓吧。所以L9并不会着急出L9 pro。唯一的顾虑就是如果表现不好那投入浪费了，但前面已提到由于投入成本可分摊到L8/L7，因此这个顾虑也没了。 但是问届明年有规划M9，届时L9将有直接的竞争对手。而目前L9的表现，相信会坚定问届推M9的决心。而如果这一市场蛋糕大，那L9的产品力必然也会进一步提高以压制竞争对手。除了行业正常的技术更新升级，必然还会针对竞争对手增加更多的亮点。因此，从这个角度分析，明年的L9相信会有更大的惊喜。如果不着急用车，不妨等等，获得竞争的福利。当然着急用车的话就早买早享受了。
这车也关注了一阵了，放假有空去试驾了一下一圈，简单说说感受。 1. 空间舒适性都没得挑，好评 2. 智能化，辅助驾驶简单试了一下也还不错 3. 向右跑偏不太感觉得出来，不知道试驾车是否调过 4. 动力感觉很轻快，不经意间就到100，但普通踩油门深度没有很猛很窜的感觉，符合家用平顺定位 5. 转向也很轻便，掉头感觉还行，开起来不觉得很大的车 6. 刹车感觉刚刚够用，不是那种很灵敏的一点就有的感觉 7. 地盘的主观感觉是有点单薄，不太有那种隔绝感和浑厚的扎实感 8. 服务没得说，热情周到，有疑问都详细解答，想看啥都给演示，也不回避问题。
中午去零售中心短暂看了下L9，时间关系没深入体验，总结几点： 1. 工作日人不多，就三五个人，看可能想看的都看过了 2. 外观没槽点，的确实车好看，金色看着也不错 3. 内饰整体也没啥槽点 4. hud效果不错，清晰 5. 6座空间是真不错 6. 展车无味，用料环保应该没问题 7. 无faceID，据销售说多个驾驶员设置切换需手动选 8. 后舱娱乐屏手势体验不是很好用，识别率低，不知道后续迭代是否能改善 9. 音响没在安静的环境体验，放了视频，感觉中规中矩 等待试驾再仔细体验
有详细体验的吗？有没有具体尺寸
增加nappa，并线辅助等，去掉自动泊车、L2+的匝道驶入驶出等
一个mpv，一个suv，都具有豪华大空间奶爸车属性
都说车头丑，我咋觉得还行呢。
空间和油箱加大，再无短板。配置参考L9。上到38-45相信能火
过来保养，顺便试驾了下09M。由于近期并不购买，所以只是简单绕了一圈。整体感觉是很容易上手，很好开。舒适模式，动力充足，随时待命的感觉，城市道路下基本都不用踩油门车就在走；超车点一下油门就超过了。转向轻便而灵活，掉了个头，方向盘到一定角度后明显感觉到车身转向就很足了，转弯半径比预想的小。压了几个井盖，跟平路一样，没有啥感觉，和02完全不一样的感受。底盘也很扎实的感觉。机械素质确实是不错。个人不太喜欢的一点是刹车踏板位置靠后了点，因为个人的油门踩位脚掌比较立，切换过来时有点不适应，刹车踏板能往前一点就好了。由于车头较长，刚开有一些不习惯。 静态又仔细体验了下空间，6座乘坐空间其实还可以的了，1.7米以下的三排应该都能坐下。6座的二排挺舒适。
提问09的面容识别是faceid吗 能根据脸自动识别驾驶员加载不同的设置吗
经举报，该内容已被官方隐藏
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
