认证：凯迪拉克CT4车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
康桥肆拾陆
最近上海气温稳定在20℃左右，周末就骑着车来个短途小露营，地点是浦江郊野公园。 装了个小尾架，但是不打算装箱子，用来捆天幕和椅子和小桌子。 这个公园很大，露营的人也不少，但是个人空间还是很充足的，互相之间也不会影响，很安静，旁边就是黄浦江，坐着吹吹风，或者站起来走走，看看江面上缓缓开过的船，整个人很放空。 大多数人都是开车来的，要停在比较远的停车场，然后拉着露营车进来。踏板的好处就是可以直接开进来，就停在准备露营的地方，搭配摩托专用的天幕，马上就可以打造出自己的一片小天地。我也想过要不要骑大车来，但是还是放弃了，一个是路途短，大车带三箱有点太兴师动众了，二是这里面还是土地，下了雨湿湿的，大车太沉了，做一些位置的微调也会很吃力，第三是大车排气声音太大，不想影响到周围的人。 rks骑了有一年多了，只跑了四千公里，主要都是通勤，这次短途露营也算是新的尝试，目前看这是一部好车，这小车从没让我失望过。 顺便写下骑行感受吧！我上一辆踏板是nmax155，说实话雅马哈原厂状态真的差点意思，后续自己改了大几千的东西，换了后YSS避震，因为欧大师实在太贵了，换了前避震弹簧、前brembo水鸟款卡钳、米其林city grip2的轮胎，但一直也没达到自己预期的骑行感受，省油倒是真的。rks150观望了一阵子，觉得续航短了，我对平踏没需求，看到长征版就果断下手了，我很主观的说，这个车原厂状态不用做任何改动，就已经满足我百分之九十的骑行感受了。当然纯主观可能有些夸张，可能也加上之前车的对比，但我确实是这个感觉。这车的油门调教偏前段，很激进，nmax我感觉拧了半圈车才刚动…再就是rks150的车架确实稳，无论是直道还是弯道给人信心很足，这个原厂胎我觉得也够，原厂避震怎么说呢，虽然也硬，但是是有韧劲儿的，不像nmax原厂一块钢板的感觉。唯一刚提车不习惯的就是感觉变道过于灵活，灵活的有点贼了，不过现在也完全习惯了。 以上就是这次的分享，祝各位车友用车愉快！
当时买车幻想着每周末都要出去跑，还想攒个长假去跑川藏，哈哈，现实是交通状况恶劣加上自身惰性，至今没出江浙沪。 简单讲几句这个车吧，买之前坐高说多少的都有，有说830有说860…差点劝退，后来自己去试了试，我178，双脚的话前脚掌着地，还行，但是这个车是真的重，255kg不是开玩笑，还好我平时有力量训练，不然真顶不住，即便如此还是原地倒过三四次，主要还是怪自己技术太菜。 但是骑起来我个人觉得没那么笨重，甚至比我想象的灵活多了，完全没有低速状态下的那种不安。不过要说这个发动机多么迅猛那也没有，也没什么科技加持，主打一个皮实耐用。 这车真没啥太多可以说的，朴实无华，也欢迎来聊聊。 希望2024能跑远点，再不跑跑这车纯市内用可太难受了，早晚要换
最近总是刷到一些车友爱车发生事故，但责任方扯皮耍赖不配合赔偿的情况，我打算还是把前阵子自己的一次代位追偿经历发出来，希望给大家提供一些有用的信息。 10/24早上六点多我开车出门上班，路口我左转，对向一辆电瓶车直行闯红灯，对方似乎没看路...查看全文
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