简介：有点知识，有点理想，有点能力，有点教养，有点癖好，有点礼貌，每天点头哈腰，进出保持微笑，作为服务从业者，除了工作就是上头条看看热闹
沙滩上搁浅的浪花一朵
这次碰撞我只能说看不出来M7有明显设计上的不足，，，A柱是妥妥硬扛住了撞击，中控台入侵严重很大程度因为增程车发电机整体入侵驾驶舱所致，，，这也是为啥理想撞击后也很惨，，，如果非要说改进空间就是一样今后的增程车型设计碰撞后发动机的下沉导向，避免直接侵入乘员舱。再一个就是买新能源能买纯电就不要买带发电机的，毕竟这么大个铁疙瘩即便星纪元et增程版上来撞一下同样会很狼狈！
太年轻了！燃油车即便有40%的热效率，这是在特殊工况下才能达到的，比如说发动机在3500转的正常工况下才能达到。城区开车一般也就2500左右，很难达到理论工况，估计热效率也就30%左右。 增程式就不一样，因为不直接参与驱动，发动机可以一直保持在最佳工况。可以高效率的发电，电能直驱效率一般达到90%以上，整体来说还是比纯燃油要经济，这就是为啥星纪元很牛逼。
要不是我开过ct200h三年，我就信你的话了，小电瓶满电只能跑一公里多点，完全无拥堵的春节3.4我都开出来过，一恢复堵车5.6起步，一上城市快速路至少6个油从来没下来，高速按限速120跑，7.6以上。总结就是，正常人是开不出低油耗的，除非故意刷油耗。
s7的质感比su7至少高一个等级，价格区间却相近，，，su7定价已经是豪车价格了。
#问界M7追尾起火致3人遇难#阻碍事故救援增加死亡概率的标配就是：车外电动伸缩隐藏式门把手，车内五花八门按钮式电控车门开关。
车外完全隐藏伸缩门拉手，车内电子开锁按钮，这个组合就是阻碍事故救援导致死亡的绝配。建议所有厂家在车内外门锁上恢复便于操作的机械装置。
起亚现代燃油车燃油车不行，新能源新能源不行，门庭冷落没有自知之明
你不要以为自己很无辜，从停车的偏好来讲，个喜欢占小便宜的人。
哈哈，我建议劳斯莱斯，宾利，法拉利都出点快递小哥能买得起的电瓶车。
前几天去体验了市区道路的智能辅助驾驶，哪种惊艳突然感觉开燃油车像是只猩猩
油车智能化有先天性的缺陷，因为机械控制的响应速度比电子调节的速度慢至少十倍以上，如果自动驾驶是未来，那电车的底子要好很多。
我告诉你一个妙招，玻璃水快灌满的时候，放一点红药水进去，这样玻璃水快用完的时候就会喷红色，就知道要加水了。
法国车最先垮了，后来韩国车紧随其后，美国车现在小半条命，日本车在大出血，德国车在慌忙打点滴。中国世界第一的市场，要是民族感和国货车质量上来了，世界上，车这个消费品，就没有其他国家什么事，他们也就做做工艺品汽车盘子。
按他这样解释如果三元80度电可以跑500公里，三元循环充放电800次寿命，那么这款电池标准可使用里程就是800*500=400000公里。就是这么个意思。
特斯拉的刹车玄学事件是个法律伦理问题。全世界的车只要满足踩油门加速功能正常，踩刹车减速功能正常工作就是合法合规，至于在此基础上弄点花样作死的不可关闭的新功能，目前全世界没有一部法律法规做出限制。选择特斯拉，就是选择了有可能因为这个功能可能导致家破人亡甚至吃牢饭的潜在风险，而且过错还不在特斯拉厂家，所以买电动车要慎重，买特斯拉更是要掂量掂量自己是否能够战胜腿下那只永远只会踩在油门踏板上的右脚。
从没听说身处美国看中国车评人讲解买车的，两边车辆产地都不一样，国产雅阁都是为中国的道路和碰撞环境特殊设计的车型。
抛开公正不公正的争论，这个视频只是想告诉你，如果没有侧气囊，侧面50公里碰撞起步价是植物人。
等以后丰田新能源都由比亚迪来代工就可以买了。现在的还是算了。
我设想了一个很刺激的场景，停车充电时，坐在后排喝水，然后水瓶滑落，水从缝隙注入坐垫底下，然后就，死神来了，，，，
有没有人觉得特斯拉model y方向盘惯性大，不跟手的问题，跟海豚方向盘手感一样，只不过海豚惯性更大些。
下午才去了天街看阿维塔，心凉了。所有的塑料件无论是看上去还是摸上去都非常的廉价感满满。四门都是电控车门锁，没有机械开关，安全感不足。这车除了外观让人眼前一亮，内饰细节还没有m7更没有岚图精致。。。
国外的领克01居然有中间气囊，为啥国内版本没有？？？？？？？？？？
我以为开特斯拉的车主都是很有文化水平的，晒不晒跟紫外线隔绝率有什么关系？
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