简介：这个人很懒，什么都没写~
超跑俱乐部msRk
汽车性能改装升级
不得不说，2系轿跑有着一种“有点特别但又说不出来”的车身比例感，高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条，相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感，多了些许激昂。而新一代M运动套件与“熏黑双肾”，则将运动感和力量感给足到位，不过总有点国产1系运动轿车换代的...查看全文
一起去SUV官方号
最近几年，插电式混动车型开始高速普及，其实除了追求低能耗，插电式混动系统也为追求高性能提供了空间。今天试驾的法拉利296 GTB，是法拉利旗下第二款插电式混动超跑，也是目前唯一的6缸法拉利车型。...查看全文
车镜
放开北京车牌的10大理由 1.限制车牌，只是减慢了汽车增长的速度，机动车总量仍在持续增加，对于治理拥堵没有实质作用。 2.限制车牌导致车牌成为稀缺资源，无论有没有用车需求的，都会想要得到这个资源，可能形成广泛的资源错配。 3.限制车牌，人为压制了一部分购车需求，不利于经济发展。 4.限制车牌，只是在购买阶段进行管理，管理对象是每年新增车牌。而真正制造拥堵的是600万存量机动车，存量管理的意义远大于限制车牌。 5.限制车牌，容易降低人们的幸福感。 6.放开车牌后，车牌不再是稀缺资源，很多为了保留车牌而强行保留汽车的本地和外地家庭，可能都会考虑放弃持车，北京汽车保有量不升反降。 7.放开车牌，体现了社会公平。北京的道路是公共产品，车牌的供给不能是先到先得，而应该是动态进出，人们有序平等的使用。 8.放开车牌，上路收费，让真正有用车需求的人付费用车，既能从根本上治理拥堵，又能增加财政收入，还能可谓一举两得。 9.放开车牌，有序管理，绝大多数国内外城市的经验都证明是可行的。 10.限制车牌是过去制定的有效政策，放开车牌，需要智慧，也需要魄力。 转自@文化人阿刀 #北京上牌# #北京用车# #北京新能源车牌# #北京车牌车竞拍#
仗剑走天涯7222
我的皓极混动，天气一降温就出现发动机故障码，这已经是第二次了，第一次出现让去升级，到了售后那里突然没有了，今天早上一看又有了，到底什么原因？不会影响安全吧？
夜鹰越野
你看中国制造就是硬，干嘛还要买其他的
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