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给败诉的特斯拉车主指条明路：转做“污点证人”，与特斯拉合作起底并起诉自己背后的“团队”。特斯拉车顶“维权”的河南安阳张女士当前面对的局面十分严峻：张女士起诉特斯拉侵犯名誉权案和侵犯个人隐私案一审全部败诉，上诉二审反败为胜毫无可能；特斯拉起诉张女士侵犯其名誉权并索赔500万的案件，5月6日开庭张女士申请延期，6月6号将重新开庭，败诉无悬念。再看看“特斯拉刹车失灵”维权群的战友：天津韩先生赢了“二手车维权纠纷案”，拿到152万赔偿，自家利益到手，立即撤出战斗，何况他还有另一场被特斯拉以侵犯名誉权起诉索赔505万的官司；温州陈先生输了“侵犯名誉权案”，一封道歉信宣布投降，信里痛快的出卖了上海封先生、天津韩先生和河南张女士；最神秘的是那位主动联系、介绍平台、安排律师、承诺费用，自称“特斯拉车主”的上海封先生，如今销声匿迹了。而自己身后的“团队”：上海车展期间“热心”车辆接送，并提供进场媒体参观证和印字服装的“平台”，榨干了张女士的流量价值之后甩手而去。两年的闹剧进入尾声，张女士老公扬言的“整成连续剧”临近大结局。流量潮水退去，除了微博里那点儿看热闹不嫌事儿大的粉丝，只剩张女士在独自裸泳。与其坐等败诉、公开道歉和高额赔偿，不如转而与特斯拉寻求和解和合作，提供证据协助特斯拉起诉自己背后的那些黑手。让那位神秘的封先生和他介绍的平台坐在被告席上，让公正的法律和法官做出审判和裁决。

二环路的里边儿图1

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2023-05-28

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上海车展车顶维权的河南安阳特斯拉车主张女士起诉特斯拉侵犯其名誉权案、起诉特斯拉侵犯其个人隐私案，两案均败诉，被审理法院驳回诉讼请求。而特斯拉起诉张女士侵犯其名誉权并索赔500万的案件，这个月被张女士申请延期之后，也不可能一直拖延下去，该来的早晚要来。据说6月6号重新开庭，正义会迟到，但不会缺席。

二环路的里边儿图2

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2023-05-26

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上海内环高架“斗气车”恶性交通事故中的蓝色SUV车冲动了，当时路段不是什么并线，而是两个车道汇入一个车道，按照交规应当交替通行，所以是黄色皮卡违章在先，后又恶故意碰撞别车。蓝色SUV被黄色皮卡恶意碰撞后正确的做法应该是报警，对方妥妥儿的危险驾驶和肇事逃逸，事后肯定是孙子一样的道歉、赔钱求和解甚至是求谅解书。结果蓝色SUV这一冲动，本来是完全占理和占据主动的事，现在自己也落个危险驾驶。

二环路的里边儿图3

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二环路的里边儿图4

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二环路的里边儿图5

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二环路的里边儿图6

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二环路的里边儿图7

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二环路的里边儿图8

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2023-05-25

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不是特斯拉，全网毫无争议的迅速达成共识结论：油门当刹车。

二环路的里边儿图9

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2023-05-20

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北京市2014年1月1日禁行电动三、四轮车是早在2021年7月12号北京市公安局、交通委员会、商务局、城市管理委员会、市场监督管理局联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》中就规定和公布的。如今的发布都是期限临近的重申和提醒。电动三、四轮儿车不符合道路安全行驶标准，不上牌儿；驾驶者无驾照儿，缺失自然科学常识，缺乏交通常识和社会公德；在公共道路乱停乱放，霸占小区机动车公共车位，私拉电线违规充电；在机动车道上乱窜，令机动车避之不及；在非机动车道上横行，令非机动车无可奈何；在人行道上霸道，令行人望而却步；摄像头儿拍了罚不着，警察看了管不了，一管立马儿变弱势群体一哭二闹三上吊四装病五骂街；出了事故就地耍赖、讹诈赔偿。这种道路交通乃至整个社会的毒瘤，早就该彻底切掉。

二环路的里边儿图10

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2023-04-18

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别人创新先行，自家没有，极尽嘲讽和贬损，喷不可行，喷无用，喷不安全。私下偷偷抄作业，自己开始搞就180度反转，吹超越，吹领先，吹改变生活，吹安全可靠。

二环路的里边儿图11

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2023-03-13

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电车喷油车发动机效率只有40%是个偷换概念的伪命题。电能从来不是能源本身，而只是能源转化后传输和存储的形态。一种能源转换为电能的利用率，才是真正的能源效率。对于车主来说，不同能源的利用率差异毫无意义，能源的单位质量/体积提供的可利用有效能量才是需要考虑的。油车约80kg的加满油的油箱，可以让这辆车行驶约600km；而电车80kg的充满电的电池包，只能让这辆车行驶约100km，甚至在高速或冬季只能行驶约60km。

二环路的里边儿图12

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2023-01-09

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应该多做个测试：把刹车踏板传感器也断开，也就是刹车踏板踩下的同时，电机依然全功率输出，看看随着电机转速降低和扭矩增大，扭矩会不会突破制动力导致刹车热失效。如果这个时候会出现刹车热失效，那么如果软件死机导致电机全功率输出，是有可能出现刹不住的。

新车评：经举报，该内容已被官方隐藏

2022-11-23

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单踏板模式和隐藏式门把手是特斯拉带给电动车产业的两大反人类设计。前者形成的肌肉记忆极易导致误操作油门当刹车引发事故，后者则在事故后导致无法打开车门及时救援。最初是那些根本不懂汽车尤其不懂汽车安全的PPT造车企业无脑跟风，后来是传统车企明知其中的安全隐患却为了那点儿续航数据纷纷效仿，不知道害了多少人命。道德约束不了这些追逐利益的商业企业，只能国家出台标准和法规，禁止油门操作触发动能回收，禁止隐藏式门把手，保护人民生命财产安全。

二环路的里边儿图13

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二环路的里边儿图14

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2022-11-21

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特斯拉刹不住的一种可能性猜测：当电子系统紊乱或死机，将电门锁死在全开，导致电动机恒定最大功率运转。此时驾驶员踩刹车，起初制动力会使车速（电动机转速）下降。依据电动机的外特性曲线，在功率恒定的情况下，电动机转速减小，则扭矩（驱动力）与转速成反比增大。车速（电动机转速）下降至某个阈值，扭矩（驱动力）超过制动力，车辆就无法再进一步减速。此时刹车片很快就会因为与刹车盘持续高速摩擦而发生热失效，制动力归零。全功率工作的电动机一旦失去制动力抗衡，转速/车速就迅速飙升，车辆加速失控刹不住。验证上述猜测很简单，把电动车的制动踏板行程传感器断开（顺便也可以把助力电机断开），全力踩下电门加速到较高速度，比如80-100km/h，保持电门不变的同时踩下制动踏板，看看能不能刹得住。最初看潮州这案子视频，曾经有刹车灯亮起，也怀疑过是刹车热失效。但是后来从特斯拉的数据和车主儿子的叙述看，是短暂按P档点亮的刹车灯，并非是踩刹车。所以上述分析并不适合潮州事故解读。

二环路的里边儿图15

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2022-11-19

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潮州特斯拉事故的某些猜测根本就是无知和阴谋论： 1、刹车系统本身失灵不可能。特斯拉采用的刹车系统跟众多其它品牌电动车一样，都是博世的IBooster。它的基础核心机构是个机械液压系统，电控和电助力都是在这个核心机构基础之上的附加。即使这些附加全部失效，只要脚踩制动踏板，它也一样能正常工作产生预设的制动力。有些网友猜疑电助力系统会不会失控阻碍人为制动，这也不可能。助力电机就没有反转产生反向力的功能，就算有，电机与活塞推杆的机械传动结构在原理上也没有反推的机构。 2、EDR数据篡改不可能。特斯拉采用的EDR也是跟众多其它品牌电动车一样，都是博世的。它就是个时序数据记录仪，一方面依照一个毫秒级的时间间隔不断记录车辆行驶信息，例如车速。另一方面以时间戳记录触发事件，例如刹车、转向、ABS启动、避让系统启动等等。除了记录数据，和以只读方式提取内部数据之外，根本不具备人为擦写和修改的功能。 3、特斯拉云端数据造假绝无可能。特斯拉的行车的时序数据是同时发送给云端和车内EDR的，而EDR的数据是无法篡改。特斯拉提供的云端数据如有造假，只需要跟EDR提取的数据比对就会被发现。而一旦被发现数据造假，那就是关厂倒闭、百亿千亿赔偿、大批高管坐牢的后果。智商不是负数绝干不出来这种事，智商不是负无穷大也绝编不出这种阴谋论。 4、特斯拉充值警方造假更绝无可能。都上了互联网热搜了，大批记者、自媒体和几千万上亿网民关注、追踪、猜测、质疑，没事都能被生事，有个瓜田李下都会被无限放大，这时候谁敢顶风作案？智商不是负数不敢，智商不是负无穷大也绝编不出这种阴谋论。总之，相信第三方鉴定一定是科学和公正的结论，大家拭目以待吧。 ———————————————— 顺便说几点疑惑： 1、时间和路程车辆开始异常加速是6:42，瞬时时速达到198公里，最终停下是7:00，经过路段2.6公里。18分钟2.6公里，平均时速不到9公里，还不如两条腿跑得快？ 2、子代父言开车出事故的是父亲，可是站出来精确描述事故过程中驾驶室内细节的却是儿子。跟上海车展车顶闹事的河南安阳特斯拉车主的套路何其相似？ 3、质疑第三方检测质疑特斯拉提供的数据可以理解，但质疑警方指定的第三方机构检测结果，又是跟上海车展车顶闹事的河南安阳特斯拉车主的套路何其相似？

二环路的里边儿图16

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二环路的里边儿图17

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二环路的里边儿图18

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二环路的里边儿图20

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二环路的里边儿图21

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二环路的里边儿图22

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二环路的里边儿图23

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二环路的里边儿图24

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2022-11-19

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特斯拉车主：我在这里装了个摄像头，还来个刹车失灵，到时候你们来帮我作证。特斯拉：我们调取后台数据，该车发生自燃事故系车主改装电路导致。

二环路的里边儿图25

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二环路的里边儿图26

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二环路的里边儿图27

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2022-11-15

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这一定是辆电动车！因定速巡航故障致时速126公里狂奔2小时的浙A牌照小轿车一定是辆电动车。无论燃油车还是电动车，即使在全部电子系统故障或者失效的情况下，普通人单腿全力踩下制动踏板，基本的机械液压结构依然能够产生足够大的制动力——至少够燃油车刹停的制动力。即使油门全开，燃油车发动机也会在制动力的作用下转速逐渐下降，即使涡轮增压发动机，当转速低于2000RPM或1500RPM后，发动机输出扭矩会迅速下降，转速断崖式下跌，发动机转速不足熄火，车子刹停。而如果电门全开，电动车的电动机在制动力作用下转速下降，同时扭矩却会上升，当扭矩增大到抵消制动力，转速就再也下不来了，车子也停不下来了。

二环路的里边儿图28

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二环路的里边儿图29

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二环路的里边儿图30

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二环路的里边儿图31

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2022-11-05

二环路的里边儿

太可怕了！这种低速扭矩巨大，高速扭矩反而小的反人类常识和本能的驱动动力，根本就不应该发展。

二环路的里边儿图32

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二环路的里边儿图33

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二环路的里边儿图34

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2022-10-01

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买车先看底盘，首选双叉臂或多连杆，注意不要被某些无良厂商用麦弗逊冒充的“三连杆”所欺骗。分辨方法很简单，看弹簧和减震器杵在什么位置，是不是像动图那样杵在下横臂上，还是杵在轮轴伸出的一个犄角上。

二环路的里边儿图35

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2022-10-01

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国内首款面向消费端大规模量产的氢能自行车上市，整车重量约27千克，续航里程55公里，最大速度22公里/小时，售价12800元，包含5年500瓶供氢服务（不要这500瓶氢气能减5000不？）具备GPS定位、物联网通讯、信息采集和处理等车联网技术，可实现智能感知、交互、大数据服务等功能（把这些无用的噱头功能去掉，价格再减5000行不？）

二环路的里边儿图36

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2022-09-29

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电动汽车“充电期间人车分离”这个规定没毛病。不然人在车里着了，车又着了，那人就一边着着一边着了。

二环路的里边儿图37

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2022-09-21

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电影《壮志凌云2》全球票房破13亿美元，在简体中文网上却被喷成了美国版的“抗日神剧”。喷点之一是男主阿汤哥在10马赫速度下跳伞竟然没死。这显然是喷子们的脑补，因为电影里压根儿就没有10马赫速度下跳伞的情节和镜头，而是通过蒙太奇镜头剪接直接略过了男主逃生的过程。电影里是一架酷似SR-72的试验机，几个连续的镜头（动图1）只表现了飞机在超过10.2马赫之后，引擎过热，一侧引擎熄火，机体表面过热，隔热层出现脱落，男主奋力拉回引擎推杆减速（动图2），飞机失联，之后的镜头就是飞机在空中解体后残害缓慢飘落的画面（从画面看残骸的飞行速度不超过0.5马赫）。没有任何镜头表现飞机在10马赫下解体，也没有任何镜头表现飞行员座椅弹射。既然没有表现，那对于男主的生还，是飞机减速后座椅弹射，还是高速度下弹射座舱，都解释的通。喷子们甚至根本不知道电影里的飞机的原型机SR-72的逃生系统什么样，有没有采用B-70女武神那样的弹射座舱，就一口咬定主角必死无疑。喷点之二是男主竟然驾驶三代机F-14击落两架四代机Su-57。这显然是喷子们根本没看电影，听人一说盲目就跟风喷。电影里男主驾驶的F-14被Su-57当做了友军，所以有机会在极近距离下突然用机炮打掉的第一架（动图3）。而第二架是在山谷里追逐打掉的。电影里F-14在与第二架Su-57追逐狗斗的时候，有镜头特意展现了Su-57机动性对F-14的压倒性优势（动图4），最后F-14是利用Su-57飞行员对后掠翼飞机的机动特性不熟悉，突然减小后掠角才侥幸占据攻击位置用机炮获胜。这部片子的神剧程度跟《战狼2》没什么区别，都是夸张的个人英雄主义，F14打掉Su57是夸张，吴京、吴刚两把AK面对拿着机枪火箭筒的几十上百个敌人一枪一枪挨个儿打，也是夸张。电影虽有夸张，但也不至于“抗日神剧”，典型好莱坞风格的个人主义英雄片儿而已，没必要因为这是一部美国片儿就这么喷。要喷也应该喷竟然能偷走敌军F14和F-18用格斗弹击落Su-57这俩情节。

二环路的里边儿图38

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二环路的里边儿图40

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二环路的里边儿图42

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二环路的里边儿图43

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2022-08-30

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终于发现这些人认为新版红绿灯复杂难理解的根源了，就是这些人被某些媒体列举的那八种状态给吓住和弄晕了。这么简单的一件事儿，愣是被这些媒体用穷举法解读成了复杂的排列组合。现在我们把它重新简单化。就一句话：不亮等同不存在。右转灯不亮（图1上）等同右转灯不存在，那就是一个只有左转灯和直行灯的路口（图1下）。左转灯和右转灯都不亮（图2上）等同左转灯和右转灯都不存在，那就是一个只有单个红绿灯的路口（图2下）。这样一看，是不是2021国标红绿灯跟以前的通行规则完全一样根本没区别？

二环路的里边儿图44

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二环路的里边儿图45

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二环路的里边儿图46

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二环路的里边儿图47

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2022-07-30

二环路的里边儿

一个人类司机要经过驾校培训和路考合格才能上路驾驶，凭什么一个企业仅靠吹自动驾驶的牛，就可以让他们连自己都不知道靠谱不靠谱机械随便上路威胁交通安全和他人的健康和生命安全？交通法规哪一条允许这样的机器满街跑？所有所谓自动驾驶功能都应该被立即禁止，由相关部门制定完备的测试和检验标准，通过测试和检验认证后才允许应用在路上行驶的车辆上。

二环路的里边儿图48

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2022-07-27

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丰田发布第16代皇冠海外版，活脱儿一比亚迪汉。

二环路的里边儿图49

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二环路的里边儿图50

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二环路的里边儿图54

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2022-07-15

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长城魏牌CEO李瑞峰说的没错，增程式电动车就是落后的技术，华为余承东再怎么吹嘘和狡辩，也没法儿改变它就是背着汽油发电机到处跑的电动车的事实。举个形象点儿的例子。淘宝上买台汽油发电机放在比亚迪秦Plus EV后备箱里插上线，秒变增程式的秦。把发动机和电动机的动力耦合机构从比亚迪秦Plus DM-i里拆除，又秒变增程式的秦。直白的说，增程式就是电动车的投机取巧版，或者是插电混动的偷工减料版。增程式电动车利用外充电功能而把自己伪装成电动车钻政策空子，如果不外充充电只靠内部发电机烧汽油给电池充电，连新能源都不算，就是台燃油车，还不如普通的油电混动更环保。

二环路的里边儿图55

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二环路的里边儿图56

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2022-07-14

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这只 "五千年的兔子" 本来只是个几百粉丝的 "文化领域创作者"，没发表过任何汽车相关内容。在 "河南女车主上海车展车顶 '维权' 事件" 之后，忽然摇身一变自称 "汽车品质工程师"，发布大量涉嫌 "诽谤" 和 "侮辱" 特斯拉的文章和微头条，包括长篇但明显外行的所谓 "技术分析" 文章。被特斯拉通知起诉时，还口气强硬借机炒作，涨粉近2万，现在彻底㞞了。早知今日何必当初，挣昧心钱现世报。 @五千年的兔子

二环路的里边儿图57

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二环路的里边儿图60

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二环路的里边儿图63

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2022-04-29

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又一起特斯拉 "油门当刹车" 事故，4月22日发生在北京首都机场第二高速的特斯拉连撞4车的交通事故完成判定结果，国家标准强制安装的EDR气到关键证据作用。 4月27日，在国家汽车质量监管相关部门、第三方专家、当事人和特斯拉四方共同见证下，对事故车辆中的EDR数据进行了现场调取。结果显示EDR数据与特斯拉之前提供的后台数据分析结论相吻合：驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。看来电动车的单踏板模式真是巨大的安全隐患，太容易导致油门当刹车。

二环路的里边儿图64

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二环路的里边儿图65

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二环路的里边儿图66

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2022-04-28

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2021-08-22

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2023年北京将建37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆，到2025年燃料累计突破1万辆。 ——北京市经信局发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》。氢能源汽车开始正式进入赛道，这才是真正的新能源。如果把燃油车比作功能手机，那氢能源汽车才是iPhone和Android。自诩智能手机的充电电池汽车注定只能是Palm、BlackBerry和Windows Phone。

二环路的里边儿图67

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2021-08-22

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驾职观：“脑”洞大开的隧道设计，看起来确实有特点，但是对于这种设计市民是有人点赞、有人吐槽！一部分市民认为这种设计不仅是城市的一道靓丽风景线，白天还可以利用这千穿百孔达到隧道内的照明效果，而且还可以减少隧道内的驾驶回音。而另一部分却认为这种设计劳民伤财，不仅失去了隧道的意

2021-08-03

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