简介:文学
五号车论
有一说一,在珠三角我发现开5系、E级、GLC这种“四五十万豪车”的,那台车多半就是他们家里最贵的车(奔驰尤其如此)。但是开雷克萨斯、同样四五十万价位的人,那台车却有可能是他们家里最便宜的车。 简而言之,四五十万的BBA确实是越来越多人“咬咬牙就能上”的选择(仅限于我在珠三角生活和观察有感)。大家有没有同感?
YYP颜宇鹏
昨天透露了我的RX-8正常百公里油耗16升。但我找到了一个办法让它油耗降低一半,那就是…和小E轮着开是不是很妙的方法
懂车老王
法拉利恩佐:只有不会造发动机的人,才会去研究空气动力学。(看来恩佐老爷子很多年前就留好了这句话送给今天所有电动车企业)
壹骑罗斯
Acura TLX 采用3.5L V6发动机,缸内直喷i-VTEC技术,最大功率为290匹马力,匹配9速自动变速箱,并采用四驱SH-AWD系统,但3.5L V6版本引入国内的概率并不高。 作为本田的高端品牌,讴歌目前在国内的境地和雷克萨斯大相径庭,倒与日产的英菲尼迪成了患难兄弟。对讴歌品牌我仅试驾过2019款的CDX1.5T汽油版,给我留下较深的印象,“玉如意”内饰氛围营造,驾控之间指向精准,声浪模拟,最值得一提是它的“板悬”,真不比独悬差。可惜在国内讴歌的接受程度真不高。 #汽车# #讴歌#
汽车龙卷风
虽然说早就看腻了各种白颜色的车,但看到凯迪拉克CT4白色实车后还是没迷住了。至于大家关心的价格方面,其实也没什么好争论的了,凯迪拉克在价格方面一向良心。2.0T+8AT,在加上未来的优惠,啊哈哈哈哈,爽
爱买车
凯迪拉克CT4将于4月上市,有着50:50的车身配重,估计驾控性能让人比较满意,而动力是搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率为230马力(169千瓦),并且有四驱版本。
青山三剑客
福特Bronco看起来确实挺硬核 大梁、后硬桥带锁、带低四、2.3T 420N·m、后挂备胎、原厂AT胎带防脱轮圈,听着就爽,比牧马人要硬核多 如果再来FOX氮气减振那就完美了 #福特##福特Bronco#
海阔试车
每日一车:东风本田INSPIRE#中保研汽车安全测试 #带你懂车@抖音汽车
38号车评中心
38号车评中心 详细测试路虎揽胜极光
大家车言论
改款奔驰E-Class发布,用上新的外形设计语言,图片看起来更内敛了一点,不知道实车看起来,会不会更有气势一些?配备48V动力系统和9AT变速箱。
薄荷Car欧叔
#这车惊艳到我了上千公里的长途穿越,挑战多伦罕见的极寒天气,感受福特锐际与冰河间的激情碰撞!
大飙车
本田思域的历史
萝卜报告
#萝卜报告# 仔细一想,好像还真是这样的[允悲]
每日一车:没大梁的路虎卫士你买吗?#带你懂车@抖音汽车
宋文婷的汽车手札
四驱车卖两驱价!福特锐际夯足料,这次赢面多大?
Y车评
凯迪拉克CT5试驾,1分钟告诉你这台车怎么样!
网传山东婚车车队,车型一样,同一个收费站上高速,同一个收费站下高速,时间也都差不多,六个车六个价格
董买买
“自动”开车。特斯拉Model 3 召唤功能,该功能需要配合56000元FSD实现。
高速上逆行,还是组团逆行
嘻哈车
大家怎么看?
昨晚蔚来的发布会,相比全新首发的EC6轿跑SUV(外形并不惊艳),我更关注中期改款ES8升级到100度电池包之后续航里程的提升。 580公里的NEDC续航,数据已经不输主流竞品了,相比ES8刚推出时工况只有3百多、实际只有2百多的续航,蔚来确实用它独有的换电构造,实现了别家品牌做不到的可升级产品力。 但我要提醒各位意向用户,这种大型SUV最大的短板是风阻,风阻是随速度急剧增大的,而且就算降低风阻系数,这种车因为迎风面积大,绝对的风阻还是大。所以,ES8的最大短板依然是跑高速时的续航,如果在城市里能开500多,那么跑高速长途很可能打个7折、6折甚至更低。这是品种、体型决定的,不是蔚来一家的问题,但买家们一定要有心理准备。想要高速续航好,还是得选风阻更低的轿车。 蔚来官网上有一个里程计算器,我记得以前是有各种速度下的里程计算的,但新版找不到了,希望能补上。 对于ES8我长久以来的态度就是:这部车高速续航太短,没法应付一家人周末出行,这和它六/七座大型SUV的定位相悖,所以并不“Make sense”;但如果长续航版ES8的120km/h等速续航能过400公里,就进入我心目中“Make sense”的标准了。
MJ车谈
特斯拉11月份在中国交付了5597辆车,同比激增14倍。 国产Model 3大规模量产交付后,对自主品牌电动车企来说,可能是大规模杀伤性武器[笑cry]
领游三峡
网友投稿:丰田的工程师好会投机取巧啊,深入研究过用户需求。你们不都喜欢立式油门踏板吗且觉得倒挂式廉价么,那咱们在倒挂式的基础上装反向踏板,即高大上又节约成本[允悲][允悲][允悲]