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23.98～32.98，四个配置，入门配置不低，感觉25.98万的智驾Pro版性价比最高。关键老车主置换补贴50000，这个力度确实大，相当于0元置换了，老车主确实可以冲了，同样的价格买到更高的配置。
#人人写点评先抛结论，我认为小米能成，雷军能成，有几点判断： 1、产品层面，小米从宣布开始造车到正式上市，可以说经历了几轮的舆论口碑反转。小米宣布造车，雷军赌上自己全部功与名，当时舆论是期待的。再到发布会SU7正式亮相后，很多人喷造型抄袭，没有核心技术，再加上友商围剿，可以说腹背受敌。再到最近实车到店，媒体试驾，口碑急速翻转，很多人看到实车后认为很高级，很有质感，很多媒体试驾后都给予很高的评价。之前很多品牌都在打所谓“新物种”概念，但是小米su7可能更符合这个定位，产品本身再加小米生态，有可能是颠覆的存在，所以，从目前来看，产品力应该比较稳了。 2、情感层面，小米品牌或者小米汽车存在一种很有意思的舆论场，有很多人希望小米能成，因为小米一路以来，从做手机到做汽车，手里拿着的都是“草根逆袭”的爽文剧本，这种情感投射，让米粉在内的很多人都期待小米汽车可以成功，可以逆袭，自然或不自然的会被带入到这种情绪中，这种情绪价值将给小米带来巨大的正面效应。 3、营销层面，雷军一个人的营销势能足以拉起小米汽车的关注度了，这个毋庸置疑，可能中国汽车史上，小米su7关注度是前无古人的存在，如果有统计数据，这可能是破纪录的。雷军宣布造车开始，小米汽车的营销就不是按照传统汽车品牌的套路来的，完全是互联网、快消化的营销方式，包括最近的工厂直播。虽然很多品牌也在做，但是小米做出的感觉就是和其他品牌不一样，可能与雷军本人的加持也有关系。这种营销带来的流量也是巨大的，也是其它品牌无法比拟的。 4、不得不说到雷军本人。雷军一直是那种“憨憨”的形象，始终传递给大众带来的是一种可信任、执着，认真做事的感觉，即便之前舆论环境如此差，被攻击，被吐槽，雷军也没有任何抱怨和回应，一直都是虚心接受，有错就改的态度，这种认真务实的状态确实很加分。 5、关于价格，明天价格就会公布，我认为目前其实价格本身已经不重要了，产品对不对得起这个价格才重要。甚至有看车的人说40万以内都能接受，媒体采访看车的有保时捷车主，还有劳斯莱斯车主。如果产品本身确实好，相信很多人会买单。不然你说理想卖30w值吗？问界M9卖50万值吗？ 各位觉得小米汽车能成吗？
#55.98万，理想MEGA值不值在石家庄万象城看了mega，静态体验了下，说下真实感受。 1，先说外观，看到实车，首先确实是大，准确的说应该是长，五米多长从侧面看，确实像一节高铁车厢。车头因为是流线型的设计，所以看起来谈不上霸气。关于外观评价网上两极分化很严重，喜欢的觉...查看全文
#2024款腾势D9上市 33.98万起24款腾势D9正式发布了，理想看了估计心凉了吧，24款D9配置还增加了，这样一来直接狙击掉多少原本mega的准客户，大家觉得怎么样？ 几个信息汇总下： 1、DMi车型33.98-44.98万元，EV车型37.98-46.98万元。 2、DMi车型比现款车型起步价低了1万！ EV车型比现款车型起步价低了2万！ 3、还发布了四座创始版66.06万！大佬座驾！ 4、目前订单近10000+万！上市即交付！ 5、另外腾势发布了精诚二手车服务，4月份启动！
#比亚迪宋Pro DM-i荣耀版10.98万起“在10万到20万价格区间，我们有定价权” 王传福一年前说的话，现在算是应验了吧，比亚迪最近的一系列动作可以说是用实际行动告诉我们什么叫定价权。秦plus第一枪，紧接着驱逐舰05，汉唐，海豹，宋plus……今天宋Pro也降了，10.98W起，这是一个可以改变10万级SUV市场格局的价格，目前宋Pro月销2万多辆，已经很大体量了，荣耀版上市后估计销量会涨到3万多，到时候像锋兰达，卡罗拉锐放，甚至是本田CRV，这些SUV合资车的市场份额会进一步被蚕食，不知道这些品牌目前作何感想 比亚迪23年做到了油电同价，24年做到电比油低，这些策略背后体现的是比亚迪拥有全产业链优势，垂直整合能力，控制整车成本能力，这些算是行业天花板了，再加上今年电池价格在下降，顺势推出各车型的荣耀版。去年王传福还说不想搞的大家都很难受，但计划赶不上变化，这波操作可以说是打的合资、友商措手不及，不知道会有哪些车企跟进，拭目以待。今年车市真是风云诡谲，从未有过之变局！
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车圈巡视组组长：腾势D9和拉卷钢的大货车发生碰撞，大货车车尾被撞凹陷，D9的A柱没变形，只是挡风玻璃碎了，安全气囊也打开了，比亚迪公路坦克真不是白叫的，这安全性也算是遥遥领先了吧。果然像船夫哥说的，安全才是最大的豪华。像D9这种mpv车里很多坐的都是一家人，安全性确实非常重要，所以消费者是会用真金白银投票的，D9销量高，超过GL8也算顺理成章了。
车圈巡视组组长：这几天各大品牌都在交全年成绩单，真的是有人欢喜有人忧，mpv新“学霸”腾势D9，12月销量继续破万，卖了11929辆，全年累计销量127840辆，这个销量数据已经超越gl8成为mvp市场的年销冠了，这妥妥的别人家的孩子 只能感叹，D9绝对是现象级的产品，能有这个成绩在之前是不可想象的，之前gl8的mvp霸主地位几乎是不可撼动的，没想到D9出现，成了mpv市场的"白衣骑士"摧枯拉朽，硬是骑在了gl8头上，更关键的是做到这点只用了一年多的时间。销量说明一切，消费者还是会用真金白银投票的。。
#2023懂车帝冬测哈哈哈，这打脸来的如此之快，懂车帝冬测成绩出炉了，豹5 百公里亏电油耗7.41L，在一众方盒子插混车里排名第一，这个可是懂车帝自己测试的，这下没有人质疑了吧！！这绝对算是豹5对之前油耗测试乱象的一次“豹力回击”了，哈哈！ 豹5，7.41L 猛龙，7.74L 坦克400，8.7L 哎，方程豹豹5真是命运多舛，一上市就遭到了各种“网暴”，各种黑，简直可以说是前所未见，不过还好，现在已经在逐步用产品力有力的回击质疑。真是不理解有些人对所谓的什么品牌历史，合资光环如此迷之自信，却对新事物缺乏足够的认知和包容，对国产品牌相当苛刻，还是回归产品本身吧，用产品说话，用实力说话！
#沐飒提车作业最近看车友们都陆续提车了，也都看了大伙的提车作业分享和在我帖子下的留言，大家对沐飒的关注度还挺高的，还有车友给我发私信问沐飒的价格和一些用车相关的问题，我知道的都给车友做了解答。之前写过两篇长帖，一篇提车作业，一篇用车感受，分享了我对这辆车...查看全文
#用车心得看到圈子里时不时就有车友问，沐飒有没有颗粒捕捉器，包括在我的帖子评论里也有车友经常提到这个问题，这个帖子就简单结合我的认知给有这方面疑问的车友答个疑。 我理解可能大家对有颗粒捕捉器的车比较介意，担心颗粒捕捉器堵塞，车辆会出现油耗升高、自动启...查看全文
#沐飒提车作业之前已经发了一篇提车作业的内容，受到很多车友关注，前段时间看到圈子里有官方的征集活动，正好也准备再写个用车感受，所以就再来一篇帖，给大家汇报下从提车到现在我的用车感受。 我是6月27日提的车，尊贵版加4000选装，包括了12.3英寸智慧双联...查看全文
#提车日记终于等来了沐飒，我是6月27号提的车，磨合了差不多一周时间，端午节期间里里外外好好收拾了一下我的老伙计名图，也算是个体面的告别吧。坐在车里待了一会儿，心里默默和它告别，毕竟5年的时间，它给我和家人带来了太多美好的回忆。 旧的不去新的...查看全文
#现代MUFASA沐飒上市 售价12.18万起昨天看完发布会觉得价格确实可以，后来不少车友都说选配多，车子本身价格不算低，我对比了一下大家说的几个车，比如某兰达和某放，摆出来咱们一起看看沐飒的配置到底什么水平，给大家参考。内容比较多，不想看过程的，直接拉倒最后看结论！ 先说我选的对比...查看全文
