简介：这个人很懒，什么都没写~
人散市声66
接到车险推销电话，这才意识到伊兰特不知不觉中快陪伴我一年了，总结一下自己一年的用车感受。 做个认证先: 简单汇报一下用车情况: 1)行驶里程：约1.3万公里 2)主要用途：上下班通勤+接送宝上下学 3)出勤情况:工作日通勤+周末回父母家 4)工作表现：中规中矩，未出现迟到早退罢工 5)油耗情况：约6.4L/百公里，超满意 车型介绍：1.5L CVT 旗舰版(俗称1.5顶配)，对双离合有点抵触，选的CVT，懒得去纠结配置差异，差价也不高，直接最高配。 购车原因：①之前开的是北京现代的朗动，12年底购车，开了6年，没出过什么问题，出于用车后的品质的信任②上班族，不需要BBA撑场面，更倾向物廉价美，用车成本③看不了某些日系高高在上的嘴脸（讨厌动不动就加价等行为） 总体评价:很满意，对车的评价等级良+。一款找不到毛病的车，目前还不能给优秀，毕竟耐久还需验证，缺一次的长途测试(疫情后安排) 评价原因：①颜值在线，伊兰特外观确实耐看②配置丰富、实用（有机会单独整理一篇日常使用情况③用车成本低（油耗+保养+配件零整比）④操控性好，操纵精准、轻盈，比我家另一台CC好开。⑤底盘扎实，开起来没有松散的感觉。 重要的是：它已经成为生活的一部分，没让我操过心、上过火。
入手伊兰特快1年了，平时用车用设置在经济模式(Eco)，感觉四平八稳的，提速没有推背感。今天带娃出游环球影城，准备试试运动模式(Sport)。 测试路段选择六环高速。工作日怕高速堵车，出门较早，路上车并不多。 1.整体感受:动力强劲，提速快，油门反应特别灵敏，超车毫不费力。高转速情况下，开始有点不适应。油耗表现不错，可能跟较匀速有关，全程下来表显油耗6.5，跟日常出行经济模式下基本相同。(跑完高速后，再开车感觉比以前轻盈了，难道是排完积碳[惊讶]) 2.使用建议:①凉车情况下不使用(减少磨损)，这点伊兰特比较贴心，凉车启动时，驾驶模式自动切换成智能模式(SMART)②比较适合高速下使用，毕竟城市道路还是四平八稳的好，加上车流比较大，红绿灯多，还是建议使用智能模式或节能模式。 回程时，逛了一天，人困马乏，测试了一下智能驾驶(车道保持，自适应巡航)，特别值得表扬的是，所用功能方向盘上一键实现，只要没别的车并线，基本可以双手脱离方向盘。
不知不觉提车已经8个多月了，正好跑了一万公里，迎着北京第二场雪，做了个保养。突然很有感触。 人生的第一辆车从第五代伊兰特开始，那是北漂的第四年，因为通勤需要，觉得应该买辆车。价格和使用成本是主要考虑因素，最符合要求的就是当时销量最好的捷达、伊兰特、凯越。最终选择了伊兰特。到12年，车开5年，跑了7万公里，担心后续验车之类的麻烦，加上同事要给父亲买车，软磨硬泡下，把车卖给他了。最大的收获是，买车时没摇号，弄了个北京车牌。 卖完车，又入手朗动，开到21年，在路上看见新伊兰特。上网查了查，鉴于车开得时间长了，四月份做了个置换。 算算也算开了十五年的伊兰特了。整体感受:1.省心。车除了正常保养+轮胎磨损更换外基本没动过。2.经济。油耗让人比较满意。3.适合家用。我买车基本用于日常通勤及生活，极少远途出行。 从第五代到第七代，伊兰特的变化还是挺惊喜的。首先是性价比，新伊兰特的性价比确实比前几代有提升。第二是服务，首任车主终身保养的政策确实贴心。第三是驾驶感受，新的整车平台感觉底盘更扎实，驾驶更精准。第四油耗，1.5L排量，城市道路上下班通勤，平均油耗6.6升，让人惊喜。第五是新科技，特别实用的是碰撞预警、车道保持和前车出发提醒、无线充电。 迭代伊兰特，确实让人越来越满意！
颜值在线，配置丰富，后期费用低，夫复何求
羊大王不咩咩：外观：好评，有个性但不怪异，符合当下的潮流，年轻化不中庸。 内饰：设计的不错，用料稍显廉价，中控触屏下的触摸按钮如改用机械实体按键，更符合个人喜好。 配置：足够用，作为老司机第一件事就是把所有辅助驾驶的功能都关了，化妆镜缺照明，卤素灯稍显廉价，后续提供全景天窗的配置和外形更搭配。 空间：前排ok，后排不坐人，无法评价。 操控：整体素质还可以，不难开的车。 动力：1.4T版本，起步加速还是肉一些，加速以后还不错。 舒适性：偏硬，高速行驶噪音有点大。
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