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仙林小杆子
他说的是实话,但未必是实情,大众的优点都让他说完了,缺点只字未提。
还是吉利上路子,有能力和比亚迪掰掰手腕,长城怎么就变成这么垃圾了,哎,可以这么好的名字
2021年12月买的比亚迪秦,2023年2月买的比亚迪宋,从自来水变成厌恶比亚迪,我相信我未来应该会把秦或者宋换成C11或者银河L7
别洗了,累不累,比亚迪早就该降价了,骗了多少人在降价前下单、提车,不好意思,你现在降价,依然不可能拿到去年下半年的销量了,比亚迪不再是同价位的唯一选择了
比亚迪以前是靠价格比你便宜配置比你高,真正的国货之光,现在呢……我技术好,我还有品牌溢价!妥妥的丰田迷弟
你的测算是有点小问题的,出口是不能包含在当月国内新能源销量得,所以比亚迪市占率应该在44%
特斯拉的同比大涨,一看就是花钱买的头条,头条做个人吧,之前特斯拉一直存在季末之王的情况,每季度开头都是大量供应出口,少量内销,所以去年一月销量极低,今年一月又是什么行情?降价3万!如果1月mode3就这点销量,3月份各品牌大打价格战最多也就2万不得了了,估计进前十都够呛
我仔细看了配置表,我的观点是307充值明显了,看了他们家的顶配,确实吉利要比秦Plus DMi 或者驱逐舰05便宜几千到一万,但是核心电池,比亚迪是自己家的18度电池、还带快充、外放,吉利是15度的杂牌、不带快充、不带外放;发动机确实1.5T要远比自然吸气好,问题是DMi的技术核心目前是最先进的专利,混动偏向以电为主,看这两款百公里加速,一个6.9,一个7.3,涡轮增压的优势为什么体现的不明显呢?技术有差距,只能堆配置了,当然比亚迪也有带T的,汉就有,大多了,速度也起来了。
我的秦Plus DMi亏电油耗,我自己猛开4.7,我老婆开3.6,百公里30块钱,纯电百公里7块钱