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仙林小杆子
他说的是实话，但未必是实情，大众的优点都让他说完了，缺点只字未提。
还是吉利上路子，有能力和比亚迪掰掰手腕，长城怎么就变成这么垃圾了，哎，可以这么好的名字
2021年12月买的比亚迪秦，2023年2月买的比亚迪宋，从自来水变成厌恶比亚迪，我相信我未来应该会把秦或者宋换成C11或者银河L7
别洗了，累不累，比亚迪早就该降价了，骗了多少人在降价前下单、提车，不好意思，你现在降价，依然不可能拿到去年下半年的销量了，比亚迪不再是同价位的唯一选择了
比亚迪以前是靠价格比你便宜配置比你高，真正的国货之光，现在呢……我技术好，我还有品牌溢价！妥妥的丰田迷弟
你的测算是有点小问题的，出口是不能包含在当月国内新能源销量得，所以比亚迪市占率应该在44%
特斯拉的同比大涨，一看就是花钱买的头条，头条做个人吧，之前特斯拉一直存在季末之王的情况，每季度开头都是大量供应出口，少量内销，所以去年一月销量极低，今年一月又是什么行情？降价3万！如果1月mode3就这点销量，3月份各品牌大打价格战最多也就2万不得了了，估计进前十都够呛
我仔细看了配置表，我的观点是307充值明显了，看了他们家的顶配，确实吉利要比秦Plus DMi 或者驱逐舰05便宜几千到一万，但是核心电池，比亚迪是自己家的18度电池、还带快充、外放，吉利是15度的杂牌、不带快充、不带外放；发动机确实1.5T要远比自然吸气好，问题是DMi的技术核心目前是最先进的专利，混动偏向以电为主，看这两款百公里加速，一个6.9，一个7.3，涡轮增压的优势为什么体现的不明显呢？技术有差距，只能堆配置了，当然比亚迪也有带T的，汉就有，大多了，速度也起来了。
我的秦Plus DMi亏电油耗，我自己猛开4.7，我老婆开3.6，百公里30块钱，纯电百公里7块钱
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