简介:人有多大胆 代码有多长
代码敌敌畏
为什么电车车主都不提换电池的事情?问题是提什么? 提厂家终身质保?提我使劲儿造,三年造了十一万公里,结果只衰减到了95.3%,离厂家免费更换电池的70%衰减度还差老远 #妙笔生花创作挑战#
如果92号汽油跌到3元每升,那你还会买电车吗?我记得2019年到2020年有一段时间,油价特别便宜,就是4块左右,有的加油站经常搞活动,动不动就三块多,最夸张的是1.8一升,一个人限制充300,我这拉着全家充值,后来有一段时间开车都是地板油,急刹猛加那是家常便饭,加满一箱油100块钱都用不完,想想真的太爽了
油车还有未来吗?油车有没有未来?我只知道现在全国有4.26亿辆机动车,超过95%是油车。而现在中国即使一个加油站不加造,完全可以应对3.28亿辆油车的加油需求,再加几千万辆一亿辆都没啥问题。
亚运会100米栏吴艳妮“抢跑”是怎么回事?如果她抢跑被罚下,此时给观众鞠个躬离场,赛后一把鼻涕一把泪的说“我对不起国家培养,对不起观众支持”,然后根据自身情况选择直接退役或者再战,应该都比现在的情况好。 然而在众多选择中,她选择了流量最多的那一种… 不过目前看来,目的还是达到了。
为什么公务员工资不高却看着很有钱?有没有一种可能,这个公务员本来家里就很有钱? 我一姐们,白天开家里十年的破车上班,晚上才敢开公考上岸后家里奖励的保时捷逛酒吧happy,但是单位里还是说她高调。因为那所谓破车是一辆老款奔驰s350(貌似08年产的),我上去试过一次,除了感觉奢华外,还发现这竟然车还有夜视功能。 我问这姐们为啥不换一辆更低调的,她说这已经是家里最低调的车了,还有一辆路虎揽胜扔在家里,因为个子不高不适合。
那些开着远光的司机知道自己开着远光吗?遇到过开远光的奥迪,离了两百米就晃得我看不见路,于是友好的闪灯提醒,没反应,然后我生气了,爆闪狂闪。 再然后,我就瞎了,对方打开了真正的远光灯,天地间白茫茫一片,我仿佛看见了天堂。
如何开车能省油?用油门来控制车速而不是刹车。当然我的意思并不是说不踩刹车,而是充分预判好情况,提前松油门或者给油。
许多网约车司机并不推荐购买电动车?原因主要有几个方面。首先,电动车的续航里程仍然相对较低,尤其是在冬季,由于气温下降会导致电池续航大幅减少。这使得电动车在长距离行驶时需要频繁充电,进而增加了充电时间和行驶成本。此外,充电设施也并不像加油站那样普及,尤其是在偏远地区,这使得电动车的使用受到很大限制。 其次,电动车的售价相对较高。虽然政府出台了一系列鼓励新能源汽车的政策,但是这些补贴并不能完全覆盖电动车的高昂价格。相较于传统燃油车,电动车的购车成本和维修保养费用都要高出不少,这使得网约车司机在选择车辆时更加倾向于燃油车。 再者,电动车的电池寿命也是一个问题。虽然现在电动车的电池寿命有所提高,但是在使用了几年之后,电池性能往往会大幅下降,需要更换电池的费用也是不小的开支。此外,电动车的保值率也较低,在车辆出售时往往只能以较低的价格卖出,这也会影响到网约车司机的收益。 所以,由于电动车存在续航里程低、售价高、电池寿命短和保值率低等问题,许多网约车司机并不推荐购买电动车作为网约车。当然,如果能够解决这些问题,电动车作为一种环保节能的交通工具也将逐渐得到更多司机的青睐。
这并不是一个简单的问题,因为不同的人有不同的看法和标准。但是,我们可以从一些普遍认可的角度来探讨一下这个话题。首先,宝马五系是一款高端豪华轿车,其售价一般在50,000至70,000美元之间,具体价格会因车型和配置的不同而有所差异。...查看全文
为什么国标电动车要限速 25,自行车超过 25 却都很正常?这里建议所有人,一但和电动自行车发生严重碰撞,第一时间应该申请交警鉴定对方是否满足电动自行车标准,一但超标,对方将被要求按照无牌无证驾驶机动车承担责任。
电车真的会比油车省钱吗?这个我很有发言权 现在每天从xx到xx上班,来回80km,加上偶尔跑出去见客户,一天100km的样子,开CT5的话,百公里12个油上下(因为堵车),一天在100油钱左右。我现在开的我姐夫的毛豆3,两天充一次电,一次五十,而且中午和早上我都会在车上开露营模式睡觉,开毛豆3一个月大概花了600左右电费(都是快充),ct5 3000上下。我要是高兴早起去我姐夫家家冲的话,电费200—300的样子。 最后,比亚迪,交车总结:2万以上一年只在市内通勤,不出去旅行啥的,比油车划算!!跑不到5000一年,就算了,随便买但是在大城市开车,油费其实不是最肉痛的开销,停车才是,更难的是,没地方停!!!
为什么很少见到劳斯莱斯去洗车店?等你月薪一万请个司机后你就知道了,每周一早上,司机送我上班,到了公司停车场,司机停好车我进电梯上楼,电梯门关上前,我对着司机嘱咐道: 老三你今天没什么事吧,没事把车洗一下吧!然后我的司机老三从公司拿着高压水枪、专用抹布还有水桶啥的就下来了,里里外外把车擦了一遍,擦完给我发了条微信: 老板,车擦好了。 嗯好,辛苦了。 一个月一万养着他,不能只是开开车啊!
为什么中国人这么喜欢奥迪。?不是仅仅是奥迪,中国人就是德国车德国品牌的爹2000年的奔驰,算上smart,全球115万台,欧洲80万台,北美22万台,南美2万,亚洲加上澳大利亚10万台。2023年的奔驰,全球销量204万台,欧洲63.5万台,亚洲98.7万台,其中国内75万台,北美32.7万台。从100万台到200万台,中国市场贡献了70%-80%的增长。
为什么电车车主都不提换电池的事情?因为真不用换 17款老宋dm 6年了,13万公里,7万纯电6万混动 续航衰减10%左右(17度电池跑干能充15度) 但是这吊车底盘悬挂真是冲着散架去的 整车铁定活不过电池
这个问题,刚好和一个哥们聊过,我是个宝马粉,但是买了奔驰,他是奥迪死忠,拥有两辆A6,一辆45 quattro,一辆allroad。我们一致的观点是,无论你内心倾向于哪个品牌,奔驰一定有个定位类似的竞品,产品线广度是BBA之首,更不要说其他...查看全文
奥迪A4L已经降了7万多了,车身价跟亚洲龙差不了几千块,为啥还有人买亚洲龙? 亚洲龙车主给你讲一下买车历程。第一阶段,想着反正小县城,电动车随便跑,有个车开避避风雨就行,买个七八万的吉利算了,反正结婚还得换。 第二阶段,开始正经看车,看着大众的朗逸好像跟吉利的帝豪也就贵个一两万,不如买个朗逸?去看车的时候导航光选大众了,跑到人一汽大众4S店去了。想着来都来了,销售也挺热情,要不就看看。 第三阶段,听销售讲朗逸跟宝来差不多。然后他在疯狂安利速腾,讲速腾比宝来也就贵一两万,这好那好的。然后觉得好想买个速腾也行,买一回车你总不能买最低配吗,研究半天觉得要不买个次顶配吧。落地大概十六万左右。给4S店留了个号,结束第一次看车之旅。 第四阶段,回家汇报情况,老爹张嘴来了句,十六万买个A级车,你小子怎么想的,再加一两万都能买帕萨特了。转念一想,有道理啊,那还看锤子A级车,那就看看B级车吧。第五阶段,研究比对了几天,觉得雅阁不错,颜值挺高,准备买个雅阁幻尊的。遂带着家里准备去看看实车,没啥情况就当场提车。 第六阶段,去广本4S店看车,结果销售一个个牛逼的不行,去看车连个接待的都没有,喊了半天才过来一个销售,张嘴就给你念了念数据,吟唱完告诉你自己看吧,转头不知道干嘛去了。把老爹气够呛,立马发话,又不是就他本田卖车,就冲他这态度这车就是再好咱也不买,去别家。 第七阶段,出门看了一系列B级车,相比较下来亚洲龙更讨喜一点。然后开始跟销售谈价,落地大二十三万左右。谈完价中午吃饭的时候老爹发出了经典灵魂之问?都准备花二十多万了,要不干脆再给你加点去看看BBA?我张口回,您儿子就一个小破打工人,我们单位领导才开迈腾上班呢。咱买个A4上班是不是显咱能耐了。于是略过了这个话题。当天下午提车走人。
比亚迪dmi是不是可以不插电,始终用油跑?理论上可以终身用油,但是这样油耗会稍高。 DMI有一个低配版本50公里纯电续航的,基本上就是为代替燃油车而设计,很多人买这个车就基本上不充电。当然如果你充电以后,你会发现充电的使用成本只是燃油的1/3或者1/5,甚至1/8,而且用电行驶的品质会更好,你就会忍不住想充电。所以建议购买高配版本。高配版本支持快充,现在城市里面的充电桩太多了。但90%以上都是直流快充。当然此车也支持交流慢充。低配版本只有慢充。
有车以后,你的生活带来了哪些美好的改变?经过这段时间,不得不感叹一句:真难。 今年回家买的是机票,本来打算回去找个租车行租辆车的,十天左右时间,费用大概在2k-3k之间,但奈何小城市的租车行太少了,年前就已经没车可租,加上市里唯一的共享汽车联动云也基本处于租空的状态,所以今年走哪都是打车以及公交车+大巴车,走亲访友提着大包小包的时候简直累坏了....我是个爱串门的人,但今年走亲戚成了我最排斥的项目。 以前出门的时候都是开车或者打车,实在不行也有共享汽车可以用,关于用车的幸福感,我还真没有怎么细致感受到,不过从这之后,车子给我带来的幸福感,真的是十分充足的!
小虎是否被uzi拖累了?小虎的问题,mlxg已经讲的很清楚了。就是,操作是有的,但是需要有人拉他一下,强迫他去操作,不然他自己如果没有大优势的话是不敢操作的,然后就会慢慢自闭。以前在rng的时候都是mlxg和uzi强行拖着他打架,最经典的和污渍2打5的时候说了一句,“我tm被迫操作一波”,把他的性格表现的淋漓尽致。这也是为什么会有他后期的春之虎帝,夏之虎弟,已经大赛脚软的名号的由来。就是强度低了,他就放开了,然后本身的操作就可以发挥出来,各种秀。然后到夏季赛世界赛的时候,强度上来了,他就慌了,然后也不敢操作了,就慢慢自闭了。所以从这个角度来说,污渍还真没耽误他,因为在rng的时候,污渍是拖着他打架的,所以你看他打出了很多名场面。因此,当时的mlxg和污渍就是最适合他的,谈不上拖累不拖累,要说拖累,污渍最多拖累了一个mlxg。
为什么说买车等于养了个祖宗,有哪些原因?你年薪千万,买个奔驰E,你会当祖宗一样供着?你年薪10万,买个5000块钱的18手奥拓,你会当祖宗一样供着? 你年薪10万,贷款买了个奔驰E,你能不像当祖宗一样供着吗? PS:记得我当5000块钱买了台自动挡千里马,开了半年5000又卖了。保养?不存在的,5000块钱的车不配做保养。
为什么现在那么多年轻男性喜欢开suv?很多人买SUV≠很多人喜欢开SUV。更多只是权衡下的折中选择罢了。如果你只能买一双鞋,且一年四季只能穿这双鞋,你是买凉鞋、跑鞋、运动鞋还是厚棉鞋?你八成买运动鞋,虽然夏天它不够凉快,冬天不够暖和,不如跑鞋运动性好,但是它综合性最好。SUV运动性不及轿车,家用舒适性不如MPV,户外能力又不及越野车,但是它综合性好啊。如果有钱,谁还不是想各种车都来一辆呢。
为什么油价这么贵还是有人不愿意换电车?假设92一直9块一升,百公里8个油,10w公里就是8000升,7.2w假设电费3毛一度,百公里13度电,10w公里就是3900块在最高油价最低电费的前提下,两者就差6.8w....而一些商业快充每度电一两块,油价经常会优惠到六七块所以仅仅是为了省钱,那么就适合疯狂用车人士买便宜电车例如一年3w公里买10w左右的电车,如此电车的溢价才能打平日常支出,这也是为何a0和a1销量好的原因如果每天来回十公里,买超过10w的电车大概率是亏的至于30w及以上的电车,就没必要将省钱当卖点了要不把燃油车卖掉买电车,要不就开燃油车,那些因为油耗十几个就再买辆二三十万电车开,不知道咋算账的..20w一年利息也有几千块,额外保险也有几千块,更不说折旧了... 所以结论很简单 1、日常家庭代步,开的少买便宜燃油车,开的相对多买便宜电车 2、追求一定舒适度,又开的多,最好把燃油车卖了换电动车,闲置一辆30w油车谈省钱简直搞笑 3、因为牌照以及电车的零百成绩而喜欢电车的,也不要因为省钱而影响判断
经常洗车和一个月不洗车,哪一种更伤车?不爱洗车的来冒个泡 有一年去天津保税区,一眼望去,成排成片的宝马奔驰进口车,全厚厚一层灰。 亲身体会是:几年不洗车,车漆不管啥样,卖二手车时,对车价也没什么影响。主要是车主自己心理上不舒服。 只要不是脏到影响驾驶视线,或者遮挡号牌,多久洗一次完全看你的心理承受力。 车不会有问题,有问题的都是人。
香港外卖小哥月入三万五,你愿意去香港送外卖嘛?这是一个典型的将峰值当平均的陷阱。送外卖是一项随机性很高的工作,日收入可高达xxxx元,然后乘以30,就能得到月收入吗?就算真有人达成过每月35000,这个收入是可以持续的吗?为了达成这一目标,他付出了怎样的努力?有没有把身体累垮了?别说还没有考虑过入场人数的变化,交通成本/停车成本(含违章停车),车辆折旧成本等等。为什么我总是在说车?因为只有摩托车和自驾车有机会,步兵每月35000?我们还是洗洗睡吧,梦里啥都有。
一年一万公里,买油车还是电车?有固定车位+充电桩,无脑纯电。一年1万公里。油车:一公里5毛,一年5000油钱,一个月固定400-500油钱。电车:一公里5分,一年500电钱,一个月50。电车开一年的感觉就是,像白嫖的车,基本感觉不到什么成本(保险,停车费和油车差异不大)但是你要真买,还是买油车吧,电车越来越多,真怕哪天电费飞涨,充电桩挤破头
汽车油量还剩多少的时候加油最合适?其实关于汽车加油的问题本没有那么复杂,油箱提示灯亮了就加呗,反正我就是这样。只要你的车子油表没问题,那么完全可以等到油箱灯亮了再加油,既不会耽误你用车,也不会对车有任何不良影响。当然如果你实在是一个比较谨慎的人,油表还剩1/3就去加也没问题,只是没什么必要罢了。
真正懂车的人,最后都买了什么车?总结一下懂车人回答, 真正懂车的,不买自动挡 真正懂车的,不买国产车 真正懂车的,不买suv 真正懂车的,不买顶配 真正懂车的,不买油车 真正懂车的,不买车,随时打车
为何有人宁愿开车 3 小时走国道,也不愿意一小时走高速?要看目的,如果是为了赶路,我宁可多跑20%的路,也选择高速公路,因为开起来封闭道路基本不会有牛羊、行人窜入,省心。因为高速公路就是为了战备、经济运行的快速通道。但如果是旅行,我可能会专门找国道跑。以前西藏老318国道,弯弯曲曲,坑多路烂,但是比如三月底四月初,能遇到很多路边的桃花,找个安全地方停车然后拍摄,感觉是非常不错的。
很好奇为什么高速上面的应急车道不能停车,那还应什么急呢?应急车道,是“车”用来“应急”用的。什么意思呢?就是首先,它对应的对象是“车”,不是人,所以,人出事了,不可以使用应急车道,但如果因为人出事了,导致车动不了了,是可以使用应急车道的。举例:驾驶人员心悸,突然性致盲等,导致当场无法驾驶车辆,且是人力不可抗的因素。反例:驾驶人员尿急,就不属于人力不可抗的因素,你自己不上厕所怪谁?车辆发生故障,刹车失灵、汽车自燃等。或者因救援需要,某些车辆需要无障碍通过(不一定非得是救援车辆)。在任何情况下,只要有条件,把事故车辆驶进服务区都是上上之选,空间大,好救援,人多,设备全,可长时间停放车辆。
家庭用车是应该购买轿车还是suv?有条件买SUV,紧凑型城市SUV车型,不能买块头,体积太大的,到时候停车,挪车也是问题。也会影响车辆的转弯,掉头,变道,超车,近处视觉盲区大,需要驾驶员有一定的驾驶技巧,技术。考虑到SUV车型,普遍油耗偏高,买SUV车型,不能过于看重油耗。 家庭条件一般的买A+级小型轿车:操控性,灵活性,运动性指标均衡,停车与挪车相对容易,比SUV车型省油。
全款买车和贷款买车,差距有多大? 贷款买车和全款买车差多少钱?其实还是有差别的。涉及到全款买车以及贷款买车两种方式,如果用三五万所购买的车,仅仅是宝骏310或者吉利远景这样的车型,实现自主研发的国产车在自主制造方面已经和合资车不相上下,但是为了年轻人的脸面,有些人不得以走出贷款买车的路子。现在年轻人分两种,一种是没有家庭背景的支撑,它只能够自己挺直了腰杆,才能迎娶白富美,走上人生巅峰。现在贷款买车和全款买车方面也有不同的区别,贷款的话首付要交够30%,贷款要70%,所以一辆车除了月供之外,还要有抵押GPS1500块钱以及全险得5000块钱,所以还是有一定的支出。如果以10万块钱作为两种方式买车,贷款三年的话,全部购置下来,也会花12万元左右。 小编的一个朋友,买了一辆10万元的车,贷款下来将近13万元,其实我们没必要在这三年内,把自己当驴,为了赚钱没有喘息之地。全款买车的话,价格还是非常便宜的,近几年行业不景气,国内的汽车市场也遭遇了寒冬期,所以在各方面拿下一辆车,价格并不是多么昂贵。我们普通的青年,工作个两三年就能够有一笔资金来购买车,如果是在小城市,也没那么注意脸面贴金,还是选择一款宝骏310解决自己的路途都是不错的,除此之外长安CS系列作为4口之家,也是一款销量神车。 买车为其服务,而不是服务于车,如果买一辆豪车把它当老爷一样供在神坛上,又有什么用呢?给自己长了面子,但是心里面的苦只能够和自己诉说,所以我们不必为了面子活受罪。你们身边的人大部分都是全款买车还是贷款买车?
为何我国电车快速领先,油车却几十年没大起色?因为合资车企的协议规定引进的技术生产的车只能在国内销售,限制了市场规模同时还要被外资分走利润。 因为外国燃油车已经发展近百年,其专利壁垒已经把后来者的路堵死了,我国作为后发国家根本不可能绕过老牌车企的专利壁垒。 而电动车是全新赛道: 没有外资分利润吸血——利润可以投入研发和扩产; 没有严密的专利壁垒——甚至谁先研发谁就能用专利限制别人; 没有市场规模限制——全球除了美国这种反华魔怔国,基本全是中国电动车的市场。
为什么男人对燃油车有着谜之坚持?抛开性别,我不选电车的原因是因为我是电工出身,对电机有所了解,而且常跑长途,根本就不属于新能源汽车的受众,目前新能源汽车所用的永磁同步电机从本身特性上就不适合长期高速运转。一方面,新能源汽车在高速工况下的散热能力远低于燃油车,如果电机得不到有效散热,温升过高永磁体就会有退磁风险,退磁的过程是不可逆的,所以为了防止此类问题发生,新能源汽车势必会设置高温保护,在温度过高时限制电机功率输出,进而影响驾驶性能。另一方面,电机高速运转的时候需要转子磁场减弱,而永磁电机的磁场强度是一定的,电压达到额定值之后再加速,就需要额外产生一个相反的磁场来进行弱磁控制,功率因数就会下降,从而影响电车续航。其实我也知道,以现有的技术这些问题都不难解决,只要肯付出成本就可以了,最大的难题并不在技术上,而且在我自己身上,真能把这些问题都解决的电动汽车我大概率是买不起(摊手)
电车真的会比油车省钱吗?昨天坐比亚迪的滴滴,师傅说一天充电50块,车租3800一个月,保险一年一万多,60万强制报废。 开的多必然电车划算,开的少就不一定了
为什么现在那么多年轻男性喜欢开suv?理论上来说,一个男性最好有五辆车: 1、一辆上班用的商务轿车; 2、一辆周末假期带一家人出去玩的mpv; 3、一辆日常用的买菜车,最好省油、有空间、好停车; 4、一辆跑车,可以体验飙车的乐趣; 5、一辆越野车,可以长途跋涉、穿越旅行。 但是,现在大部分人都住在大城市里,房价高企、车位难求。一个家庭想要拥有五个停车位,是非常不现实的,甚至两个车位都比较难。地段贵的地方,一个车位都让人望而却步。 经济角度来看,大部分家庭可能只愿意负担一辆车。 所以,以上五种车,综合起来,就是SUV。
为什么年薪二十至四十万的人很少开奔驰宝马?全世界舍得用一年税前收入去买一辆车的汽车市场并不多. 只不过中国恰好是其中一个罢了. 至于为什么 "年薪二十至四十万的人很少开奔驰宝马"? 可能是因为他们的脑子还没坏掉吧.
为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车了?其实后悔买新能源车的原因,主要是源于购车前和使用后的落差感。简单来说,如果用燃油车的习惯来使用纯电动车型,那你肯定会特别讨厌补能的过程。相反,改变习惯利用在家休息和上班的时间给车辆补能,你会发现这要比开燃油车便捷很多。当然习惯是一方面,其实新能源车有很多优势是你还没有注意到的。用车可“成长”的新能源车就可以打消你的后悔感。 所谓的用车可“成长”,其实就是在用户购车后,仍然可以用过车辆升级使得爱车可以“常用常新”。这样一来车上的软件问题和动力系统的调节设定,都可以在升级过程中逐步变得更加契合用户使用习惯,方便用户进行车辆调节。而这种汽车的成长能力,正是大家常说的OTA升级功能。 需要区分开的是,OTA升级能力并不是有就可以。仅支持车机系统OTA升级的车型是做不到“常用常新”的,它只会让车机有所改变,车辆的其他部分仍然是出厂状态。而能够做到整车OTA升级的车,才是真正拥有成长空间的,可以让用户不后悔的新能源车。
豹女的标那么好躲,为什么高端局还那么多人玩?抓人的时候,我看过王者局豹女以前的想法:啊,q不到就废了。而实际上的王者局里:走位逼迫上来,配合上单角度压迫,平a起手红buff减速,对面一边要跑一边要忌惮q的角度在那里扭不能走直线,最后贴得够近了随便预判下把qw甩了能中最好,但主要收尾还是豹子扑到以后的e和q。 为什么飞标难中还这么多人玩?因为q技能的命中只是豹女技巧的一部分,刷野快,突破地形从视野盲区gank,前期数一数二的对拼能力和有优势以后的滚雪球能力才是这个英雄强势和独特的地方。 我特别印象深刻的一局,sn世界赛小组赛上sofm豹女20来分钟压了对面broxah(前世界亚军fnc打野)100刀,一局下来f6除了第一组全被反了,每次broxah走到f6草看一眼都是脸一黑地扭头”又没了”。 刷的快是真的可以为所欲为的。
为什么英雄联盟现在的版本成了锐雯末日?依然记得前几天玩了一把贾克斯,遇到个千场的老瑞文,主玩瑞文的,而我玩的很菜,对线被瑞文无伤消耗,补兵都不敢补,到六级还被压两级越塔单杀,可以说对线已经炸破天了。 所以我很自觉,直接全肉,而且我们其他路也都是均势,而我养了一个大爹,理论上剧情应该是打团瑞文一打五,结束战斗。但打起团来我就发现差距了,三件套的瑞文闪现进场在被我方辅助控了一下的情况下,居然被秒了,我人都傻了,瑞文被秒了,三件套的瑞文,咳血,贪欲,血手,居然就没了,反倒是我一件半的贾克斯进去他们后排开大,居然撑到了打团结束。 后续打团瑞文还是没用,我方前排处理不了,后排切进来自己就暴毙。瑞文三件套的时候,我才一件套,打了几波团,我都三件套了,瑞文还是三件套。 也不是这个玩家玩的不好,千场小绝活瑞文,肯定是玩的可以的,对线压制力很强,但是打团就毫无作用,根本肉不住,前排也切不动,版本弃子。忘了说了,我白银分段的(狗头保命)