简介：这个人很懒，什么都没写~
自强不息湖泊lA
没有经过时间的洗礼，日系车根本不知道自己有多颓废，怪异、难看现在就是日本车的代名词！
日本车依然可以，国产车差距也很小了，唯外国车论的时代一去不复返这是客观事实，想买什么车随意，花多少钱买什么车看自己。但是，日系车越做越难看也是事实，在国内起码有很多人绕着日系车走开，说明日系车的竞争力大不如前，在国内已经沦为一般车了。
当一辆车靠宣传隐藏式门把手、手机支架、雨伞时，也就意味着没有亮点可讲了。
首先，年轻人中，买得起的看不上，买不起没钱买，所以少。其次，任何车都有人追，想想韩国车现在都还有人买，一部分人买个小米奇怪吗？组织一个几十人的车友会难吗？
见过很多这样开车时把手放车窗的，都是显摆的动作，要么以为自己车很豪，要么以为自己很豪，99%是这心态，不接受反驳。然而也被99%的人恶心！
飞度不敢飞，老实开慢车，当老人车开没问题。5万以内车算合格。
支架没问题，以支架为卖点才是问题。宣传支架不就等于告诉别人自己的导航不行吗！宣传支架不就等于告诉别人没可宣传的技术吗！当然这符合小米汽车的本质，因为本来就没自己的技术。
问界还真看不出保时捷的痕迹，小米汽车不仅高仿保时捷，连宣传都故意往保时捷去靠
车企以为自己能做电池，但是忘记了自己做出来的电池成本更高！宁德时代和比亚迪的优势不是一天两天建立起来的。
雷克萨斯加价10万？哪年的事了，现在能不退出中国市场就算不错了。
奔驰男但凡有一点素质，也不会有错在先还要抢这一分钟，在别人不让加塞的情况下，下车争个长短，尤其还在争执中暴戾砸车，所有一切，哪来的素质？
只驳前两点:1. 这么宽的路，大家并排交替是常识。--自以为是的常识！不守规则的常识！宽是为了大车通行，不是留给双车并行，港口已经在采访中强调了这点，没有交替通过一说，没有。虽然现实中经常遇到，但绝对不是为右侧加塞车洗白的理由！ 2. 奔驰icon前方有障碍，变道后奇瑞不让，有点不讲道理，谁在旁边都会有抵触。---奔驰前方有障碍？哈，当然有障碍啊，因为奔驰车这个右侧车队直走会碰到过收费窗的路障，所以这些车才会要横向加塞到左车队中，记住，是加塞加塞加塞！既然自己是显而易见的加塞，那就控制好自己情绪，别人不让你加塞何错之有？
电车开空调比行驶还耗电，开空调坚持不了几小时电耗光，此其一。寒冷天气，电量起码衰减3分1以上，此其二。电车还是乖乖在市区代步吧。
我恰恰觉得这个奔驰车主就是嚣张惯了的嘴脸，凡遇到不利于己的事就会恼羞成怒，而不是主动检讨自己是否有错。
收起那个交替通过的缪论，不存在的，右侧车都是想加塞的，左侧车让你过算你加塞成功，不让你过自己默默等待机会，别把加塞当成理所当然。所以几个视频都看过，无论哪个视频，都充分说明黑车在插队加塞！
视频无非更加证明河北男一直在想加塞！！！一路在加塞。加塞不成恼羞成怒！
买保时捷的肯定不会看小米汽车，同样道理，买华为的不会看小米手机，根本就不是10000与8000元的差距。
小鹏说，不会触发的AEB才是好的AEB，因为误判率为0。小鹏说，不会主动判断刹车的AEB才是好的AEB，因为是否刹车都交给司机去判断。--即不触发也不主动刹停，那还是AEB吗？
小鹏说，不会触发的AEB才是好的AEB，因为误判率为0。小鹏说，不会主动判断刹车的AEB才是好的AEB，因为是否刹车都交给司机去判断。--既不触发也不主动刹停，那还是AEB吗？
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