简介:这个人很懒,什么都没留下。
SDKG
改得很好,尤其是内饰的织物面料,很符合GT的格调。从外观颜色和内饰配色有点singer的调调[狗头]
可笑了,这不是好多年前日产玩剩下的吗?当初英菲尼迪Q50刚出的时候还把这个当个噱头,结果嘛,我就呵呵呵了
赛车这个东西,运气也是实力的一部分。虽说我是保时捷死粉,但这次全军覆没真的不冤,全程自己作死,不是除了75号自己车完蛋这个没办法,其余的哪个不是自己上墙然后苦逼苦逼的修车?要说运气丰田那次最后两分钟车坏了才叫运气不好
不是,关键是如果真的只能在赛道上玩玩,为什么不花更少的钱直接买一辆GT3 CUP赛车?一辆也就两百万,我脑子被猪踢了买街车版?
真是服了,你吹大法好歹吹吹耳机,当年CD3000确实是一代神机,但只限于当时的年代。目前拿出来啥也不是,只能收藏用了。当时大法技术是可以,但是相比其他专注于HiFi的品牌来说,只能说相当于保时捷和宝马之间的差距。宝华的鹦鹉螺非常厉害的,801系列也非常好,这点大法比不了。十几万的价格也就买个805,想买鹦鹉螺这个价格要乘以十。但玩HiFi的都知道,箱子基本是整套音响系统里最便宜的,电源处理,避震系统,解码,前级,后级,线材加起来基本会是一对音箱的几倍的价格。鹦鹉螺还有一点很特殊,他的分频器是外置的,知道什么意思吗?不懂了吧这意味着驱动鹦鹉螺需要比其他音箱多一倍的功放,最好的方案是八台单声道后级。你去查查日本金嗓子最顶级的单声道后级一台多少钱,直接乘以八,这还不是贵丰南瓜那些踏马的土豪用的东西。所以不懂别瞎咧咧,万一碰上懂行的,挨喷都不懂人家喷的是啥
确实改废了[狗头]瓦二德只是个凌志LS这种。宝马奔驰还是要欧洲来搞,看看人家阿尔宾娜B7,再看看这个,唉
收油的动作有可能是充电,我记得这车也是类似kers的系统。可能是利用断油和刹车时候给飞轮储能
奥迪入索博之后我个人认为小周的位置应该更稳,毕竟中国是奥迪数一数二的市场,有个本地车手给自己车队开车简直不要太爽,天价广告费都省了
我都懒得喷,一,这不是卡宴是macan。二,这也不是手动挡,仔细看看档把(不仔细也看得出来)。三,保时捷除了718和911其余车型没有手动挡,你非要说定制的话也不可能,因为无论是msb还是mlb evo还是老的mlb平台的保时捷都没有适配的手动变速箱。但是奥迪有,但保时捷用奥迪的MT?我表示深度怀疑
可是,这个价位,真的干的过一百万不到的718GTS?如果单纯是为了下赛道是否能干过保时捷也是个问号,更何况还有更变态的GT4RS
应该不是,可能是某个改装厂的套件。原厂大概率不会搞这么夸张的宽体
应该不是,这个可能是某个改装厂的套件。原厂大概率不贵还这么夸张的宽体
这品牌买的人确实少,识货的都去买小乌托邦或者鹦鹉螺了。关键一套顶级音响的系统里发声单元往往是最便宜的
看你失控的视频了,其实还是心态有点急了。没事,玩赛车特么哪有不撞的?不撞你玩什么赛车啊。人没事就好,我挺你那些嘲笑你的不用搭理,俗话说得好啊,嫉妒使人面目全非。你玩到现在的已经和他们不在一个等级了,没必要“向下兼容”。我以后也想买一辆玩玩,兄弟继续加油吧
你说的都错了,首先不是不买你裸车,而是没有配额。保时捷都是按订单生产的,每个经销商每款车型每个月都是有配额的。我的车当时店里每个月就两辆,多了系统都下不了订单。也就是如果这个月2.0的macan恰巧还有一个富裕的配额,那你就可以拿裸车,一点问题都没有,而且保时捷从来不加价。再说配件,配件的价格其实要比奔驰低,但人工比奔驰贵
触电汽车:正在纽北疯狂刷圈的其中一辆Model S疑似机械故障停在了赛道上接受救援,而此时一辆保时捷Taycan的原型车刚好在旁边路过,这画面……