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上进雨天0i3：有福州网友知道啥情况不？听说是店里车造成的！！让我放弃秦L了

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大飙车：家用纯电SUV，起亚EV5与别克E5，谁更胜一筹？

糊里糊涂不知道：这次没有上北京车展是为了清油车库存，最近二手贩子出来了很多去年的库存车，而且价格看着有点吸引力，都是没上牌的一手车。 后面几月预售上市肯定会看库存清的进度，包括如何定价也应该会参考这次清库存的速度和价格。卖的快而且价格还可以那后面新车价格就高一点，卖的慢就肯定价格要再低一点出那新车价格就定低一点。 先聊聊配置，个人认为就是已经预售的大家7的配置了，电池分大小，大小电池分高低配，细来就是4个配置。但是建议低配也应该是现在的越享那样的，再上一个就至享那样就够了。 要想撼动M8、奥德赛这些对手价格是关键因素，除非本来就没打算卖那另当别论。混动价格应该定在现在终端油车实际价格差不多，小电池低配（越享混版）17.38，大电池高配（至享混版）18.88，大电池低配（越享混版）19.38，大电池高配（至享混版）20.88。至于现在油车顶配那些多的东西可以用选装包的形式来。 如果还是盲目乐观什么想着20起步，高配要到27-8个，那就好好看看江淮那个，风行那个，甚至E8、E9也一样。而且低配必须按越享的配置来，花20万买MPV的人会接受手拉门？买MPV就是为了那两个电动滑门来的，看看E8就是知道了。 而且你一上市m8，e8，奥德赛这些都会不同程度的降价。现在梦想家、高山的低配也都来到27-28了，那如果麦8混动要到高配要27-8客户会买谁，2驱和标准4驱一个价了。更何况这两个4驱就是这个价格了还卖的不怎么样啊！ 现在市场上不缺25以上的混动mpv，缺的是18-23之间有性价比的混动，你本来油车就死气沉沉的，还不利用混动来打个翻身仗？ 没有卖不出去的车，只有不肯卖的价格。

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云才32：时光荏苒，岁月如梭，这一晃，E5上市都一年了，在这一年里，E5的这个历程是多么的精彩，才上市时的意气风发，到上市数月的鸡飞狗跳，再到现在的不名一文，彻底的坐实了一顿操作猛如虎，一看销量二百五，不知道通用到底什么想法，本来还想靠着新能源车重新雄起的念头，应该彻底的被浇灭了吧。但其实也不是没有机会，只是不去好好维护车主，不去好好改进车子，不去好好的做好售后，只是一味在那喊口号，一味的空想，宁可把钱花在那些所谓的车评人的身上，也不去维护好老车主，这个结局早就注定，我去年的文章也早就给了定论。 对于这些所谓的合资大厂，其实大家虽然不怕它跑路，但是全面停产某些车型是很有可能。毕竟，新势力为了抢市场可以大把烧钱，但是大厂，不赚钱的买卖是不乐意干，或者说是干不长久，大不了不干呗，毕竟还有老本可以吃一吃。再看目前E5在拼命的清库存，可能很多人不理解，这个车早点放下身段，指导价多降一点，也不至于到现在那么大动静的卖库存，这其中很可能有着某些利益纠葛，不得而知。但是从目前的通用的电车情况看，大体很不乐观，虽然还在开发新的电车，但是也推迟了油车的退出计划，凯迪拉克的2030取消燃油车的计划已经取消，但是从目前的情况看，油车也不怎么卖的动了，不光是因为电车的冲击，最大的阻力来自于自身，一个不把车主当回事的车企，如何能去好好卖车？哪怕做个样子都不愿意，不过我们还是喜欢看到这桀骜不驯的样子，至少，这样给了其他车企大机会。其实这么一年来，说了这个车这么多问题，开始倒也是希望能有一些改进，但是从这一年的情况看，别克的我行我素倒还是一如既往，他说任他说，老子别克扬！或者说，这个团队是真的没有那个实力去做改进。看来，这一年几度的清库存，很多人都跃跃欲试，不过，老车主也要多嘴一句，便宜的东西不是因为它真的便宜，有可能只是买的时候便宜，后面花在它身上的钱可能会贵很多。当然，那些没车还在阴阳的，我劝你们换个车企上班，毕竟，那点积分不值得，这里应该也付不出多少报酬了。

細龟：现在购买的铂智 4X 低配也有电动尾门了，是厂家原装增配的，各位现在买的真的很划算，希望也把旧客户的也可以进行升级

泼猴改装：荣威d7官降2万第一周，但是销量还是没任何起色，是车不行？还是品牌不行？还是服务不行？亦或者是价格仍然没有降到位，售价需要再降些？

熊哥bugbear爱：EV5过几个月就算车价降了，那么置换补贴7000和5000优惠券估计就没了，还有那个贴息贷款，不可能车价降2～3万，上面这些还有，目前我这边去谈谈综合优惠能到2万。还有这车也是出口的，库存压力应该没那么大，厂家大降价我感觉很难，万一国外大卖，降价就更难了

熊哥bugbear爱：一直想看看更多实际车主的体验反馈，奈何销量太低，跟其它车系的论坛的反馈不可同日而语，起亚要加油了

奥斯卡9878：有没有能做的销售

熊哥bugbear爱：一直以来在我的购物种草清单里面只有一辆Tesla model y，新势力从来不在我的考虑范围，包括新上市的小米汽车。电动车做为一种新物种，早些年发生过很多问题，比如碰撞起火这类电池安全问题，所以我一直在观望。 最近几年技术逐渐成熟，纯电车的安全性也提高了很多，但毕竟是新物种，所以我买电车首先考虑的是安全性与可靠性，Tesla成了首选。 网上有个段子：你买Tesla出了问题，全国人民帮你维权，你买了新势力，shuijun只说你不会开。 奈何自己钱包不够鼓，囊中羞涩，一直在努力攒钱，这几年经济形势大家都知道，不多展开，上有老下有小，迟迟不敢冲。Tesla其实不贵，只是对我来说有点贵，应该说Tesla是你能买到最便宜最具性价比的进口车了，美国卖的Tesla长续航版model Y与宝马X5价格相当，美国的宝马X5那就是相当德国原装进口的。你再去看看国内的华晨宝马X5起售价，中国人不坑中国人。如果你的预算25个W，直接闭眼冲Tesla。 有次在朋友圈无意看到起亚EV5这款车，然后就去B站看车评，一圈看下来觉得完全符合自己的需求，主要是价格符合我的钱包需求。我就是想要台露营车，没事周末开到周边玩玩，然后午个睡，或者偶尔车里过一夜（省个酒店钱），然后搞点户外野餐，这价格看得我瞬间觉得model y不香了。 其实也不仅仅是价格，有点很重要，这款是全球车型，出口到海外，所以意味着它的品控和质量必须得到很强的验证，然后突然了解到起亚居然是全球第三大车企，我很诧异，这种感觉就像以前突然发现丰田才是全球卖的最好车企，我一直觉得难道不应该是BBA卖得最好？！国人都那么喜欢，总是挂在嘴边，而且国外还卖的便宜，所以很多时候数据会毁掉你的三观。 还有一点很重要，可靠性，EGMP平台应该说很成熟了，安全性这个问题我对起亚还是有信心的，这也是我不考虑新势力的根本原因（aiguo贼们不要破防） 2017年的风波波及了很多国内的韩企，但我相信品质和技术这种硬东西是掩盖不了的，是金子总会发光，在技术这条艰难的赛道上，从来都没有弯道超车，只有弯道翻车。 抖音有个博主叫“车圈的84”，这哥们是起亚的售后，做了很多年，他关于起亚汽车有很多深刻客观的讲解，三观也比较正，有兴趣的可以去看看。 至于起亚会不会退出中国，有个很有洞察力的见解：悦达起亚必须把出口业务做好，这样大家都有好处。（你给国家赚外汇，国内给你留市场） 目前唯一担心现在下单，后面会大降价，伤不起 补充一点见解：很多人老是纠结内饰，什么毛胚房，简陋，廉价。车跟房子不一样，房子是静态的，一辆车大多数时候是动态的，所以它的动态属性很重要，所以我从来不在意内饰什么的。

止谤当自修：随着秦，驱逐舰，银河L6,风云A8陆续降价，荣威D7的竞争力可谓江河日下，一落千丈，从销量就可以看出来！ 但是在当前残酷的市场中，官方面对颓势无动于衷，竟然找网络主播带货，或者把车便宜批发给第三方，就是不愿意直接让利于消费者，可谓糊涂至极，但凡官方整顿一下销售终端也不至于出现同一配置全国各地价格差距达到万元以上的局面。 现在我们去4s店最大的感觉就是销售带着微笑的假面具，说着设计好的话术，竭尽全力的向你解释各种收费理由，漫天要价，终极目的就是让你多掏钱买车，你甚至可以感受到销售的杀气！我只知道股票在上涨趋势下会出现惜售现象，但当前的汽车市场并不是上涨趋势，4s店又为何出现不想卖车的现象呢

魔法风筝Mzy：估计要降价了！可能三万左右

luckyaper：就我个人而言，原本想入手的，一看到大环境还是再等等，今年开始超过30万以上要收取8000左右的税，大定2000抵10000.其实公司变向补贴税。目前看腾势还没有对手，等今年下半年其他品牌崛起，腾势势必会加大补贴。变向降价，而且现在的新能源汽车等同于智能手机，换代太快。搞不好下半年腾势会出2025款

油城车事：起亚推出限时购车政策 综合优惠3万元

深晚数智优选：万事俱备，720版本只差降价2.5-3万，这车各个方面都比较均衡，行驶品质也还行，不长的车身内部空间也不错。起亚把这个车做的真均衡，可惜级别目前不给力，我在静静等待。

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雅俗共赏310：桩没建一个，各种投诉

车毂辘：11度天气开暖风车里2个人载重，开起亚EV5平均时速90公里跑100公里快速路，续航打折58%，您觉得这个续航折扣如何？