认证:凯美瑞车主·车龄1年
简介:这世上只有一种成功,就是以自己喜欢的方式过一生。
宗宗是条狗
今天跑了一段市区拥堵路段,6公里的路程,开了50分钟,平均速度为7km/h。在这种路况下,第八代混动凯美瑞单程油耗达到了8.7。 在这样一段路程中,8.7的油耗表现比同排量的纯燃油车要好很多,但相比通畅路况下4点几升的油耗来说,还是高出了不少。 丰田混动从技术上来讲已经很厉害了,但还是架不住国内这夸张的路况。
上周末跑了一趟单程400多公里长途,这是返程时的单次油耗记录,一路上只要路况允许,就以120的时速跑,平均4.6的油耗也算不错了。
一年多用下来,依然觉得第八代凯美瑞(豪华版)的外观真的很好看,尤其是车头造型。
路上偶遇一台红色八代凯美瑞,突然觉得这个红色很好看,也很大气。八代车身线条配这个红色车漆,很有味道。
第八代混动凯美瑞,一年四季油耗表现受气温影响不小。春秋季20多度的气温下油耗最低,此时用车体验也是最好的。冬季低温环境下油耗最高,夏季高温也容易引起电池热保护,体验不佳。
22款凯美瑞混动领先版,使用将近一年,跑了快2万公里。综合平均时速38,综合平均油耗4.8。冬季油耗最高,大概在5.2左右,春秋季油耗最低。 平时就用Normal模式,不龟行。
今年春节期间,从苏州出发去福建霞浦自驾游,来回总行程约1540公里,两人一狗,全程Normal模式驾驶,该超车超车,只要没有龟车挡道就顶着限速跑。总的来说,八代凯美瑞跑高速还是比较舒服的,除了隔音略差,其他方面都很不错,尤其是油耗和底盘表现。在浙江台州的常台高速路段,下大雨且弯多弯急,时速100-120凯美瑞的贴地感依旧很好,给人很强的信心。从霞浦返回苏州580公里全程高速,因为限速及堵车的原因,平均时速不快,最终平均油耗为4.6,我也满意了,这样的油耗水平哪怕遇上大堵车,心里也不会有焦虑了。
23年4月购入凯美瑞混动领先版(欧铂银),使用10个月,行驶1.6万公里,整体感觉不错。这一代凯美瑞最大的优点是外观帅气,年轻人开也合适。最大的缺点是车漆薄、高速隔音不佳。 2.5混动的驾驶体验在春夏秋三季都是很好的,省油且动力响应快。冬季堵车的情况下,体验稍差,主要是发动机启动频繁,启动时声音震动又比较粗糙。 这一代凯美瑞操控也不错,跑高速很稳,跑山路跟随性也很好,基本可以做到指哪打哪。 坐标苏州,1.6万公里开下来,其中约1/4为高速。1.6万公里综合平均时速37,综合油耗4.8。今年冬季几箱油平均油耗在5。油箱容积49L,理论上一箱油可以跑1000公里。本人开车风格属于稳健略偏运动,平时驾驶会关注油耗但不会刻意去省油。 L2级别的驾驶辅助用过几次,感觉不如自己驾驶感觉好,这个功能在跑高速犯困时可以临时用一用。 城市里驾驶时,只要镍氢电池电量够,开起来是很轻松的,速度起来之后油电切换基本感觉不到,动力输 出很线性,乘坐感受舒适。 第八代凯美瑞混动的整体驾驶体验跟大多数自然吸气+CVT车型是很相似的,主打平顺,但在跑高速时,凯美瑞混动的后劲也是够的。 整车乘坐体验不错,长途驾驶之后没有不适的感觉。 看了第九代凯美瑞的外观,觉得还是第八代更平衡些…