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开啵儿皮的小彭：继写了内饰座椅的感受，本篇来讲讲关于S7副驾屏的初步感受和想法。 现在不光是新势力，包括老牌的合资车很多都有副驾屏，连最新的e级都这么搞了，给人的感觉就像现在的手机没啥实时性的创新，就在摄像头上卷一卷，虽然不排斥这个功能，但是也不是什么特别值得宣扬的，主要还是给人的体验如何 跟很多品牌把屏幕放在副驾正对的中控台上不一样，S7把屏幕设计在的遮阳板内，可以电动折叠，这到是个非常新颖的设计，一方面是对内饰的整体设计没有过多干涉，二是成为了一种很没有存在感的功能，到不是贬义，不知道各位对副驾屏的使用频率有多大，如果很低，只是偶尔在特定场景下用用，那能收折起来就很科学 这块屏的尺寸只有12.3英寸，很小，确实也没必要做很大，显示效果还行，大概率就是1080*1920的普通高清屏，可以触控滑动，语音控制，用手机当遥控器用，总的来说就是一个锦上添花的功能，不会让人觉得难用
#用车感受38号终于测03了先科代表一下，之前我自己体验的结论也跟他总体一致🧐 1、 sl03的本质是一辆家用车，不过因为后驱和比较凌厉的外观赋予了一些运动属性，后驱的确会提供一些动态优势，但说到乐趣，展现场景就非常有限了，普通用户不用神化🤨 2、 驾驶性调校比较成熟，虽然谈不上顶尖，但是大部分场景开起来至少是顺手顺脚的，没有反人类的硬伤 3、 38测的零百8.8秒，刹车37米，圈速1分08秒，不要唯成绩论，记住sl03不是性能车，迈腾330的官方零百是8.9，可以参考一下，电驱的体感还会更快一下，想想你平时开车龟速的占比是多少，不要觉得不够用😐 4、 底盘日常使用比较均衡，虑震偏硬，回弹压缩干脆，有一定运动味。当然很多人觉得03底盘散，主观感受见仁见智，不敢说开过几百上千辆车，小一百辆还是有，在我的标准下03的底盘没那么不堪，至少是正常的，有些国产车真的是又软又弹，既不运动也不舒适，我宁愿它硬一点，那些吐槽03底盘一无是处的人，不知道你们的参照物是啥？迈巴赫s680 4matic virgil ablon限量版吗🤔 5、 38测试的纯电里程150几，油耗城市高速工况是5.6和6.4，如果以6L来测算，满油满电能跑个900km，考虑北京现在还挺冷的，暖和点应该还能跑更长，这个水平和日系hev差距有多大呢，我觉得差不多，车价便宜几万又不要购置税，少点续航无所谓 6、 座椅空间挺好的，乘坐舒适性真的是用心了，尤其是后排，很舒缓，坐垫长度考背角度等等，只要你不是190几的个 7、 驾驶辅助38没测，据说主动刹车有时候识别不准，大概率是采用的罐头方案，标定肯定还有优化空间 总结：车没啥大问题，但是包括车机、智能化等等细节还有待优化，听说最近在OTA，作为一个新品牌还是要倾听用户声音，先把常用的功能性的东西做好，比如那个油箱盖，有必要集成到车机里吗，有些臭脚也不用捧吧
开啵儿皮的小彭：老家回城路上在服务区看到一台SL03应急补能车，一看才知道是春节期间做的营销活动，如果有电量见底又着急赶路的新能源车主，他们可以免费提供应急充电（应该只限长安车） 这种活动本身肯定是噱头大于实际意义，要想比较好的解决车主的补能需求，那就是一个大工程，像蔚来、特斯拉这种自己建生态，不过深蓝这波营销也算是有心了，毕竟春节都是出行高峰，现在开新能源车出远门的人越来越多，服务区等充电的人都是一大堆，如果真碰上急需充电的人，或者在高速上抛锚了，也能机动性的应个急 不过话说回来，对外放电功能现在只要是功率大点的新能源车都能实现，但也都是给220v家用电器供电，车对车充电还是比较少，像蔚来的保姆车和03这个补能车都是增程的原理，那纯电车可以这样搞吗，跨品牌跨不同车型之间充电有啥风险吗，来个dd的解释下？
