浮生如夢悲歡幾何丶的评论

浮生如夢悲歡幾何丶

就这个尾翼量产车就上不去

懂车帝视线：新车 | 价格区间15万-20万元/三季度上市，比亚迪OCEAN-M概念车发布

04-28

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不是不搞新能源了吗还会去买它们的电车

枫行视界：又降价了！65折优惠的宝马i3已经比小鹏P7i还便宜了！

03-10

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这下自行车真的不能要了

懂车帝视线：新车 | 起售价10.98万元/增黑骑士外观，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版上市

03-01

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青涩雪梨vRk：有没有人众筹一下，我来引进is300！#平行进口车 #雷克萨斯is300

02-08

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卖不动了搞个限定版再来割一波韭菜

懂车帝视线：新车 | 售35.49万元，配专属车漆等，雷克萨斯ES 200特别限定版上市

02-06

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真的帅

闲传车：“他是真的爱旅行车”，五菱星光旅行版官方设计图发布

02-06

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那放到知己去卖？

Superbaley：我自从20年底开了朋友的特斯拉老3后就电车中毒了，再也想不开油车了，接连买了特斯拉XP,3P,宝马i3，家里就剩一辆卡宴SE（3T混动）。原先的奔驰E260coupe,宝马540LI，买菜车A200L，连老宝马E93敞篷也全部卖了。一直想着哪天要有个敞篷电跑就立马入手。本来做梦都不会想到这辈子会买名爵，谁知道第一个出量产敞篷跑车的居然是MG！还做的相当不错，看了实车后立马下定4驱性能，2周提车。颜值98分，唯一败笔大家都知道，Arrow尾灯。关于驾驶感受，给95分吧，加速不用说了，3.2不错，底盘质感是对于跑车来说稍偏软，但是日常驾驶就很舒服了。过弯很棒，底盘整体性很强。缺点就是后桥弹跳太大，过坎车身下落阻尼差。内饰质感不错，用料很足。现在全红的感觉颜色有些单一，其他OK。操作界面中规中矩，智能性和特斯拉充电确实差了不少。不过一键sport track模式给个大赞！另外说一句，之前在澳洲留学过，感觉名爵在欧洲还有英联邦国家口碑都还是不错的。cyber4驱在英国定价比718标版还要高，可见他的受众群体和国内完全不一样。总结一下，车是好车，毋庸置疑！上汽的销售策略大败笔大败笔！在国内继续用名爵销售渠道，销售门店，售后，等于是硬生生把cyberster拉低了2-3个档次。在国内车面子毕竟还是很重要的。认识我的朋友都知道我是买个玩具。在路上不知道的人以为我开名爵装B，一次两次我能不理会，时间长了，众口铄金我就比较难受了。难道我还要每个人去解释我家有好多辆百万的车，这车只是玩具？？就连我去威固贴车衣，之前就认识我的销售也很诧异地问我为什么买名爵？在他们眼里名爵就是垃圾牌子。给个建议，cyberster团队如果在国内能换个新品牌，换个销售渠道，像吉利出极氪，江淮出蔚来那样，上汽名爵只是代工名头。那销量都能成倍甚至10倍上涨。

01-31

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放4s店进口销售会不会比黄牛进口便宜点呢

FirstBus早班车：2024款马自达MX-5来了！升级8.8英寸中控屏，搭载2.0L发动机

01-29

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赶紧国产啊现在不比以前了有钱人还是多的愿意买的肯定也比以前多

撩车视界：囊括MX-5和马3，马自达Spirit Racing系列即将投产

01-25

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把宋标也黑化一下

车闻社：全黑的宋L你们见过吗？

01-15

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插混本来就是新能源过度产品等电动车续航到一千以上卖十五万左右混动车就可以退出舞台了

如来说车Real：不要买增程、插混这种鸡肋了买车，要么纯油要么纯电，不要选不伦不类的阉割车型。最近，好多人问我，插混和增程推荐哪个？如来就奇怪了，插混和增程这种骗补贴骗绿牌的畸形产物，说油不是油，说电不是电的，阉割车，怎么还那么多人买？如来奉劝大家，赚钱不易不要盲目消费，听我的，帮你少花冤枉钱。下面我就告诉你，插混和增程为什么不能买。第一，插混和增程的车寿命都极短同样是跑10万公里的纯电里程，人家续航500的纯电车电池才循环200次，200次循环电池还正值壮年，而你纯电续航只有100的插混车，纯电跑个10万公里，电池已经循环1000次了，如果是三元锂的话已经接近报废了。而且插混和增程的电池都是深充深放，因为满电一共才能跑100来公里，你不可能跑30km就去充电吧，肯定是电池电量接近耗尽才去充，电池衰减极快。这样深充深放就好比人干活，每次都累到虚脱再休息，这样下去人就透支了。但是，人家纯电车满电续航500公里的，跑个200km电量才消耗40%，很容易做到浅充浅放，电池衰竭就很慢。所以也不建议买插混和增程的二手车，你买个纯电里程已经10万公里的增程、插混，电池已经接近报废了，这电池大概率会坏在你手里或者电池已经是维修过了的，质量已经无法保证。这也是为什么插混车极其不保值的原因。消耗那么多资源，造个车使用寿命就这么短，是对资源的巨大浪费，这也是为什么如来说它是骗补的畸形产物的原因。第二，电耗高、充电慢买插混、增程都是为了能充电对吧？如果你买回来不充电，那还不如直接买个丰田那种不插电的，油耗更低更省心。插混增程充电的话，因为电池小，承载的充电功率就小，电池管理系统还没有纯电车专业，所以充电速度极慢，然后放电还更快，拖着那么重的发动机油箱一起跑，电控还不专业，电耗不高才怪。比如40度电池的某想增程，纯电只能跑150km左右，10度电池的某想增程纯电只能跑150km。插混和增程，每跑1km用的电比纯电车的两倍还多，每充一度电用的时间比纯电车的两倍还多，图个啥？当然，有钱有闲的大佬就当如来啥也没说。第三，故障率高插混增程这种车，因为有发动机，所以油车可能遇到的故障都有，积碳、抖动、烧机油、漏油、喷油嘴堵塞等等。还有纯电车的故障，什么电池自燃、不能磕底盘、撞击容易燃烧、电池衰减、电控故障、异味受限等等。整个系统要控制油和电两套系统的协同，本身比纯油和纯电车都更复杂，也更容易出问题。所以最后总结，选插混，只是为了一年365天中的五一、国庆和春节这几天，在高速上充电不排队，却在其余的300多天中承受着各种双倍的暴击。双倍的故障率、双倍的电耗、双倍的充电等待时间，还有双倍的二手贬值速度。所以，除非家里有矿没班上，不怕修车和贬值，还有大把时间等充电的人以外，其他人真心建议，插混和增程慎选！

01-10

浮生如夢悲歡幾何丶

那我是那百分之一