简介：这个人很懒，什么都没写~
影11923
梅西溜了我也溜了#梅西中国行 #梅西香港友谊赛
#东南亚风情
上：上汽r汽车，下：小鹏p5。 胜负自分 ps：r汽车的车漆一般修理店调不出来，所以只能去4s店喷漆，算是一个缺点吧
昨日在环线上开出有史以来最好电耗成绩13.6，按这个电耗，充满电可以开500km以上，气温6℃，驾驶参数：车速70，空调19度，一挡风
不知大家有没有发现，这些年农村的车越来越多了。这次跟老婆回乡下吃席，进村的路上，常常能看见农村自建房的前坪停着车。吃席间隙，和住在村里的人聊天，发现现在许多农村家庭都有一个观念——即使用车少，也要买台车。这个观念这两年尤其流行，可这又是为什么呢？村民们跟我讲了他们的考虑：一方面，相比城市，中国大部分农村地区乃至县城地区的公共交通并不是很发达的，造成出行方式上很受限，而现在村村通了公路，车也便宜了，买个几万块钱的代步车，首付家家户户都能负担得起。另一方面，农村是老龄化最严重的的地区，拥有一台车，可以更好地应对突发事件，万一家人有紧急需要上医院，家里有车也能及时应对，或许就能挽救一次危难。还有最重要的一点，许多农村里，车成为结婚的门面，谁家嫁娶要是没车，就会感觉脸上无光。所以，很多家庭看到村里人都买了车，自己一定也要买。这次回乡下，我还有了一个新发现——相比燃油汽车，电动汽车其实更适合农村。 优势一：农村充电比城市更方便电动汽车最大的焦虑在于续航焦虑，现在城市里有许多年轻人没有房子，为通勤需要买车，充电桩却没有地方安装，会遇到没有地方安装充电桩、物业不允许安装充电桩、物业要收费等情况。只能在下班后去充电站，人还得守着，十分麻烦。但农村完全没有充电焦虑，农村家庭一般都是独门独户，有自己的停车坪，扔个排插出来就可以充电，不存在充电不方便的情况，晚上充电白天用车，方便得很（当然线路质量一定要好，否则有隐患）。而且在自家安装充电桩，也完全没有物业阻拦或者收费。其次，许多农村用车，存在加油不便的情况，因为加油站都不在村里，加一次油，要特地跑一趟很远的加油站，费时费力。电动汽车在农村没有充电焦虑，反而解决了加油焦虑，可谓得天独厚。 优势二：电动汽车保养频率更低，更适合农村“去4S店太麻烦了，我们就懒得去保养了。”许多农村的汽车，明明买了没几年，要么灰扑扑的，要么有各种各样的毛病，看着廉价许多，对此，他们给出了这样的解释。4S店大多在镇上或市里，特地为了保养汽车去一趟，村民们大多没有这个习惯，许多时候，都是“将就将就”。相比较传统燃油车，电动汽车有着简单的三电结构，不用老是奔波往返4S店，保养频率低多了，会降低农村家庭心里对跑4S店“麻烦程度”的评估，更愿意送汽车去做保养。 总之，电动车下乡是有得天独厚的优势的。当然，为了避免误会，我还是要解释一句，不是农村比城市更适合电动汽车，而是电动汽车比燃油车更适合农村。农村现在基本上家家户户也都能买得起车了，未来有用车需求的客户只会更多，所以我预感新能源汽车一定能占领大多数农村市场，不知道你们怎么看呢？
近日，有消息表示郑州某充电站凌晨四点左右充电车辆发生自燃，好在车主听到爆声后弃车而出，大火在几分钟之内就吞噬全车，转眼间就已经将车烧毁。 电动车的充电安全一直牵动着车友群里每一位车友的心，对此我们深表担忧，担心同样的惨剧发生在自己身上
最近小区附近抄牌，题主萌生了给小六找个家的想法（之前一直都是露宿街头）。上下打听了一下，车位包物业要400/月，4800/年，OMG，现在车位都这么贵了吗，想想读研期间，租个单间也才400。。。 问题来了，算上租车位，会不会比外边还贵？！！ 经过计算得出，当充电度数达到8053度时，在家充电的费用和在外充电相等。每度电假如能跑7km也就是平均要跑5.6wkm以上，在家租车位充电才划算。 在家 4800+8053*0.604=9664 在外 8053*1.2=9663.6 在外充电按照历史平均价格1.2元一度来计算（低谷7毛，平时1.4块，高峰2块） 当然，租车位还有其他好处，但在本模型中就没有考虑了。 你会为了小六，租个车位吗？
📒看车日记 上下班，接送女友，周末出行，买一台车来代步已然成为广大精神小伙的刚刚刚～刚需了吧。而作为年轻人的第一台车，10个w的预算，不多不少，应该是切中全中国大部分普遍家庭能够给你的全部的爱了，低于这个价，担忧车子用料不够，不安全，贵了又怕略显高调奢华，刚工作那点工资也养不起。这也是为什么朗逸轩逸长居销冠的原因吧。 不是没看油车，而是电车真是太香，正好上个月我一研究生学长买了一台er6，我才发现，原来现在电车做得这么好了。 💰晒晒价格 上汽er6打动人心的地方很多，首先是实诚的金融政策～首付不到3w，真零利息五年分期，无任何七里八里杂费，没有金融服务费，没有gps费，没有解押费，没有保险押金，犹如开启了汽车界一股清流，往昔浊气统统gun蛋。 开过油车的都知道，单月油费+保养费，成本至少在1000元，而电车单月成本100元，也就是月供1300的油车和月供2200的电车是一样的花销。 那么好选了，首付3w月供1300的油车，恐怕是没有很好的选择了，更不要说184马力和280扭矩的配置了 📒等车日记 由于上汽飞凡是新品牌，销量还不大，所以产能是足够的，等车也只等了7天，就等到了提车通知，长沙地区是由上汽大众负责交付，全程很顺利，也不墨迹，4个小时就把牌号选好了，提车回家 📸爱车美图 一路上，加速表现一级棒，给电就起飞，车头突突向前，码表一下就破百了，简直不要太猛哦！
当下主流充电桩主要分为三种，即交流慢充，直流快充和随车充 交流慢充充电桩，顾名思义就是采用传统的交流电对汽车进行充电的装置。该装置采用嵌入式模块，不对电网电流进行控制，技术简单、安全系数高、建造成本低，但充电速率较慢（充满大约8小时），仅适合私人充电或中小型企业使用，不适于公共领域的商业充电站。交流慢充充电桩建造成本在3000元左右，一般会由车企以配套形式赠予消费者并且免费安装，当然特斯拉除外（特斯拉安装充电桩需额外交8千元） 直流快充充电桩就是大街上常见的公共充电站配备的充电设施，主要有国家电网，小桔充电，驿充，特来电等品牌充电站，同时还包括一部分厂商自建的品牌充电站如特斯拉超级充电站，小鹏超级充电站等。该充电桩通过整流升压等变换使得输出为电压电流宽范围可调的直流电，可以实现大功率快速充电，能够给新能源汽车快速充电（充满约1到2小时），但建造成本高，并且对电池寿命有一定影响。 🔧保养分享 冷知识1：直流快充只能充到95%左右就会停止充电。 冷知识2：直流快充设备成本很高，具某知名大厂表示，扯断一根线赔偿高达十万，所以充完电，一定要记得拔枪！一定要记得拔枪！一定要记得拔枪！ 冷知识3：如果经常用快充，建议每一周进行一次慢充。对电池进行保养。 最后是随车充，随车充需要插有接地的电源才能正常进行充电，否则将会自动保护。如果没有接地，又急需临时充电，有车友的操作是在某淘上买一个“接地宝”，便可以绕过保护机制。但这种方法存在一定的安全风险，不建议使用。随车充充电速率最慢，一般要15到20小时才能充满
比亚迪秦ev与飞凡er6点评 飞凡er6 15.58w～20.08w 综合优惠约3000-8000（主要为增换购补贴） 秦ev 12.98w～16.68w（无现金优惠） 首先就同为70度电600km续航里程对应车款的价格来说，这两款车型都在16w出头的价位，但比亚迪的金融政策明显还是四儿子店老风格，杂费较多，如金融服务费，gps费，抵押解押费，且要么不免息，要么贷款两三万才能免息，给人一种乱收费的感觉。 动力上，两台车基本相同，都是180匹的马力，扭矩也是280牛米，加速表现上比亚迪略微强劲一点。 但从内饰来看，两款车就大相径庭了， 比亚迪秦ev内饰 中控内饰配色很多，给人一种杂乱的感觉。仪表盘不知道为什么这么小，也许是为了省点电吗，悬浮式的车机背后会有一个支柱来支撑，缺乏整体感，实在是说不上美。 座椅配色也是有点过于复杂。车门白色部分全部为硬质塑料。这种配色我只能评价奇奇怪怪的。除了16.68w的是有皮质包边以外，其他车型均使用大量硬塑料，实在是令人失望。 飞凡er6内饰 反观er6内饰，整体简单大气，黑银配色加上一体式的车机+操作台+扶手箱略显低调奢华。 座舱随处可见的皮质包边，可以看出上汽的小用心，点个赞 总之从内饰来看，飞凡er6吊打比亚迪秦ev，不知道大家怎么看。 车型比较这种东西见仁见智，如有不当还请斧正。
决定好了买新能源车后就着手开始看车试车。 最先了解的是小鹏g3，冲着新势力前三试驾了一下，感觉掉电有点快，再加上外观看上去就很蠢，不喜欢一坨圆鼓鼓的样子，就放弃了，后来看到新出的p5外观还可以，就是600km续航的那款价格去到20w以上了，无奈太贵。 之后看了埃安Y，13w出头就能买600km续航款很能吸引我，只是贷款也没有一点利息优惠，月供和er6差不多，首付要多点（0首付利息极高，选择0首付极不理智）。可后来看到埃安y车友的投诉新闻，说埃安y机头漏水，过减速带的时候还会咯吱咯吱响，瞬间心就凉了一大截。最后还是被轿车外观所打动，还是认为轿车好看。 第三家看的上汽er6，也是从老朋友那里得知的这款车，有熟人车主的背书，自然对这款车信任值加一。了解到上汽r的金融政策后，更觉得诚意满满，首先首付从1.5成到9成任选，无论首付多少都可以五年免息还款，同事没有任何乱七八糟费用（包括但不限于贷款服务费，金融服务费，gps费，抵押费，解抵押费等等）通通不收。不得不说，在这个以增加各种杂费来赚钱的年代，这份透明和诚意是真的打动人心。 比亚迪的秦dmi几次刷新了混动车畅销榜榜单，但秦ev销量却也没有那么好，而且主要还是跑滴滴的公司采购单，去到店里问到600km续航要18w 优惠下来16.68w，但是就没有利息优惠了，寻求优惠销售直接怼你，服务态度可以说是强硬，唯一的优势可能是磷酸铁锂刀片电池了，安全性会比三元锂电池好点，但销售的态度难免不让人望而退步。 之后在网上查到一款黑马，号称15w性能最强电动车的几何A，马力比er6多24，有204，百公里加速6.9s，可惜去了当地4s发现人都没有，车店里空荡荡的好似洗劫过一样。无奈，觉得太不靠谱了 再看其他品牌就只要北汽eu500，帝豪ev这种滴滴车专用车型了，觉得买来有点掉档次，价格也在11w-13w之间 比来比去最后选了上汽er6这款车，不得不说三万落地月供2200的政策，在13-18w这个购车区间内，上汽没有对手。且听说年后将会取消增购补贴，还有送的电费。曾经你对小凡爱搭不理，今后恐怕要高攀不起了～
前两天车友群里一条消息硬是把我一颗心紧张到了嗓子眼，说是冬天停一晚要“掉2格电” 虽说两个百分比的电量损失倒也没有多少，但这代表着电池技术可靠性很关键的指标是不可靠的呀！难不成出差久一点，回来就得拖车啦，这可怎么行。 正好12月初要去海南看华晨宇火星演唱会，就有了一个完美的检测机会来检验小六到底会不会因为停车而掉电，车子就停家里看看到底会掉多少电。 实话当我关上车门离开的那一刻，都做好了上当受骗买了电动车的心里准备。 ～～～～～火星演唱会～～～～ 四号晚上，带着高高兴兴的心情回到家，第一件事就是打开我的小六子。卧槽，电量竟然一点也没少，公里数也是一样多～看来现在的电池技术还是杠杠的，悬着的一颗心，这才放下。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
