简介:在头条里面认识你们很开心,大家一起努力,一起进步。
加油百晓生
“伤害性不大,侮辱性极强”,这都把合资车逼成什么样子了,最高的降幅竟然高达50%,价格直接对半砍,根据网友整理的合资车降价榜单,这个溢价真的属实夸张。像奔驰EQS、EQE、宝马i3和宝马ix等豪华品牌新能源的最大降幅都超过了40%,奔驰EQESUV更是优惠了36.01万。不过,话又说回来,豪华品牌电车优惠能有这么大,燃油车它得赚了多少钱啊
本来以为合资燃油车价格已经降的够夸张了,谁知道宝马还要更勇猛,根据网上的价格来看,宝马i3直降17万,全包价格落地已经只要19.9万,这是一个什么概念?这样说吧,在前几年一年帕萨特、凯美瑞的标配落地都要接近20万,i3可是宝马的旗舰纯电车型,难怪有人说,到了新能源时代,豪华品牌有人变成了杂牌了,大家对这个价格怎么看,是不是真能买的到呢?
伤害性不大,侮辱性极强!当宝马、奔驰说放缓电动化计划的时候,不少人认为这是西方的阴谋,谁知道一看今年第一季度全球新能源销量数据,宝马和奔驰全部进了前五名,连沃尔沃和奥迪的新能源都销量激增,说是放缓电动化,实际上却明修栈道暗度陈仓,我看了一下全球销量前二十名的新能源品牌中,外资品牌已经占了十二个之多,只能说自主品牌崛起任重而道远。
“伤害性不大,侮辱性极强”,当大家还在觉得日系车就是好,日系车就是代表面子的时候,“乘联会”扔下了一个重磅炸弹,今年4月份日系车的市场份额已经跌至11.0%,这是一个什么概念?大家要知道在2020年,日系车在国内的市场份额还高达24%,这才短短的几年时间内,市场份额的占比跌了一半还要多。 如果说销量只是一方面,那单车售价持续下跌才是最恐怖的,现在细数日系车在国内的售价,雷克萨斯从前两年的价格2~3万,现在降价六七万,丰田汉兰达以前提车需要加1~2万,现在优惠同样7万,也就是说现在买一辆同样的车,与之前的差价几乎来到了10万元。另外像凯美瑞、雅阁、思域、轩逸等走量车型,也是优惠巨大。 其实也不只是日系车,像德系、美系、韩系的价格等同样与之前相差太多,难怪有不少网友说:“你可以不买比亚迪,但一定要感谢比亚迪”,对此大家怎么看呢?
买MPV听我一句劝: 20万就选传祺M8 30万就选别克GL8 35万就选丰田赛那 40万就选岚图梦想家 45万就选腾势D9 50万就选红旗HQ9 55万就选极氪009 60万就选奔驰V级 100万就选丰田威尔法 120万就选丰田埃尔法 200万就选雷克萨斯LM 当然了,并不是后面这几款百万级的MPV就值得买,而是百万级的就这几款了
“伤害性不大,侮辱性极强”,当大家还在纠结丰田油混好还是比亚迪插混好的时候,易车扔下了一个重磅炸弹,“网传丰田在华将采用比亚迪的超级混动技术,涉及了三款车型”,当然了!这还是网上的猜测,并没有完全确定下来,但这一消息的推出,确实振奋人心,从近两年的国内汽车市场来看,比亚迪的插混越来越受消费者认可,而丰田油混的市场越来越低迷,如果真的丰田采用了比亚迪的插混,大家是买丰田还是比亚迪呢?
太惨了!本来以为我的车油耗已经够低了,毕竟2.0T的发动机油耗才9个出头,谁知道一看这轿车油耗排名,都排到100名了,关键一共才130款车型。就算是2.0T车型,也有18款比我的油耗低,我就奇怪了,难道你们开车都不踩油门的嘛,看看你的车有上榜没,排第几呢
“太惨了”,都说比亚迪出口销量不行,谁知道一看今年4月份中国品牌新能源出口排行榜,比亚迪大卖了41011辆,不要以为这个销量不算高,国内月销量能破四万的车企也就11个,另外我算了一下,比亚迪一家就相当于剩下20家车企新能源销量出口的总和,属于是断崖式领先。按照这个销量,比亚迪年出口量50万是板上钉钉了
不仅比亚迪这次“傻眼了”,连别别克、丰田也都无语了,都知道现在国内车市“内卷”,但一款新能源中大型豪华MPV的预售价只卖到了19.99万起,还是让友商纳闷,或许大家不知道这是一个什么概念?腾势D9需要卖33.18万,丰田赛那需要29.98万,别克GL8插混更是需要35.99万。而现在19.99万你可以买到一辆豪华智电头等舱星海V9。 当然了!如果说价格只是一方面,那强悍的产品实力,才是其核心所在。 【极美设计】:新车采用了中式美学双前脸设计理,家庭十全十美「中国结」前脸设计;事业步步高升「青云梯」前脸设计;「山云涧」座舱设计还有64色流彩氛围灯,一叶扁舟式样副仪表台,水波纹内饰样式,完美诠释中国式浪漫与传统设计美学。 【极稳安全】:新车由1500MPa超高强度钢防护、五星安全标准车身、多方位防护安全气囊、铠甲电池3.0,通过132项超高标准测试和验证、驾驶疲劳监测系统、座舱生命感知功能,打造了全方面的安全防护。 【极劲动力】:它搭载了马赫1.5TD混动高效发动机,可以爆发出228KW最大功率,最大峰值扭矩540N.m,热效率更是高达48.18%,CLTC综合续航1300km,CLTC纯电续航200km,CLTC百公里馈电油耗也只有5.27L。 【极享空间】:风行星海V9的车身尺寸为5251×1920×1820mm,轴距更是来到了3018mm,这个空间完全不输于同级别车型,还拥有双侧魔术电滑门、智享尊贵主驾、尊享女王副驾、1020mm超长二排座椅长滑轨、二排12向可调豪华航空座椅、二排一体式扶手智慧屏、便利航空小桌板、200mm超宽二排通道、三排大尺寸宽适座椅、同级唯一三排座椅下沉设计,畅享1.8米大床房和45处人性化储物空间。 【极智科技】:L2+级智能辅助驾驶、高速NOA巡航功能,360°超清全景高清影像、全自动泊车、遥控泊车、50m循迹倒车黑科技;41英寸智能超清三联屏、腾讯全场景TAI系统4.0版、多元化交互智能控车。 #豪华智电头等舱星海V9全新上市#
“伤害不大,侮辱性极强”,当大家还在看宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC的时候,理想扔下了一个重磅炸弹,理想L6卖到了30万以下,这是一个什么概念?它搭载了1.5T增程式插电混合动力系统,可以爆发出408匹最大马力,最大峰值扭矩529N.m,最高车速180km/h,百公里加速仅需5.4秒,完全可以秒杀同价位的豪华品牌车型。 并且在燃油经济性方面,它还支持182km的纯电续航,综合续航可达1160km,在亏电情况下百公里综合油耗6.9L,在同级别豪华品牌车型上也有很大优势。 它的车身尺寸为4925×1960×1735mm,轴距来到了2920mm。 采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架,麋鹿测试成绩为74.9km/h。 除此之外,不管是内饰、配置和豪华程度,同样不输于同价位的豪华品牌车型。 这主要得益于理想L6是理想汽车经历超过3年的研发,专门为年轻家庭打造的一款家庭五座豪华SUV,也是理想汽车进入30万以下市场的诚意之作。 并且值得值得一提的是,新车一经上市就大火,还夺得今年5月份第二周中大型SUV销量冠军,无疑又是理想的一款现象级产品,大家觉得呢? #30万以下的理想L6来了#
看完这个内饰,终于明白合资车为什么卖不过国产了,只能说压根就不是一个档次,虽然外观、内饰不是买车决定性的因素。但在质量相当,价格接近的情况下绝对是个加分项,加上国产新能源还有上绿牌和免购置税的政策,合资车更是拍马也赶不上,就这还没算上经济性
我开了5年20万的大众迈腾,又开了一段时间40万的宝马5系,经过一段时间对比,感觉心里五味杂陈,终于明白了普通车型跟豪华车型的后期养护差距有多大,奉劝那些觉得养得起20万大众迈腾也能养得起40万宝马5系的人三思而后行,贵确实有贵的道理。...查看全文
如果要说焦虑,现在的豪华汽车品牌,恐怕是最焦虑的。前有理想、问界和蔚来这些新能源车企精准“狙击”,挤压豪华品牌的空间,后有国产豪华红旗穷追不舍,抢占高端客户市场,传统豪华汽车品牌,正在陷入被前后夹击的尴尬状态。...查看全文
本来以为比亚迪的销量已经够好了,毕竟月月销量都在30万辆左右,但是一看今年第一季度车企销量目标完成量,比亚迪卖了62万辆,只完成了17.34%,这是一个什么概念?还不足既定目标的1/5,要知道比亚迪2024年的年终目标是360万辆,感觉确实有点悬,因为除了比亚迪本身已经没有大的增长点,另一方面也是国内一线大厂纷纷下场造新能源给了比亚迪不少压力,不过,从另一个角度看,比亚迪如果今年能够大卖360万辆,能进全球前五名了。
要是论起“加价卖车”,奔驰、宝马都得靠边站,没有谁比丰田更狠,像丰田埃尔法在日本国内市场是540万日元起售,折算成人民币也才25万左右,但是到了国内市场,不仅起售价高达90万,甚至还要加价20-30万购车。...查看全文
“伤害性不大,侮辱性极强”! 当大家还在觉得世上混动只有丰田和其他的时候,根据第二届世界十佳混合动力系统的排名,除了丰田以外,其它9家均是国产。 只能说随着自主品牌的崛起和新能源的爆发,国产车在技术上面已经越来越先进,甚至在某些领域已经不输于合资车型,就从混动来说,自主品牌从一开始的一穷二白,到自主研发生产甚至超越合资车,这一励志过程确实无比的燃,大家觉得呢?
本来以为特斯拉没有大彩电、没有大冰箱,甚至还经常传出刹不住车的负面新闻,应该销量不行才对,谁知道依旧遥遥领先,根据2024年1月1日——4月28日的销量数据,20万以上纯电汽车市场,特斯拉以16.09万强势排名第一,甚至一家比其它9家销量总和还要高,只能说自主品牌任重而道远,什么时候能够理解全面占领中高端领域,那才是真正的崛起了,大家觉得呢?
“伤害性不大,侮辱性极强”,当大家觉得比亚迪是用价格换销量的时候,比亚迪汽车在欧洲的利润比在中国高11倍,这是一个什么概念?如果比亚迪在国内卖一辆车赚5千块,在欧洲可以赚到6万人民币,从一辆桑塔那在国内卖30万元,到比亚迪在发达国家收割,恰恰说明了全球汽车产业的转变,国产车已经彻底打破了落后的代名词,甚至已经超越了那些百年车企。不仅如此,随着国产车的全球化发展,国产车势必越来越好,只能说让子弹再飞一会吧,大家觉得呢?
本来以为日产轩逸已经“凉透了”,毕竟7.98万起的比亚迪秦PLUS确实太香了,但是一看今年3月份燃油车销量数据,日产轩逸依旧以29674辆夺冠。不过,值得一提的是,日系车遇到了断层,除了轩逸卖的好之外,销量最高的是丰田卡罗拉,但也才仅卖了15551辆,反观德系的奔驰GLC、奥迪A6L和奔驰C级排名靠前。大家怎么看呢?
本来以为吉利4月份卖了15.3万已经很强了,毕竟现在的汽车市场并不景气,也不是买车的高峰期,谁知道奇瑞在4月份更是卖了18.2万辆,奇瑞能长期保持这个销量算是站起来了,但是这两个车企跟比亚迪相比又是小巫见大巫,比亚迪4月份卖了31.2万辆,这是一个什么概念?如果按照这个销量趋势,比亚迪今年的销量或许有可能突破450万辆,能排进全球热销车企的前五名。
理想汽车大概是“凉凉了”,2024年定下了80万辆的年终目标,谁知道根据4月份新势力品牌销量,理想只卖了25787辆,按照这个销量数据,今年能不能卖掉40万辆还是一个未知数。也只能怪自身运气不好,先是被问界抢占了市场份额,紧跟着旗下车型出师不利,销量完全达不到预期目标,如果说理想的成功是找到了消费群体,那它的失败就有很多方面的原因了。不过,理想虽然达不到预期,但也虽败犹荣,以前的蔚小理,现在也就理想是最成功的,大家觉得呢?
现代发给了绝地反击!十一代索纳塔再战中级市场,不仅价格调整到15万起,还加大了各种促销优惠,比如定金抵扣购车款,又比如下定客户可享受最高2万元的补贴政策,还比如预售期内定金无条件退还,还有幸运客户有机会获得十一代索纳塔的10年使用权等。 如果说价格和优惠是一方面,那十一代索纳塔的产品实力才是核心所在,首先起步就是1.5加8AT,以前大家不喜的干式双离合没了,其次外观和内饰进行了大更新,这质感比之前就强太多了,最后则是加强了整车智能。 总得来说,十一代索纳塔还是非常具有诚意的,除了价格有所调整以外,在各方面还进行了加强,特别是在各种优惠的加持下,更显得性价比十足,大家觉得呢? #第十一代 索纳塔再战中级车市场#
“伤害性不大,侮辱性极强”,比亚迪秦PLUS的降价风波是越闹越大,合资车中先是现代、日产加入战局,现在大众也不落下风,喊出了“油比电强”,全新宝来只要6.8万起,除了价格这个优势,还隔空喊话:“价格强、安全强、保值强,全新宝来1年保值率90%,新能源你开1年还能卖多钱”? 只能说,一石激起千层浪,比亚迪的这一枪确实太狠了,不过,对于消费者来说汽车降价是好事,希望越来越多的车企加入
听我一句劝,买油车: 1、追求低油耗的买奇瑞 2、追求质量就选哈佛 3、追求舒适有面子就选红旗 4、追求高保值的买传祺 5、想要越野就买长城 6、追求性价比就选长安 7、追求动力就选领克 8、追求极致代步就选荣威 这样买国产油车大概是不会错,大家觉得呢?
“伤害性不大,侮辱性极强”当大家还在觉得合资车就是好的时候,比亚迪扔下了一个重磅炸弹,仰望U9正式上市,售168万元。这是一个什么概念呢?这款车搭载了四电机,可以爆发出1306匹最大马力,最大峰值扭矩1680mm,百公里加速仅需2.36秒,可以媲美千万级别的超级跑车。如果说加速性能只是一方面,那在各种黑科技的加持下才更显优越性,这款车产自易四方技术平台,搭载了云撵 X 自动全主动车身控制系统和超级车身。对于这款车大家怎么看呢?
随着国家三胎政策的放开,空间更大、舒适性更好的MPV车型,越来越受家庭消费者的青睐,如别克GL8、传祺M8、腾势D9和塞那SIENNA等车型都有着良好的市场表现,但由于国内居高不下的油价的表现,很多人开始关注油耗了,今天就给大家带来“小熊油...查看全文
据悉:日前,“中国汽车质量网”发布了2023年度豪华品牌中型车质量排行,是综合各品牌车型的投诉故障率、可靠性、安全性、缺陷召回、环保性、缺陷风险分析多个维度,并参考国内外调研机构的评测数据,坚持公平、公正、客观的原则,最终确定本次质量排行榜...查看全文
真的变天了!...查看全文
最近打算买车的注意了,这是最新的紧凑型轿车油耗数据排名,此次一共有74款车型上榜,油耗从6.44个到10.68个不等,现在油价这么贵,大家买车之前还是看看油耗吧,当然了!如果大家买新能源就当我没说
据悉:根据“汽车之家”发布的2024年2月份第三周的MPV销量来看,受春节影响买车的人大幅度减少,与以往的数据相比大相径庭,不仅排名靠前的车型有了很大变化,各车型数据也较为惨淡,五菱佳辰首次赢得了第一的桂冠,传祺M6和传祺M8分别排名季军和...查看全文
本来以为比亚迪秦PLUS只要7.98万起已经很厉害了,谁知道友商比它还勇猛,长安启源A05直接来到了7.19万起,哪吒汽车最高直降2.2万,还有2年7这超值换购活动,算下来也就9.98万起,除此之外,五菱星光也进行了降价优惠,推出了荣耀价9.98万,力拼比亚迪。合资车的现代也推出了“油比电强”活动,现代伊兰特7.58万起。 比亚迪秦的降价真的是“一石激起千层浪”,2024年注定又成了汽车“内卷”的一年,有人说11.98万起的比亚迪秦大家找优点。9.98万起的比亚迪秦大家找缺点,7.98万起的比亚迪秦直接变成了“工业经典”,如果说比亚迪的价格“内卷”,对合资车的紧凑型轿车领域,造成了非常大的影响,那些卷配置、卷价格的自主品牌才是合资车最害怕的。 比如奇瑞的星纪元ES,作为一款中大型纯电轿车,以不到20万的售价标配了空悬+CDC减震。又比如极越01,一辆纯电中大型SUV,不仅把价格做到了同级较低水平,智能化程度更是碾压合资车。 除此之外,非常卷的还有小鹏的小鹏G6,作为一款中型纯电SUV,也进行了限时活动,全系减免1万元,价格同样做到了18.99万起,这是一个什么概念?要知道,自2023年6月29日上市以来小鹏G6就斩获44545台的交付成绩,实现销量环比增长,并连续三个月领跑20万级国产纯电SUV销量榜,成为20万级智能纯电SUV新一代的标杆产品,已然成为年度爆款车型。 如果说销量和限时优惠是一方面,那小鹏G6的产品力同样遥遥领先,是一款即有市场口碑又有领先产品技术的车型,更有网友把小鹏G6称为产品力拉满的“六边形战士”。 ①首先就是智能驾驶,这是小鹏的核心竞争力,次时代的XNGP兑现了@XP-何小鹏 的“真全国都能开”的承诺,全球首个实现城市端的泛化能力,最终在今年或明年实现点到点的辅助驾驶,这是小鹏最重要的一张牌。 ②800V带来在所有充电桩上充电时间的大幅缩短和更优秀的能耗,G6的充电10分钟续航增加300KM,755续航的后驱G6保守估计可实现500KM的实际续航。 ③智能座舱则带来超级好用的语音助手(四音区),和完全可定制化的“小P私人定制升级版”,在机器真正深度学习之前,无疑是最佳的软件布局。 ④小鹏G6算得上是纯电SUV市场的颜值担当!外观设计令人爽心悦目,采用简约动感的科技美学设计,流线型车身和动感十足的车身造型,品牌辨识度非常高。 ⑤空间大。小鹏G6作为中型纯电SUV,车内的空间还是有足够大的,它的轴距直接达到了2890mm,相当于中大型SUV的水准,后排可以轻松坐下3个人,小鹏G6后备箱的尺寸为常规容积571升,当后排座椅放倒后,后备箱容积可扩展至1374升。 ⑥安全性能方面,小鹏G6采用了前后一体式铝压铸技术以及CIB电池车身一体化技术,提高了车身的结构强度,从而提高车身及电池的安全性能。 说到最后,2023年是汽车“内卷”的一年,而到了2024年,必然竞争会更激烈,比如比亚迪开始卷价格,新能源的其他车型也在不断的卷价格,卷配置,像小鹏G6就是其中的代表车型,大家觉得呢? #20万智能纯电车就买G6#
太惨了!本来以为雪佛兰、起亚在国内的销量已经够低了,没想到这些品牌还更惨,根据2023年最冷门的豪华品牌销量,讴歌全年仅仅卖了178两,阿尔法·罗密欧和极星的销量也未破千,捷尼赛斯、英菲尼迪和MINI也是销量惨淡,值的一提的是,国产高合也进了榜单,只能说没有豪华品牌的命,得了豪华品牌的病
终于有人把燃油车、油电混动、插混、增程和纯电车的差别一次性说出来了,很明显除了纯电车以外都搭载了发动机,其中可能混淆的就是油电混动和插混了,两个版本最大的差异就是,插电式混动有电可以当纯电开,馈电情况下就是油混,所以插电也就是油混的进阶版本,看完以后大家知道怎么选了吧
“伤害性不大侮辱性极强”,比亚迪刚刚打出“电比油低”的楦头,现代起亚强势跟进“油比电强”,这是要怼死比亚迪啊,你比亚迪秦PLUS价格7.98万起是吧,那我现代伊兰特直接卖到了7.58万。要说现代还是头铁的,一言不和就跟风降价。这也难怪,毕竟之前起亚中国首席运营官杨洪海曾在公开场合表示,这些外资车企利润高,烧钱也能把中国车企烧死,现在现代跟风降价,希望本田、大众、丰田和日产也给点力,给2024年的汽车“内卷”添柴加火,毕竟车子价格越低,惠及的都是国内消费者。
关于买车,我能帮你的就只有这里了,这是网友整理的买车的流程,我看了一下还是蛮中肯的,几乎囊括了所有的步骤,从选车、看车、买车、交钱、提车,以及买保险都有说明,打算买车的可以保存收藏。
燃油车,正式说拜拜了! 以后燃油就算涨到十元我也没意见,我是在2020年买的燃油车,那个时候92号燃油普遍在5元出头,加油真的毫无顾忌,但是自从21年开始国内油价就居高不下,到了2022年92号燃油甚至一度接近9元,持续上涨的油费支出已经让我到了无法忍受的程度。 以前总听朋友说电车怎么省钱,如今算了一笔账,确实都是真的。 我因为工作和生活在两个不同的城市,每天单程需要行驶30公里,每个月就是1800公里,加上平时有其他的驾驶需求,每年的行驶里程妥妥的超过了2.5万公里,以前的燃油车每公里的行驶成本需要8毛,每年光油费支出就高达2万元。 而现在购买了小鹏G9,因为安装了充电桩,家庭用电也就6毛每度,加上都是晚上低峰期充电,电费更是只要3毛钱,这样算下来,一年才1000多电费,几乎只有油车的1/10。 很多人可能会拿保值率说事,我开五年我的花费就已经就跟燃油车持平,并且电车因为不像油车频繁需要保养,这里又省了一笔钱,并且在这期间我还享受了智能化程度更高、更舒适的驾乘体验。 其实,在买车之前也关注了不少车型,其中就包括了丰田的汉兰达,毕竟采用的油混动力,油耗也不算高。但是在试乘试驾以后,说句心里话,心里落差比较大。低配和次低配的配置确实太低了,方向盘是塑料的,座椅是织布的就算了,竟然连倒车雷达、倒车影像和定速续航都没有,这可是落地接近30万的车啊。 而小鹏G9则是同事介绍的,说这款车凭借产品价格、技术实力和销售规模,是一款中大型纯电“黑马”车型,我自然也关注了不少,这款车上市72小时大定破8000,上市15日订单更是破了15000辆,10月、11月和12月分别卖了4593台、5778台和5405台,也就是说一经发布销量就直追汉兰达,观众的眼光是雪亮的,这也增加了我购车的决心。 刚好前段时间,小鹏的销售给我打电话,说近期有活动,除了限时补贴至高价值1.7万元,首付还能低至6.39万元,并且有36期1.99%低息,让我购车、用车都减少了不少压力,加上新能源免购置税的政策,最终天平在汉兰达和小鹏G9相互摇摆,停在了小鹏G9上面。 当然了!除了价格和经济性等因素,更智能的驾驶体验也是我选择这款车的原因之一,毕竟因为每年的驾驶里程很多,或许会发生一些不可预料的事情,更智能的驾驶,也能消除部分安全隐患,而小鹏G9的小鹏XNGP城市智驾全量覆盖243城,可轻松智驾总里程56.9万公里。 在实际使用电车之前还是蛮担心的,毕竟不少人说电车有续航焦虑。而事实证明,确实是我想多了,在市区行驶,电车的续航并没有很明显的差异,我每天行驶60公里,702km的续航,一个星期充一次电完全绰绰有余,加上可以快充的特性,从10%-80%只要20分钟,就算跑长途也完全不用担心。 说到最后,从燃油车换到电动车,给我的感受确实感触颇深,电车除了经济性占据了优势,像智能驾驶、内饰、车机和配置都不是燃油车可以相比的,特别是随着新能源技术的不断发展和快充的普及,也给不少有燃油焦虑的车主提供了更好的选择,大家怎么看呢? #30万级纯电SUV就选小鹏G9#
对于合资车,消费者都“约定成俗”的把它们划分为豪华品牌和普通合资品牌,然而国产车不但车型众多,而且品牌更是数不胜数,这个时候,虽然官方并没有明确划分,不过有些人就根据这些汽车的销量、市场影响力和质量等因素,将其进行第一梯队、第二梯队和第三梯...查看全文
“伤害性不大,侮辱性极强”,当大家还在考虑买合资燃油车的时候,比亚迪和奇瑞相继投下了“重磅炸弹”,比亚迪推出秦和驱逐舰的荣耀版,售价只要7.98万,这个价格一出,让同级别轩逸还有卡罗拉怎么活。 如果说比亚迪“卷”的是价格,奇瑞则是价格和配置一起卷,星途星纪元ES定位为中大型纯电轿车,不仅起售价格低至19.88万,还享受5000元定金享至高价值68166元舒适豪礼,包含前10000名用户享20000元现金红包(不含国潮版)、ES Ultra四驱性能版享20000元增/换购补贴,价值15000元整车终身质保(含三电+空气悬架/首任车主)等七大豪礼。 如果说价格只是一方面,那配置更是“卷”到离谱,第一次见到20万以内标配了空气悬架+CDC电磁减震的车型,要知道这可是百万豪华才有的配置。 除此之外,像长达905km的续航和性能版3.7秒破百的数据,都是对同价位燃油车的碾压,并且得益于800V高压架构,从30%-80%只需要0.24个小时,也就是说充电十分钟能跑200公里,彻底打消了新能源用户的续航焦虑。 而在内饰设计上,星纪元ES采用了星河AI理念,新车全系配备8.2英寸液晶仪表,中控则为15.6英寸的超大尺寸液晶屏,系统搭载高通icon骁龙8155芯片,拥有Lion AI大模型语音助手,可不断自主学习、自行进化,语音互动体验感更加出色。 在空间方面,星途星纪元ES的车内轴距来到了3000mm,这是中大型轿车的标准空间,另外,全车还配有Nappa真皮座椅,而像双层流三区智能空调、超大全景天窗、50W手机无线充电、Lion Melody沉浸式23扬声器这些配置,都是内在实力的超凡体现。 说到最后,2024年无可争议又是汽车行业“内卷”的一年,如果说今年新能源的压力会很大,燃油车则更加难过,毕竟电池原材料下降给了新能源降价的底气,燃油车是真的降无可降了,大家觉得呢? #超舒适还得看星纪元#
“伤害性不大,侮辱性极强”,当大家还在纠结买燃油车还是新能源的时候,比亚迪再次投下“重磅炸弹”,比亚迪秦和驱逐舰售推出荣耀版,只要79800起。 这是一个什么概念呢?不仅售价和油耗比同级别的轩逸、宝来和卡罗拉还要低,加上可以充电的特性和可以上绿牌的政策,还要什么自行车? 只能说2024年的汽车市场要不好过了,作为2023年销冠的比亚迪秦强势降价,同价位的燃油车跟不跟呢?跟,赚不到钱,不跟,还是赚不到钱,太难了
日本媒体果然犀利!他们敏锐的察觉,中国在关键领域开始崛起。 日前,日本《每日新闻》刊登了《2023年日本汽车出口442万辆,中国首次超过日本成为世界第一》的文章,内容曝光以后,这一历史性变化也在日本引起了哗然。 原来,在日本引以为傲的汽车领域,正在被中国赶超并取代,根据两国汽车制造商协会的数据,2023年,日本汽车出口量实现了16%的同比增长,达到了442万辆,而中国的汽车出口同比增长达到了57.9%,数量达到了491万辆,成功超越日本,跃居成为世界第一大汽车出口国。 众所周知,汽车产业是日本的第一大支柱产业,在日本的整个GDP中,汽车产业占比近45%。而从事汽车相关行业的人员更是占了劳动力的10%。汽车产业是一个庞大的工业系统,从轮胎、变速箱、发动机等各种配套零件,包含了很多的企业,他们在日本社会占有举足轻重的地位,甚至可以说是跟日本的国运息息相关,如果日本汽车产业发生衰弱,国内经济将倒退二十年。 而反观国内,在30年前,中国汽车产销微乎其微,在国内销量仅有135万辆,其中轿车更是只有可怜的25万辆。但30年后的今天,我国汽车年产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,产销量连续15年稳居全球第一,要知道2023年全球销量才8900万辆,中国就占据了1/3。 特别是在近几年,在全球新能源的浪潮下,自主品牌发挥出色,也诞生了像比亚迪、理想和蔚来等不少优秀的造车新势力车企,而像奇瑞、吉利、长城和长安等一线自主品牌,也都在相继在新能源领域发力。 而随着新能源技术的不断成熟,800V快充已经开始普及,极大地提升了补能速度,在一定程度上缓解里程焦虑问题。而电池预热技术,充电设施的完善,用户在使用过程中会更加便捷!如此看来,新能源汽车的发展前景比燃油车更为出色,成为家庭用车的首选。 就拿今天说的这款星纪元ES为例,这是奇瑞集团旗下的纯电高端品牌,新车可以爆发出最高535KW最大功率,最大峰值扭矩高达663N.m,百公里加速仅需3.7秒,另外还支持最高905km的纯电续航,得益于搭载了800V高压平台,充电十分钟可以跑200km。不仅如此,它还全系标配了空气悬架+CDC电磁减震系统,在硬实力方面可以媲美百万级豪车。 除此之外,星纪元ES的轴距也来到了3000mm,这已经比同样定义为中大型轿车的雷克萨斯ES长了不少,完全可以完美契合一家人的正常出行。 如果说,硬实力是一方面,那性价比更是碾压同级别车型,星纪元ES此次一共有六大版型上市,只要19.88万元起,其中国潮版 19.88万元、Max长续航版 26.98万元、Ultra四驱性能版 33.98万元。 另外还有5000元定金享至高价值68166元舒适豪礼,包含前10000名用户享20000元现金红包(不含国潮版)、ES Ultra四驱性能版享20000元增/换购补贴,价值15000元整车终身质保(含三电+空气悬架/首任车主)等七大豪礼,就拿Ultra四驱性能版为例,光现金优惠就高达4万元,还有价值15000元整车质保。 说到最后,国产车的崛起和爆发给了日本、德国和美国这些汽车制造大国相当大的压力,在早期的燃油车市场,它们可以肆无忌惮的定价,“高价低质”甚至成为常态,但是现在情况不一样了,国产新能源不仅在价格方面不断下探,在配置、续航、动力和智能方面反而节节攀升。 #超舒适还得看星纪元#
“伤害性不大,侮辱性极强”,当大家还在觉得买豪华品牌就是买舒适的时候,奇瑞扔下了一个“重磅炸弹”,空气悬架+CDC电磁减震全系标配,这是一个什么概念?就拿奔驰、宝马和奥迪来说,带空气悬架的车型动辄就要上百万,而奇瑞旗下的星途星纪元ES仅售价19.88万起。 没错,标配空气悬挂和CDC电磁减震还不到20万起,除此之外,新车还有限量宠粉权益,比如前10000名用户享20000元现金红包(不含国潮版)、ES Ultra四驱性能版享20000元增/换购补贴,价值15000元整车终身质保(含三电+空气悬架/首任车主)等七大豪礼,让用户感受到星纪元的满满诚意。 如果说价格、权益是一方面,星途星纪元ES本身的实力同样不俗,作为一款中大型纯电轿车,星纪元ES不仅支持最高905km的超长续航,百公里电耗更是低至11.7kWh,搭配800V超级快充,不仅消除了消费者的续航焦虑,还大大提升了出行范围。 在外观方面,星纪元ES的车身尺寸为4975×1978×1489mm,新车采用风之美学设计,整车造型低趴,前脸是新能源惯用的全封闭式设计,与前脸ISD风语交互灯交相呼应。隐藏式门把手和轿车式的车身侧面搭配相得益彰,MAX版本还标配了电动尾翼,在颜值这一块确实没毛病。 在内饰设计上,星纪元ES采用了星河AI理念,新车全系配备8.2英寸液晶仪表,中控则为15.6英寸的超大尺寸液晶屏,系统搭载高通骁龙8155芯片,拥有Lion AI大模型语音助手,可不断自主学习、自行进化,语音互动体验感更加出色。 在空间方面,星途星纪元ES的车内轴距来到了3000mm,这是中大型轿车的标准空间,另外,全车还配有Nappa真皮座椅,而像双层流三区智能空调、超大全景天窗、50W手机无线充电、Lion Melody沉浸式23扬声器这些配置,都是内在实力的超凡体现。 而在动力续航方面,星纪元ES由800V电气平台打造,支持905km的超长续航,还可以实现充电5分钟,续航218km的充电效率,15分钟即可将电池从30%充至80%,并且拥有11.7kWh/100km全球同级超低能耗表现。四驱Ultra性能版0-100km/h的加速时间为3.7s。 而在舒适性方面,星纪元ES更是不俗,车辆的前悬架为高阶双叉臂的结构,后悬架为五连杆,兼顾舒适与性能,配有云台底盘,全系标配IAS智能空气悬架和CDC电磁减震系统,入门车型即配备对向四活塞前刹车卡钳,而顶配车型更是拥有对向六活塞前刹车卡钳,媲美超跑。 说到最后,随着新能源的爆发,豪华品牌在舒适性方面已经不再占有优势,先不说电车的行驶舒适性可以碾压燃油车,国产车也更舍得堆料、堆配置,就拿星纪元ES为例,就是以20万的价格做到了媲美百万豪车的水平,大家怎么看呢? #超舒适还得看星纪元#
风向标大变!日本、德国、韩国和日本等外媒纷纷将目光投向中国,因为他们惊奇的发现中国的汽车产业发展太快了。2023年中国汽车产销占据了全球的1/3,中国汽车出口全球第一、中国新能源产销全球第一。...查看全文
本来以为路虎揽胜和奔驰大G已经很厉害了,毕竟作为越野车块头大、动力足,没想到有车比它更勇猛,这烟囱比车都要高了,加上还是4个后轮加黄牌,这这一脚油门下去,怕是油箱里面要出几个漩涡了吧。
我开了五年日产轩逸,又买了一辆深蓝SL03 ,经过一段时间的对比,感觉心里五味杂陈,终于知道了国产车这些年的进步和汽车行业的迅速发展,燃油车和新能源的巨大差距,已经不仅仅是电车车主吹的经济性问题,舒适的驾乘感受、更智能体验、豪华的内饰和高配...查看全文
“伤害性不大,侮辱性极强”当大家还在说新能源省油的时候,一个网友爆自己的深蓝S7增程车油耗高达百公里24.77L。 对此,深蓝CEO邓承浩急忙回应称:“对旗下的汽车有绝对信心。若视频情况属实,将私自收购车辆,更赠新车一辆。深蓝承诺,对每台车的真实问题、对每个服务的真实体验,对每个客户的合理诉求,我们一定管到底。 并且,深蓝汽车法务部也发表了声明,网上出现深蓝S7油耗数据并不真实,调级了当时的行车数据,并表示该视频车辆行驶轨迹比较特别,在期间累计行驶了18.44个小时,累计行驶了20次,共行驶了151.5km,每次行驶7-8公里,行驶时长超过了6.1小时,原地使用时间时长12.34个小时,值的一提的是,在发布后不久,视频作者就删除了该视频。 首先大家要知道百公里24.77L是一个什么概念,普通家用的市区油耗普遍在7-9个左右,24.77L相当于4.0T到5.0T车型的油耗,这是不可能得事情,大概率是水军所为,就是不知道如果确实是蓄意抹黑,不知道会怎么处罚
震惊: 增程式/混动车并不省钱,是智商税? 当大家还在说增程式/混动车省钱的时候,有人发表了不一样的看法,用汽油转化为电能,用电来驱动汽车,是不是“脱裤子放屁多此一举”? 就拿深蓝SL03为例,根据官方数据显示,每升汽油可以转换成3.3度电能量,而3.3度是比较理想的状态,很多厂都达不到,而深蓝SL03的百公里电耗为13.1kWh,也就是说一公里的成本需要0.396元,这也就相当于一般油混的油耗水平,并且油混还不需要充电。 但是事实真的是如此吗? 首先,大家要知道不管是增程还是插混,都有可以充电的特性,还是拿增程的深蓝SL03为例,它的纯电续航最高可达200km,按照家庭用电6毛每度计算,每公里的行驶成本还不到一毛钱,在市区完全可以做到纯电驾驶。而如果在需要跑长途的情况下,又可以秒变续航“大杀器”,1200km的续航是普通燃油车的两倍,并且油耗比一般的油混还低。 如果说续航和经济性是一方面,那增程全域都有纯电驾驶的特性,动力平顺,线性输出,没有油车的顿挫感,在行驶质感上就不知道超过了油车多少。 最后则是,增程/混动拥有大容量电池,在配置和智能化方面也不是燃油车可以相比的,深蓝SL03还有全方位(20余项安全配置)的主被动智能安全防护,这就比同级燃油车高了不止一筹,并且还全系搭载360°全景影像、透明底盘、自适应续航等等高档配置。 当然了,也有不少人说新能源是“省油但不省钱”,前期节省下来的油费还不够换电池的费用,这也要因车而异,深蓝SL03的非营运车主,且每年行驶里程不超过3.5万公里,还有终身质保等政策。除此之外,新能源还有免购置税和上绿牌的政策,在限行限号的城市也更加省心,个人觉得低油耗只是增程/混动的一个小优点,可以充电、纯电的驾驶特性、高配置和上绿牌才是新能源的魅力所在,大家觉得呢? #新春享驾趣 就选深蓝SL03#
不过,随着国内逐渐开放生育政策,这个状况已经发生了翻天覆地的变化,一个很明显的例子,那就是腾势D9、丰田赛那和本田艾力绅等混动车型,凭借低油耗和大空间等优势,逐渐受到家庭消费者的青睐,根据“行业整理”的2024年1月份MPV销量数据显示,五...查看全文
太惨了!本来现在的新势力品牌已经够多了,谁知道这还是大浪淘沙的产物,感觉2024年才是车企最难的一年,就是不知道还能几个车企能生存下来
“太惨了”,本来以为比亚迪秦EV卖15.58万起,价格并不算高,毕竟受限于电池成本,谁知道广汽比它更要猛,直接来个“埃安挖地三尺价”,AION S MAX 70星耀版只要14.99万起,并且三电还带终身质保,推出的限时权益不仅做到了3年10万免息,日供只要90块,还有至高6000元的置换补贴和限时免费赠送安装价值4999元的原厂充电桩。#埃安挖地三尺价 日供90块,买最阔气家轿王# 如果说价格是一方面,那产品力则更加炸裂,新车带原装比利时音响和14.6英寸高清大屏,轴距同时达到了2760mm,这已经是接近B级车的空间。再加上150KW电机和510km的续航,完全可以满足日常家用,610km超长续航更是同级唯一。 除此之外,埃安AION S还有4万公里保养,4年或15万公里整车零部件质保,车载流量首年6G/月和三电系统终身免费质保政策(符合厂家要求)。 值得一提的是,埃安AION S自上市以来用户基数超过了40万,是A级纯电轿车的长期销冠,并且1年的保值率更是高达了77%,是紧凑型纯电排名第二位。#埃安挖地三尺价# 说到最后,随着新能源汽车的不断发展,不仅在各方面越做越好,在价格方面反而越来越低,不过对于消费者来说,车实惠都是好事,但还是感觉有点不可思议,大家觉得呢?
这次广汽真的下血本了!“埃安来个挖地三尺价”,4.99万纯电轿车开回家,这是一个什么概念?这样说吧,这辆车的轴距达到了2760mm,车内座舱软包超90%、智能车机,并且还带原装比利时9扬声器音响和14.6英寸高清大屏的车型,如果说150KW电机和510km的续航完全可以满足日常家用的动力和活动范围,那610km超长续航更是同级唯一。 这款车就是广汽埃安AION S,其MAX 70星耀版本售价14.99万,现在4.99万纯电轿车开回家,不仅做到了3年10万0息,还有置换补贴至高6000元,除此之外,还限时免费赠送和安装价值4999元的原厂充电桩。 如果说性价比是优势,那售后体验更是不俗,车载流量首年6G/月,4万公里保养,4年或15万公里整车零部件质保,另外,埃安还承诺:“三电系统终身免费质保(首任车主,自然年<3万公里)”,纯电里程第一,弹匣电池装车0自燃。 值得一提的是,埃安AION S在2023年中国汽车保值率风云榜中还荣获了紫檀奖,1年保值率高达77%,紧凑型纯电排名第2。有这个成绩,除了本身的产品力,与用户认可更是脱不了干系,新车长期占据纯电紧凑型轿车销冠,是A级轿车当之无愧的ON.1,用户基数高达40万以上。#埃安挖地三尺价 日供90块,买最阔气家轿王# 随着新能源汽车的不断发展,消费者也开始用最低的价格买到最实惠的产品,而广汽埃安更是其中的佼佼者,不仅把价格做到了同级实惠,在产品体验、售后服务方面同样不俗,对于“埃安挖地三尺价”,4.99万就把头号轿车开回家,大家怎么看呢?#埃安挖地三尺价#