简介:分享探讨汽车行业的见闻与乐趣
车趣文化
在二手车届,有买卖,就有切割。 切割的奔驰C200/204后幅总成,也就成了二手车商里面的精品车。零过户,几万公里数,原版原漆。 我们都知道二手车的水很深,尤其是高档豪华车的水更深。商家无奇无往不利。
宝马530LE油电混合的电机控制器在4S店价格卖到54800元。 博士出品,电子产品依旧是容易坏,更换成本昂贵,不保值,等特点。这些跟普通老百姓一点瓜葛都没有。 新能源许是趋势与未来,初始阶段,在电池,及相关的电子控制器仍是垄断,暴力。
有时,拆车件也是一个好选择。...查看全文
就一个宝马530LE,F18,N20油电混合的飞轮,在4S店的价格就16400元。 然而只要跟油电沾上边的配件,比如空调压缩机,锂电池。也都是割韭菜的对象。 问题来了。油混N20发动机和普通的发动机是否又有区别呢?
拆车件...查看全文
在2020哪年,宝马5系530LE,底盘代号为G38,新能源插电混动裸车价格为49.99万元。 曾经油电插电以至于到现在的纯电,都是热门不减。然而只要它们哪怕出一丁点差池,都是被人遗弃。 就因插电混动系统更换的价格近裸车价一半,导致二手车商无人问津,最终这台水淹车没能逃过拆配件卖的命运。
奔驰271、1.8T的发动机4S店报价要78100元,而拆车的不到2万!...查看全文
还原美女宝马530/F18精品一手车的前世!...查看全文
谁也不会知道宝马5系,底盘代号为F18的油电混合锂离子电池在4S店的价格能达到212472元。差不多是新车价格的一半。 在炒的火热的低碳环保的政策下,拿着国家的红利,新能源汽车进行有序不紊暴力的收割。话又说回来,作为世界驰名车企的宝马,在5系宝马上面所用的锂离子电池竟然也是中国生产,不禁倍感欣慰。 按照用车的使用费用方面。以现在在售的5系最低配的新能源与纯油做一个官方数据对比:新能源售价49.99万,纯油42.89万 。油耗分别是1.5和6.5。 然而新能源高出7万的购车费用, 在实际使用油耗方面与理论官方数据,我实在不敢苟同其差别。我们这边也没有实际使用的数据,因为我会用官方的一句话回复给大家,就是要看个人使用习惯,和路况及天气等因数。 最后就是在维修保养方面,这个无疑会形成天价,单一个电池就多出20多万,其他涉及新能源配件的价格,更是贵的离谱。这里更是透露一点,同样的配件编码,在丰田的配件系统里面,一汽丰田就是比广汽丰田贵。所以也不排除同样的宝马配件,在新能源进店是否也会比纯油的同一个配件贵呢? 与此同时,在目前的二手车行情里面,新能源汽车不管价格还是关注度就没有纯油的那么吃香啦。好在配件还是有二手的买,你会怎么选择呢?
维修一条辉腾或奔驰的空气减震器的价格也才大几百。 对于空气减震器,一直都是应用于一些高档车型中。所以如果更换一条全新原厂的空气减震器,多则上万,少则也差不多到万的价格。 空气减震器的大多数故障,是长时间的使用导致里面有些配件老化,主要表现为为漏气,感应失灵。 及其简单的故障,修复下来可以省去高昂的4s店价格,在修复后的质量也可以基本还原99%的性能,使用寿命同样也满足日常标准时间。 我们都说豪车买的起,修不起,只是一些商家为了换取更高的利润和更简便的处理方式,比如4s店一般都是能换就不修,能总成换,绝不换单一。
路虎揽胜3.0T汽油中缸总成,4s店报价57717.42元,然而汽配商家出货为27800元。 中缸总成包括:缸体,曲轴,大瓦,小瓦,连杆,活塞,环。 对于这类发动机的维修,在配件方面有很多方案 1:更换全新发动机,4s价格在9万多元。 2:更换全新中缸总成,价格在57717.42元。 3:更换原装拆车发动机5万元。 4:更换拆车的中缸也要2万。 5:现在还有一种再制造的发动机可选择,3.6万。 至于那些镶套镗缸,已经很少出现在为个人车主服务身上,而是致力于再制造上面。
宝马N20B20发动机在服务站的价格达到了惊人的179799.96元。 然而现在不必惊慌那些服务站的垄断,全新原厂发动机以正规流入市场。价格也是惊人的美丽,2万出头一点。 N20B20发动机也只是高低功率只分。 在数据方面却有一个反常,高功率的压缩比是10:1,然低功率的压缩比确是11:1。硬件方面也是活塞存在细微的差异,一个是平的,另一个是有凹凸区别。 对于一些改车党的刷ECU来实现低升高功率来说着实有点费钱,不管是N20还是B48的高功率在散热系统方面都是存在改进和加强。 硬性要低刷高,那么必然会缩短其使用寿命。
玛莎拉蒂总裁中控触碰显示器原厂价格在6730.91元,由墨西哥组装。 近些年对于顶级豪华品牌玛莎拉蒂的热度与关注似乎少之又少。 在售的车型也少之又少。总裁,Ghibli,Levante,及Mc20跑车,但是配件价格一直居高不下。 在逐渐失去昔日的品牌光环,也是有其原因的。1:外观没有实质新的跟新,几款主打车型的脸庞对于大众已经失去了审美疲劳。2:技术的突破一直滞留不前。3:车型太少,迎合不了市场的挑选。
宝马B48现为最新款2.0T发动机,目前广泛应用于宝马所有2.0T的车型上面。 B48发动机分为进口版,和国内版。以及高功率和低功率版本。进口版本为B48B20A,和B48B20B。国内版为B48B20C和B48B20D。高功率为B和D,低功率则为A和C。 那么这四个型号的发动机,真正区别在哪里呢?是否可以刷ECU来来实现功率的互换,对发动机有没有影响? 高功率B和D及低功率A和C只是产地是国外和国内,其他参数都是一样,如果硬要说出区别,哪只有高功率和低功率在一些设计上有着细微的区别。在配件上基本上是99.99%是互通的。有人却说缸体和缸径的直径和深度不一样,其实,在数据上是一样的。只是高功率在设计上在谋些形状上做了加强。 最后的售后,也是大家关心的,一台高功率发动机在服务站要123400元。而拆车市场能够达到八九成新的拆车件却只要20000元左右。
宝马7系,底盘代号为E66,abs泵4s店的价格32400元,由于4s点昂贵的价格,和最近市场需求增大,在二手拆车件市场价格也一路飙升到3000左右。 abs系统在行车中,起到了一个至关重要的安全保护作用。我们可以简单的理解为:阻止车辆滑行侧翻,其工作原理就是通过车轮传感器及车身稳定系统发挥作用,在车辆滚动摩擦与滑动摩擦临界点发挥点刹的作用。 abs泵一般由泵体和控制电脑俩个部分组成,在大多数的使用过程中,控制电脑比较容易损坏。但是作为服务站,都是总成更换,造成价格昂贵,在一些拆车市场是可以分体出售,为广大车友们节省了不少。
最新款帕拉梅拉971前空气减震器,4s店报价20246.07元,而在拆车件市场上的是3000多元。 其实对于能开得起这种豪车的人来说,更换减震器2万多元实属九牛一毛,可偏偏这个社会形态改变,二手车市场的崛起,造成买的起却修不起的一个状态。于是拆车件或者更为便宜的品牌件就是不错的选择。 现实中也是没人会在意你的车是二手还是一手,更为在意的是你开什么品牌的车。 那么拆车件的品质究竟怎么样呢!相比那些品牌或副厂件,拆车件当然是更优的选择,工艺和数据都是原厂出品,一些品牌副厂件,在工艺和数据方便就会存在与原车或大或小的不契合。难以保证体感。 最后一个问题为什么原厂的价格那么贵?大家可以评论区留言。
新款宝马5系G38后屁股,看看花落谁家?
汽车的气囊,安全带能买拆车件吗? 汽车的气囊,安全带,是通过碰撞传感器传输给电脑信号来实现是否启动安全装置。也就是否要点燃气囊或安全带的里面的炸弹,来实现气囊爆出,或安全带卡死。 在二手车市场,一些事故车,为了减小维修费用,尽量使二手车商利益最大化,在选购配件的时候,在气囊和安全带方便可以说是99%都是选用拆车件。 现实中,我们或多或少的都遇到过或看过报道,一些大型事故现场,足以达到了车毁人亡的场面,然而唯一保护我们生命的安全装置却没有工作。这里据不完全统计,这些车型上面二手车比一手车的概率却要高出几倍。 那么拆车件的气囊和安全带质量真的那么不可靠吗?不是的。这里可能就有俩种概念,一种就是一些小事故拆下来的原装拆车,还有另外一种就是这些气囊,安全带,里面的炸弹已经爆炸过,然后通过再次填充炸药,修复翻新。这些填充炸药,修复翻新,就会必定存在与原车在质量,和数据方便达不到统一,从而产生安全隐患。 在一些高档豪华车型中,气囊电脑在触发俩次以上的爆炸,里面的数据就会锁死,得重新跟换,所以为安全起见,这些安全配件得通过正轨途径维修购买,实在不得已预算,原装拆车也是可以考虑,毕竟价格在哪里。
大灯改装...查看全文
迈巴赫发电机,属于纯正血统豪华品牌唯一御用。 现今在4s店的价格将近20万,且无现货。虽然拆车件也是不错的选择,但是价格目前只为时价也要3万左右。 产地为斯洛文尼亚,德尔福公司出品。应用于汽车在14V,350A的数据在现在看来与其说是另类,不如说是为迈巴赫特供,彰显与众不同的豪华。冷却方式也是较少的水冷。 专属的用于57,57S,62,62S这几款车型,马云前座驾62S也是用此款发电机。 迈巴赫的高昂品牌价格注定支撑不了远行的梦想,也只能在奔驰大哥的地盘里保留一个名,却改了姓。 大浪淘沙,依稀可以在被人遗忘的角落找到一点点零零散散真正迈巴赫的足迹。
车趣文化:最新款宝马3系后幅,为二手车市场,提供美女一手精品车素材。 宝马3系自2020年9月换代后,在2021年2月份又迎来了小改款,更新换代之频繁。以点触面,我们可以纵观BBA发展历程,在早期的车型可以持续10-15年的,甚至更长,然而发展到今天BBA的车型更新换代只需3-5年,甚至更短。
最新款宝马3系后幅,为二手车市场,提供美女一手精品车素材。 宝马3系自2020年9月换代后,在2021年2月份又迎来了小改款,更新换代之频繁。以点触面,我们可以纵观BBA发展历程,在早期的车型可以持续10-15年的,甚至更长,然而发展到今天BBA的车型更新换代只需3-5年,甚至更短。 是技术的加速度进步?还是要在现状五彩缤纷的大千世界博取一批焦点?然现今焦点的生命力也是越来越脆弱。 总之,在售后市场,一切都是由市场决定。现实中,廉价跑车为博美人一笑。商务豪车也只为别人一句老总。经典车型依旧是哪一份情怀。
大众经典发动机EA888,应用于大众旗下众多车型上面,比如大众CC、速腾、迈腾、帕萨特、途观、甚至是奥迪Q5等等! 因为EA888发动机应用之庞大,我们来看看其售后。原装拆车件的需要9500元左右,然而今天讨论的热火朝天的再制造也是在9500元左右的一个价格。俩者的价格基本差不多,那么我们该怎么选择? 什么是再制造发动机?一般都是回收旧发动机,或者是报废的发动机,经过拆解,清洗,然后通过筛选,测试各个零配件的好与坏,好的留下来,坏的或者老化的配件则需要更换或者修复,然后再重新组装,调试,使再制造发动机性能达到或超过原厂发动机的标准要求,整机经过严格的检测后才喷涂包装出厂。 与之原装拆车的发动机相比,就是拆车的发动机直接是从事故车,或者报废车拆解下来,都是原厂数据。 俩者相比较,各有其优势。
别克君威LE5/2.4发动机测试、拆解、改号,一条龙服务。
奥迪3.0T机械增压器4S店价格53005元,在大众旗下,不管是奥迪,大众,还是保时捷,都在服役的机械增压很多都是同款。 大家现在有没有发现现在的机械增压的车型是越来越少,只是存在一些少量的豪华上面,反之涡轮增压主导了这个局面,这种局面的产生还得从机械增压和涡轮增压他们的工作原理说起。 首先,机械增压是直接牺牲引擎的动力来驱动增压器,再将高密度的空气送入气缸内来提供引擎的功率。而涡轮增压是利用引擎的废气,来带动排气侧的转子,当转子达到我们预先设定的转速时,另一侧进气转子将会压缩空气经过进气歧管进入气缸,从而达到增强引擎的功率。 从工作原理上看,我们不难看出,机械增压比涡轮增压热工作效率要低的多,同时机械增压一般都是用在大排量的引擎上面,但是涡轮增压就不一样,小排量也可以使用,涡轮增压也有他的短板,就是迟滞。 低碳,节能,环保的主题,造就了今天的油电混合,纯电动汽车的热门,也加速了机械增压的在汽车应用的衰败,因为油电混合弥补了涡轮的迟滞,而涡轮增压又能够保证低排量的动力。 至于以后纯电动汽车能否取代当今主流油电混合汽车,还需要很长一段路要走。
宝马作为全球豪华汽车品牌,它的零配件供应商,确实是很低调。基本大多数宝马空调控制器,都是由普瑞公司供应,瑞普在中国一直相对神秘和低调,导致很少人都不知道他的存在。 在宝马零配件供应商里面,一些常用的配件,比如,大灯,底盘件,外观件,我们可能都会多多少少的知道他们的供应商,在更换配件的时候我可以选择对应供应商生产的就可以,我们称着为专业厂,也是有着原厂一样的品质。 但是比如今天所说的宝马空调控制器,就只能是一种选择了,没有专业厂,没有副厂。要么是原厂全新,要么就是原厂拆车,或者一些所谓的下线件,其实就是拆车件翻新。
13代皇冠多媒体主机4S店价格22247元,产地中国,先锋公司。 这个价格依旧是让我们望而生畏,作为汽车的电子产品,不管是主机还是显示屏在4S店价格都是天价,所以这类易损件,拆车件成为主流选择。 话又说回来,4S店价格这么贵,有谁知道他们的采购价吗?
一汽丰田4s店仓库一角,过来回收一点配件。
汽车最容易坏的易损件,手刹模块算是一个。这玩意全新原厂的价格基本都是10000元上下。 然而正是这样的高价吸引了一批爱钻研的专业人士,经专业人士介绍,手刹模块一般都是三个方面容易出问题,马达,主板,控制模块。不管那一个东西坏了,最简单除暴的方法更换一个,可以卖1500左右。 一般手刹模块都是一批收回来的,核算到一个成本的价格大概在400左右,如果是主板或控制模块,大约2-3个模块可以组装成一个好的成品, 如果是马达坏了,那么就直接换一个新的马达,一个电机价格在200左右,综合算下来成本在800左右,利润有700元。
奔驰S400底盘代号221逆变器4S店34102元,按照这个级别的车型这个价格现在算是合理的,但是现在已经更换了俩代车型,包括222,目前最新款的223,十多年的车型这个价格着实有点让人头痛。 在新车加速度更新都比以往任何时期都要快的今天,于是汽车二手市场就这样火爆起来,在拼价格的市场,二手件也就成了最好的选择,才8000元不到。 奔驰S400混动,可以说是奔驰D级豪华车型上一大杰作,即便如此,也难逃售后更换的噩梦,我们一直强调的4S店价格,就是因为在配件方面我们可以提供价格更优的方案,告别二手豪车买的起,却养不起的谣言。
日产新楼兰混动电池4S店价格57798,买拆车件可以省下一笔钱,只需要一个零头就可以。但是相比丰田卡罗拉的混动电池的价格,楼兰确实低了不少,新车价格却比卡罗拉贵了近一倍,楼兰算不算有点良心。 虽然在当今,节能,环保,绿色是一个大方向主题,但是最近又出现宝马530LE混动电池事件,各种故障,维修,更换等毛病不断,让车主苦不堪言。 油电,混动,现在是不是已经到了穷途末日,技术也是不是瓶颈很多年。只是希望在技术创新突破前,不要拿广大车主当小白鼠去实验。
破天荒的大众途锐逆变器 朋友要找个11年途锐的逆变器,我说11途锐有这款吗? 后面查了下确实有。陈田人也是真NB,市场还真有这货,纯进口原装拆的,价格也不便宜。查了下新的销售价,因为最后字母不同,有两个价格,一个27945,一个是52685。相比较于丰田新卡罗拉逆变器价格也是2万多,我想后面这个5万多应该和他这个品牌更吻合吧,但这东西是伤不起的,一旦损坏就需要承担大笔更换维修费用,即便是拆车件,价格也要大几千,有时候市场缺货,价格还会水涨船高。 近些年电动车一直是个比较热门的话题,经常有想要买车的朋友会问,到底是买燃油车还是买电动车好,其实这个问题还是要考虑结合自身的情况。电动车在日常使用成本会低于燃油车,可是一旦出现故障,就会涉及到大笔维修成本,后续的技术和成本会发展的怎样,期待国内品牌能填上浓重一笔。
新款皇冠中控屏是上下屏的设计,上屏价格20515元,下屏价格14141元,单单这俩个屏的价格就达到了34656元,然而如果按照4S店的价格,一台全新原厂的发动机也才94681元,也就是说不到3台中控屏就可以换一台发动机,在整车指导价格28.98万元,不到9台中控屏可以换一台新车,可见零整比的溢价真是高的不能再高。 所以基于服务站的高价溢出,让车主望4S店而远之,如此的定价,不知是否合理,现状的众多车评人只会对新车的性能,品牌,用料,还有什么所谓的高科技,以及价格进行一遍又一遍的充值轰炸,却没有一个人去监督售后。
这是一款奥迪A7尾灯,它的供应商和别的奥迪车系常用供应商不一样,既不是海拉、也不是法雷奥,更不是马瑞利,而是用的奥尔萨(OLSA)。 大家都是奥迪,难道A7不一样?难道和A7的别称(西装暴徒)有关?难道这就是这个尾灯定6000多一个的原因?当然站在它的角度上价格不算贵倒是很符合A7的气质。因为都知道稍微上档次一点的车型,它的配件价格一般都不会太便宜。换言之如果是海拉或者法雷奥亦或者是马瑞利来做话,价格上会不会降低一个档让人觉得更接地气些?大胆一点如果是小糸或者是斯坦雷制造的话会不会反而让人吐槽用在A7上不符合德系的纯正血统呢~欢迎留言评论!
水平对置发动机可以说跟当年转子发动机一样的火热,然而近些年,却慢慢失去了当年的热度。 早期水平对置发动机在法拉利、斯巴鲁、保时捷、阿尔法·罗密欧、雪佛兰等等品牌都使用过,然而今天却只有斯巴鲁和个别车型还在使用。 其优点,重心低,结构对称,使得车俩达到很好的重量平衡配比,从而使得车俩操控性好。震动小,180°的对称运动,使得作用力相互抵消,功率消耗也降到了最低。 水平对置发动机发展到今天惨状,原因还得纠结于它的缺点,结构较为复杂,工艺要求高造成造价高,对于后期的维修保养要求专业性高,相对于直列发动机和V型发动机机体较宽,不利于空间布局。
雷克萨斯RX,低配氙气大灯一对4S价格18588元,高配全LED大灯一对48224。这个价格算是对的起雷克萨斯这个名字。 对于雷克萨斯这个品牌,我们都知道是低调的有钱人喜欢的,然而就大灯而言,低配和高配的价格悬殊这么大,更深一层的隐藏了有钱人的实力 所以很多人低配(氙气)大灯改高配(LED)大灯就不足以奇怪了,是因为高配(LED)大灯给人的眼界带来更远,更亮,更柔和的体验。
丰田亚洲龙的中控屏 最高配置价格是29892元,仅仅比低配多了座椅通风一个配置功能,俩个按键。然而价格却多了14198元,价格定位真是让人恐惧,难怪有人说,配置就是有钱人玩具,中控屏都是made in china,也没有高科技感可言。 对于这类车型,不像一些外观件还可以选择品牌件,但是就是这些电器件却是无路可走,只能任由宰割。
最新款奔驰C级,底盘代号205,前刹车分泵600元与刹车盘200元,新车不到1万公里拆。成色9.9新,主要是便宜,相比原厂全新价格不到1/5,是不是有种捡漏的感觉。
作为最新改款宝马5系上市时间不到3个月,在路上几乎看不到几台新车,而在我们拆车市场就有拆车件。 我们来看看改款后大灯的价格,拆车价格高达1.3万,然而4S店现在还没有报价出来,这里我有一个疑惑,是不是在等韭菜成熟了再割,后排座椅的拆车价格近8000元(9.9新),4S店也是没有相应的报价,在各个系统平台也是没有价格。 这也许就是品牌的力量吧,通过前期的垄断,有些品牌加价购买新车,然后在售后,对配件方面又是再割一批韭菜。 现在卖车基本上不赚钱了,在保险,贷款金融以及售后配件来赚钱,好在这是市场经济,资源与信息都是共享的,能有更多的选择,可以选择拆车件,也可以选择在配件店购买。
是什么发动机在4S店报价37.3599万元,而拆车件的价格才1.5万。 这就是前俩代宝马760底盘代号为E66的V12发动机。作为已有十多年的车型,在当时的新车价格是199.65万,在当时能够买的起这款车的人,可以说是精英中的精英,可是就是在十几年后的今天,这款车型在二手市场上沦落到连5万元都卖不出。 这可能就是市场选择的结果,作为一个想买二手车的人,他们就会考虑到自身的用途,承受能力范围,与售后保养费用,这款车型在售后保养方面就是天价,并且小毛病不断,幸好在配件方面还有比较优惠的拆车件选择。 现在还选择这款车的人,可能剩下的只是那些装有面子,和真正有感情的人吧。
17年雪佛兰科迈罗前脸小事故,配件价格竟然达到了3万多元。 令我感到疑惑的是一些保险公司在定损这些配件的价格是依靠什么依据,是依据4s店的报价?还是有自己的一套定损系统?我们作为资深深耕配件十余年,在各个平台的系统查询这款车型是没有价格数据的。同时,现在保险公司在定损其他车型的价格,很多都不是按照4s的价格去定损,所以保险公司又是依据那个系统呢? 这种车型在中国市场可以说是保有量是非常少的,在国内市场,只要这类型的车出了一点点事故, 基本上全国各个配件商都知道了这台车,因为如果按照保险公司的定价,根本没有哪家汽配商家报出来的价格能满足保险公司。 保险公司的一张定损价格单,就足以让国内所有汽配商动员起来。
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厂房有点破旧,但里面有好东西 这里有13台车壳,当然,都是有点瑕疵的,不然汽车厂家也不会处理到外面来。 不过这里还有个小疑问,这到底是汽车厂家的行为,还是车厂里面的某些人的私下行为呢?这个就不做猜测了。 还是回到车壳上来,具体车型是一汽大众奥迪旗下的,高尔夫7、A3两厢三厢,Q2L,探歌这些。四门两盖,叶子板等覆盖件全部附带,简直就是天生为翻车事故或者大型事故而准备的。 然后是价格方面,这个比较难说,是看整卖还是散卖。没错,是可以散卖的,也就是切开一块一块,但是这样价格就会高点,因为散开来出售,走货的时间就会更长,增加各种费用。
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拆车件价格是原厂件价格的三分之一,你怎么看? 听说拆车件的价格一般都不到原厂价格的三分之一,我们特意找了几个配件来对比了一下,是不是我们对拆车件的价格有什么误解? 1.奔驰GL550传动轴(零件编号1664106500)拆车件市场价1300元,4S店价13053.35元。 2.宝马320LI组合开关(零件编号61319351140)拆车件市场价500元,4S店价2969.87元。 3.保时捷卡宴日行灯(零件编号95863118100)拆车件市场价500元,4S店价2769.65元。 4.奥迪Q3空调出风口(零件编号8U1820902C)拆车件市场价300元,4S店价1430.4元。 5.别克GL8仪表(零件编号5484764)拆车件市场价600元,4S店价2990元。 6.丰田RAV4车门控制接收器(零件编号897410R010)拆车件市场价600元,4S店价格2176元。#拆车件##汽车配件##汽车知识#
用车小常识...查看全文
配件定价到底有没有监管? 最近不少客户找十二代皇冠的大灯,查了下4S价吓我一跳,6132元,印象中老皇冠大灯销售价应该是3298,这个大灯之前卖过不少,在仓库都有摸了上百遍了,找4S朋友确认后,价格没错,是6千多,顺便要他查了下其它几个外观件,前杠 3253,后杠 3377。 相较之前都翻了近一倍,有点纳闷了,这都停产那么些年,快被淘汰的车了,厂家还要再坑消费者一把,真的是无商不奸。记得14年,15年,针对宝马,奥迪,奔驰反垄断开了上亿罚单,查了下近两年的汽车配件零整比,BBA都还是高达500%,这几年的监管是不是平缓了,让他们还这么肆无忌惮的坑消费者。
用车,养车,调查报告...查看全文
汽车后市场这个千万亿级别的市场,在瞬息万变市场,它的未来发展是怎么样的呢。首先,后市场主要包括俩大块。...查看全文
汽车配件日常...查看全文
用车小知识...查看全文
买新车不如买二手车,这些年,一句让二手车商成功洗脑的一句话。 我们先看下这几天我一个客户的事情,一台2011年吉利全球鹰GX2,1.5自动舒适,新车价格是5.98万。现在在二手市场的价格是1万左右,并且是有价无市的那种车型,客户更换了一台波箱却花了将近5000元,这单单是波箱配件的价格,还没有算工时费,我给客户发货时,不禁让我深思了一些道理, 关于“买新车不如买二手”车这句话,其实我真的一度以为买新车不如买二手车,现在我们来算一笔帐,假如现在我们有20万元,可以买到的新车是B级轿车,比如:雅阁,天籁,凯美瑞,迈腾,等。 如果是买二手车,那么是可以买到14年左右的宝马5系,奔驰E级,奥迪A6,等差不多同级别的豪华品牌轿车。我们来以这几款新车与二手豪车横向对比一下价格,相信我们就有了自己的判断。 第一:保险,新车保险在3700左右,二手豪华车8000左右(常规相同项目的保险) 第二:保养,新车常规保养,500左右,而二手豪车却在1000以上。 第三:售后,以大灯为例,新车的大灯原厂价格3000左右,二手豪华车大灯原厂价格8000左右,甚至更贵 第四:车况,新车不会担心任何毛病,心里踏实。二手豪车,担心是不是事故车,或者有那个零件不安全,心里提心吊胆。 最后,二手豪车除了有“面子”,其他是绝对的完败。 我们再回到客户宁愿花5000元换一台波箱,而车本身的价格确在1万元左右,由此可见,这个决定就一个理性的选择了。
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你是选择拆车件,还是原厂全新配件?...查看全文
油电混合,或纯电动汽车值得购买吗?...查看全文
前不久同事微信给我,要找一个别克君威的波箱,照常报价,也联系发图过去,和机头一起整套还未拆的,很快,同事转了定金电话过来,说客户要货了,相比之前手机存的图片,客户需要更详细图片,机脚位置,螺丝位置,以确保原装纯拆货。...查看全文
分享汽修,汽配的见闻与乐趣。...查看全文
2020款特斯拉Model X,左前叶子板小碰一下,更换的成本竟然达到将近4000元,然而这只是普通的汽配门店报价。如果是特斯拉售后报价的话,价格估计价格可能会高达6000元左右。 特斯拉,电动汽车。这个让人既爱又恨的品牌,作为电动汽车的先驱者,引领者,可以说出尽了风头。其销售模式也是改变了现有的4s的一切运营模式,在各个大城市设立体验中心,成功吸粉无数。 作为更多人关心的售后,确实让每个车主难以找到家的感觉,感觉就是在怀胎十月期间,每个人都是在期待与惊喜中,当车主提车后,发现自己是私生的,没有一个真正的,专业的售后管家,顿时被抛弃的感觉。这是不是新的一种散养的模式呢?没有像4s一样的售后垄断,是不是也说明给了汽车后市场一个很大的机会? 让人头痛的是在配件方面,如果核心的电池出现故障,让人承担的费用可以说是望而生畏,其次是续航的能力,各大媒体也都有报道其软肋。估计所有车主在买特斯拉的时候,都是另一种考虑吧。@特斯拉 @汽车配件
事情的经过是这样的,昨天上午和一个车行的朋友去他一个天河客户公司那里办点事(考虑到自己开 车的话不熟路况怕违章难停车等等我们就直接打了个车过去),事情顺利办好后终于有时间坐下来喝杯茶 了,寒喧过后发现我和朋友的客户竟然是老乡/广东人,顿时亲...查看全文
外地客户,一台奥迪A7车头被撞,客户对比新件报价后,选择购买原装拆车配件,细算之下能省个5-6万元。...查看全文
我们来看看丰田锐志凤凰涅槃都经历了什么?...查看全文
我的劳斯莱斯幻影的车门关不上了,修理厂说是车门的液压撑杆坏了。喂,兄弟我现在在缅甸,赶紧帮我空运一条过来。 昨天下午接到一个缅甸朋友的电话, 说的万分着急, 我也是跟着猛的一顿操作,以为是普通的劳斯莱斯幻影,结果车架号一查,吓的我一跳,竟然是搭载宝马6.7排量V12发动机双门轿跑,心里不禁一想,这个家伙一定是在缅甸,搭载顺路美女多了,开关门超出了门的负载。 这款新车可是要738.8万,当时是需要加价预定的,我们都了解一把劳斯莱斯的雨伞都要上10万RMB, 可想而知它的车门液压撑杆的价格肯定不菲。最后通过渠道,最总确定以2.1万元订货英国,需要25个工作日。 国内服务站报价是3.7万多元,却没有现货。 对于劳斯莱斯其实跟很多宝马车型是同一个平台的杰作。所以劳斯莱斯很多内部配件的价格是没有我们想象中的伤不起。至于外观件,才能提现它的土豪品牌形象。比如:小金人、雨伞。 最后我们已5800元在拆车市场寻得此配件。空运第三天就可以到缅甸朋友手中。保证了我朋友单手开劳斯莱斯在众多美女心中的形象。
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