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#懂车帝众测已经连续几次给我推荐写能耗情况了，那我就分享一下最近三天的用车能耗吧。 最近三天最低的能耗是16.6kWh每百公里，这是在市区的城市道路上跑的，两次相同路程的不同两天都是18千瓦时每百公里，这是大约一半高速一半城区道路跑的。 北京的春天，气温20度左右。
#蔚来150度电池包将上线明天蔚来开启 150 度电池包 318 自驾直播，蔚来成都区域员工会全程参与直播。参加这次直播的还有蔚来的ET5T、ES6、ES8三款主力车型。 李斌、力洪、沈斐这三个蔚来的管理层也会作为直播嘉宾，还有一些粉丝比较多的博主也会参与，这次 318 川藏线自驾直播将持续 8 天。 未来几天的时间每天有得看了。蔚来150度电池即将全方位上线，每位蔚来车主都有机会在自己的车上换上一块150度的半固态电池会长途出行，去体验一下当前市场上最大容量的电池。 这应该也是目前蔚来独有的优势了！
#懂车帝众测春天到了，电动汽车最喜欢的季节。 蔚来ES6这个坐上人之后有两吨半重的大家伙能耗也降低了好多。 这个季节在市区开，能耗可以到15～17千瓦时每百公里。分享一个在同一段路上开一个来回的能耗表现，详见配图。
#晒爱车能耗🚘 车型年款 2020款ES6，100度电池，2023年12个月每月能耗情况介绍。 📊 满电续航 冬天满电在冬天能跑400公里问题应该不大，没有在冬天实际测试过跑完整块电池电量。秋天实际测试过，秋天的满电续航从低海拔向高海拔开，高速上能跑480公里。 📉 能耗记录 2023年1月：23.1千瓦时/百公里 2023年2月：22.3千瓦时/百公里 2023年3月：18.6千瓦时/百公里 2023年4 月：19.2千瓦时/百公里 2023年5月：18.7千瓦时/百公里 2023年6 月：19.0千瓦时/百公里 2023年7 月：18.7千瓦时/百公里 2023年8月：19.1千瓦时/百公里 2023年9月：18.8千瓦时/百公里 2023年10月：18.6千瓦时/百公里 2023年11月：20.9千瓦时/百公里 2023年12月：23.5千瓦时/百公里 每年的3月到10月的百公里平均能耗都在20kWh以下，11月、12月、1月、2月这四个月因为是北京最冷的时候，能耗高一些，都超过了20kWh/百公里。 🙋🏻 情况介绍 开车习惯： 动能回收一直是标准（最强）；冬天用车座椅加热长期二档；空调一般都是25度，风速一档；夏天空调23度，风速三档或者四档；冬天和夏天预约好在上车前十五分钟提前给车加热或者降温；春天和秋天除了中午其他时间基本热了只开窗不用空调。 不管春夏秋冬，如果红绿灯排在第一个一定不让后车着急，第一个冲出去，所以急加速比较多。最多的一个月有接近300个。急加速比较少，因为到路口或者前方情况的时候一定会提前减速。
室外温度3度，空调没舍得打开，座椅加热没打开，我的动能回收一直在最高的档位。因为如果不用动能回收的话就感觉失去了电动车的灵魂。今天的一路跟着马路三大妈中的一辆，一直跟在后头，苦哈哈的冻着的一路。🥲🥲🥲
提问#蔚来NIO Phone将于9月21日发布NT2平台的车主们，来聊聊你们的NIO Phone用起来感觉怎么样？我是一代平台车型，咨询过FL跟整车匹配的效果有限所以就没买。已经用上NIO Phone的车友们感觉怎么样？
#晒爱车能耗时间：2023年9月29日 地点：G45大庆方向，北京——内蒙古赤峰 温度：20度左右 车型：蔚来ES6运动版 电池：100kWh 买蔚来ES6两年了，今年还是第一次出北京。今年国庆到内蒙古赤峰去玩，内蒙古的大草原和沙漠是很漂亮的。美景美食已附图。 北京到内蒙赤峰是一个上坡的过程。北京的海拔在90米左右，途径的金山岭海拔高度700米。途径的承德境内的茅荆坝服务区位于隆化县茅荆镇地势在海拔1300-1700米之间。从北京到河北最北端的茅荆坝上升了1000米以上。我要去的目的地海拔在700～800米这样。所以刚买车的时候对于去内蒙的路线上坡加高速的情况，感觉对电车不是很友好。 去内蒙的路线很多年前就已经蔚来的加电上规划过好多次了。通过对电车的了解和对蔚来服务的了解，早已经不再担心能不能开到地方了。分享一下100度电池在秋天这个对于电车来说最适宜的温度下的续航情况。 直接说结论：从北京到内蒙我要去的地方530公里左右，综合耗电是62.5+48=110.5度电。这样算下来530/110.5×100=479.64。也就是说100度从满电开到趴窝，在高速上坡（在比较堵车的情况下）能开到大约480公里。见下图。 在茅荆坝服务区充了电，有异地加电服务，蔚来免没出奶妈车，直接帮忙付的充电费用。显示用电62.5度电，充了66.26度，多出的3度多一点的电应该是损耗吧，不是很清楚，反正蔚来帮忙出钱😄😄😄见下图。 充好电后，从茅荆坝到赤峰市乌丹镇的220公里一路畅通，平均速度到了82km/h，速度起来电耗就高一些了。内蒙的高速是特别好开的，路好车少型。详见下图。
#蔚来ES6车型解析你是怎么知道蔚来这个品牌的呢？ 是因为2017年NIO Day上刘强东、俞敏洪、雷军等众多名人的亮相和投资？ 是因为《蔚来李斌，2019年最惨的人》这篇文章吗？ 是因为那句“完全想不明白为什么现在还有人买油车。油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”，还是因为那句“保时捷的工厂肯定比不了蔚来的！” 又或者是因为蔚来状告车世纪？蔚来起诉小牛说车？ 再或者蔚来的NIO phone发布，裁员风波？ 还是因为知道蔚来的服务周到和造车用料扎实呢？ 我知道蔚来这个品牌是在大约2015年前后，因为北京的购车政策，新能源汽车购车指标相对容易获得，燃油车非常难摇到号。所以为了买车开始关注新能源。从2017年开始看NIO Day的直播发布了蔚来ES8车型，了解了这个品牌。几年之后我拿到了够车指标，购买了蔚来ES6。 最早看中的是特斯拉，也在官网上预定了特斯拉Model Y，但是当跟家人在北京荟聚一起现场看车的时候觉得特斯拉空间不是很宽敞，内饰过于简单，后排乘坐感受一般。隔壁不远就是蔚来，就又去蔚来体验，然后就被家人威逼利诱换了蔚来ES6。再加上其他一些因素不得不换。 本来是一心想买特斯拉的，虽然也不排斥蔚来，但是刚开始心里不爽是一定的。随着用车时间的增长，逐渐感觉蔚来也是一个不错的选择，车也很不错。从不情愿变成了乐在其中，乐在蔚来的服务，也乐在蔚来的车主社群（包括微信和蔚来app）。 当时因为定特斯拉的1000元不可退，蔚来还给了补尝。
#蔚来ES6车型解析我买蔚来ES6的时候觉得这个小脑瓜没有特殊的功能，没有它一点也不影响语音交互。它只是在那搞怪卖萌，感觉还有一点影响视线，不装也罢。 去年家里有了宝宝，想让NOMI跟宝宝一起玩。还发现这个小家伙可以用积分换，所以就又再蔚来app车商城用积分下单安装。 我建议准备买蔚来还在选配置中的车友如果对NOMI犹豫可以可以先不安，因为如果后悔了后期可以加，而且可以完全用积分换。 加装了NOMI的小脑瓜之后有一个好处就是增加了一个车内装扮可以DIY的点。我已经给我的NOMI置办了好几个小帽子，跟本停不下来。有在网上购买的，也有在参加蔚来中心的活动中自己制作的。 所以，你会加装NOMI吗？
#聊蔚来ES6用车感受秋天风景秀丽，温度适宜，是对电动汽车最友好的季节。大家的蔚来ES6能耗都是怎么样的呢？ 我来分享一下最近几天的用车能耗： 2023年11月2日：8次急加速，总行程23.5公里，最高车速113.9公里每小时，平均车速23.5公里每小时，主要在城市道路，红绿灯起步保证第一个窜出去，绝对不让后车着急的开车方式，百公里能耗17.9kW。 2023年11月1日：3次急加速，总行程30.7公里最高车速122.7公里每小时，平均车速63.3公里每小时，主要在高速上，高速比较顺畅开得比较快，百公里能耗19.9kW。 2023年10月31日：1次急加速，总行程30.7公里，最高车速124.4公里每小时，平均车速44.2公里每小时，主要在高速行驶，百公里能耗18.9kW。 对于一个2.3吨重的中型SUV来说，这个能耗大家觉得怎么样？是不是对于大多数蔚来车主来说，反正换电池免费，能耗多少无所谓呢。 通过用车两年左右的使用总结，我的ES6一块100度的电池在春天和秋天这种温度适宜，不需要大量开空调的时节大约能跑480公里，这个续航成绩几乎跟燃油车加满一箱油的中型SUV差不太多，是不是还不错？
#聊蔚来ES6用车感受当初买我的蔚来ES6的时候觉得这个小脑瓜没有特殊的功能，没有它一点也不影响语音交互。可是它又摆在中间的位置，只是在那里跟我搞怪卖萌，不装也罢。所以在买车的时候就没有安装，但是随着当对车的使用越来越深入，觉得这个小家伙还是很可爱的，就又再蔚来...查看全文
#聊蔚来ES6用车感受10月底11月初的北京，这几天的雾霾有些严重，空气质量很差。ES6是标配空气净化功能的，蔚来的全系车型也都是标配这个功能的。所以说蔚来定位高端还是有一些东西的。这个功能在京津冀地区雾霾严重的这几天就显示出他的强大功能了，这个功能可以让车内空...查看全文
#蔚来ES6车型解析车型：NT1.0平台蔚来ES6 100kWh 运动版 已经用车两年多了，做为一名老车主，来全方位聊一聊用车体验。 一、最满意 1、空间大。 不管是前排空间、后排空间还是后备箱的空间都很宽敞。后备箱中还有一个夹层，可以放一些比较...查看全文
#聊蔚来ES6用车感受已经是2023年接近年尾的今天，还讨论电动车值不值得买这个问题其实有点没有必要了。因为大街上的绿牌车已经说明了一切。城市的大街小巷自不必说，内蒙、新疆这些边远地区也充满了电动汽车。就连珠峰大本营都是电动汽车的身影。油车能到的地方电车能到，油...查看全文
