简介:这个人很懒,什么都没写~
Bujiershu
这个停车收费非常非常合理,只是收费标准上需要还好的平衡一下各方合理的关切点。
余总好!好多人说特斯拉的自动驾驶底层架构和算法比华为的好很多,请问是否是真实的情况?
元戎的周光和比亚迪的船夫一样短视,船夫说自动驾驶就是一堆虚头巴脑的东西,根本不可能实现。我在这里预测一下比亚迪被市场淘汰的就是智驾的落后,智驾连五菱都开始领先比亚迪了。
没有知识就别乱说了,是图森的技术完全跟不上华为和特斯拉的技术迭代频率及水平,那倒闭了也很正常,连百度这种大咖花几百亿投入这两年也开始掉队了,苹果也说自动驾驶算法太难了,可见华为有多优秀。
从苹果放弃汽车且确认自动驾驶的算法太难来看,华为确实足够强大和伟大。
从这个视频可以看出来王传福不仅不相信科技的力量且不愿意负责任的去创造社会的进步,我绝对不会买比亚迪的车。
车绝对是好车,个人觉得外观太商务了,我家用的感觉还是弟久和吉儿咯八家用商用比较均衡
我可以负责任的说以现在市场上的众多车型来说,GL8绝对是综合实力最强的没有之一。
两个问题,一车标不好看太喽,二底盘不行开一段时间就开始太松散了。
多项全行业第一,这种车到处请写手再怎么吹也是越卖越少,全车塑料感全网第一,智能配置低全网第一,轮胎的低档全网第一,防撞杆簿全网第一。最差隔着全网第一。
优惠三万现金要等厂家来点小政策不然经销商都赚不了三万块,优惠三万的装饰可以随时联系我找我提车,在福建提车,现车白色和黑色的为主,随时联系大量现车。
这文章写的太专业了,不是普通车主能写出来的,佩服某些人把钱赚了还招呼别人帮他数钱
我的牙都笑掉了八颗,除去发动机和弹射座椅还能算99%,送你一句小岳岳的名言:我的天呐
现在加价150万?这样,我给你加价50万就好了,要多少辆都可以,十辆以上再给你少20万。
在电动车领域丰田就是垃圾一样的存在,电池极其差尽,我的bz4x谁要我比新的便宜2万出了,刚开了不到两千公里。
呵呵,在供不应求,产能还未高的时候下的大订单没有加价就是最大的优惠了。我们公司的产品在紧俏的时候批发价格比零售价要贵一些,公司的理念是东西这么紧张你要全买了就得加价给我,因为我卖你一个其他的客户都暂时沒得买了对我来说就是一种损失,所以必须加价才能接大批量的订单。
马斯克一直说氢燃料电池汽车就是个笑话。水虽然原料多,但是要加工成氢要用电,然后制成氢,又要经过极其危险且不易保存的压缩到储氢罐,然后再把氢从储氢罐搞出来到燃料电池里进行发电才给车供电。这里其他的什么电制氢,压缩储氢运输不说单单最后一步就会损失近30%的转换率,试问我有电制氢不会直接充给锂电池一步就到位的。所以马斯克一直说氢就是笑话。
这不是老款的普瑞维亚改了眯眯眼吗?巨丑,完全没有某法的霸气侧漏,绝对不如腾势,不如新款M8,新款的GL8,不如红旗MPV好看。
纯粹的电池技术领域其实比亚迪连给宁德时代提鞋都不配,刀片电池的技术就是一个产品的1.001版本,所谓的不怕刺穿也被证实过自燃起火多得数不清了,但是产能比亚迪一直在扩充,市场的需求增长太快成就了比亚迪的产能扩张才使其有资格排上前三。
原价我的22年海豚也可以卖,可以比原价低5千卖。我的才开七千多公里。
自己的S确实不如我老婆那台530的变档顺,宝马5系的发动机和变速箱匹配太完美了。
你应该更大胆一点,如果按这样比亚迪成了全球的冠军那一年至少卖5000万台呀,而且利润不可能一年只有15,000至少150,000了,这买比亚迪至少百倍空间可以赚。
经过这一仗,我相信我们会让阿斯麦的技术变得一文不值,就像日本的燃油汽车发动机在造车新势力的新能源车面前一样最终成为过去式。