简介：这个人很懒，什么都没写~
哈利路利哈
奉劝老司机别买这个车，开车快点的、经常超车的会经常启动发动机，每次启动都空转几分钟，如果你是新手或者开车比较肉那当我没说。
有没有发现升级以后发动机更容易启动了，现在几乎一超车就得启动
本来设计的想法是挺好，在急加速的时候用发动机来补充动力，但实际情况是加速不是很猛的情况下发动机也会启动，而且基本上每次发动机刚启动时就是准备松油的时候，这时候虽然用不到发动机但是因为发动机刚启动需要预热所以会持续高转速运转几分钟，即使停车等红灯发动机也在运转（见图1），那这发动机启动的毫无意义，做无用功还浪费油，整个路程会重复出现好几次这种情况。 就拿这次举例，昨天晚上刚充满电，今天早上气温2度左右，从家到单位跑了38.2公里，纯电续航还剩60公里，这一路发动机启动了好几次，90%以上都是在空转。这也是为何大家都感觉明明自己充电很及时一直在用电跑，但是燃油续航却一直在往下降的原因，希望厂家能进行优化。 建议两种方式采纳其一: 1.纯电优先模式下把发动机启动时机大幅度延后，接近地板油的时候发动机再启动。 2.纯电优先模式直接改成纯电模式，在有电的时候发动机一次也不启动，如这种设置对电池包不利可以限制动力。
提问后备箱自动弹起的拉簧有没有装过的，D7能装吗？
后备箱灯亮一会就灭，经常还没拿完东西就灭了，还得关上盖再打开才亮，最近越来越忍无可忍了
首先第一点，充电的时候一定要注意充电枪和充电头保持清洁和干燥，特别是在0度以下的时候更是要保持充电头的干燥，不然很容易出现充电枪冻住拔不出来的问题，不仅危险，而且很容易连电、短路等问题。 第二就是要时刻注意电池的电量，毕竟冬天不比夏天，好多车子的续航达成率可能都不足百分之50，所以说电量不足百分之50的情况下就需要注意一些了，对自己车子的可行驶里程有个数，如果半路撩蹶子可就麻烦了。 第三就是要避免暴力驾驶冬季锂电池活性降低，猛烈加速会增加放电电流，对锂电池造成伤害。因此，冬季驾驶应当尽量避免暴力驾驶。 第四就是最好在驾驶前进行电池的预热，你没听错，不仅燃油车需要预热，电车也需要，很多车主可能发现自己在前一天晚上明明给车充满电了，但是第二天启动的时候电量还是不足100%，这都是低温的原因，所以有条件的话在启动车前最好是对车子进行充电预热一会，由于充电机制的原因给车子充电的时候会先给电池预热，这样可以可以保证电池以一个比较健康的状态进行工作，并且还可以提高电池的使用寿命！ 第五就是东北老铁特集-雪地胎、雪地胎、雪地胎，重要的事情说三遍，好多新能源车都采用了后驱的布局，这就导致在冬季雪地行驶是容易甩尾和失去抓地力，一不留神就可能发生车祸和危险，所以降雪量较大的地方，新能源车主们一定要更换雪地胎，不要图麻烦和省事，毕竟安全才是最重要的！
昨天晚上停车后还52公里，今天早上开车就48，白天在单位放半天也是，基本每次放置一段时间后都会掉几公里。
之前光听别人说可以搞积分当钱花，开始没当回事，没想到是真的，十万分就是1000块钱，但是要订车前搞，越早越好弄，有啥不懂得可以问我。
提问2017款ES200保养用几升机油？4升一桶的够吗？
一、观望篇 我平时用车比较多，基本上只要出门就必开车，之前的油车思域虽然油耗还可以，但是一年两万多公里所花的油费也实属不少，所以早就萌生了换新能源车的想法，一直以来都在观望。 今年6月份，偶然间抢到了政府发的300...查看全文
过两天才能激活，现在什么都设置不了
最近看帖子提车价格一个比一个低，有的竟然中配落地价11.2，那些价格低于正常价的没有一个发出来费用明细的，都是张嘴就说价。通过我一段时间的观察，也包括其他品牌，发现很大一部分人真是连最起码的算数都不会，说的落地价很低，真正让他发出明细来给他一算，高的离谱，更有甚者连落地价都不知道什么意思，说的落地价很低，实际一问，没算上保险或者没算手续费和利息。所以在这提醒大家，再看到发提车价格的帖子如果没有费用明细就直接忽略好了。
大家都知道荣威D7没有纯电模式，有车友说开启纯电优先再开启ECO就相当于纯电模式几乎不会启动发动机，但是有位车友实测的这种方式却出现了1.9L/百公里的油耗，这么看来想纯电并不容易，像我开车比较猛的可能油耗会更高，大家都来说说这种模式下油耗都多少，一起参考一下。
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