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万物可量子

这几天秦L上市，好多测油耗的。懂车帝实测这个账号测出来120码是5.5，懂车帝原创测出来是3.4。其实任何一个车到了120码，不管是小车，大车，轿车还是suv，油耗都会趋向6L左右，相差无几，能量是守恒的，速度越高，风阻在油耗中的占比就越大，意味着车辆本身因素对油耗影响越少，油耗自然越趋同。太简单的道理。

万物可量子图1

万物可量子图1

万物可量子图2

万物可量子图2

昨天 10:27

万物可量子

我这个车开了7年15万多公里，最近琢磨着是不是该把刹车片换了，各平台换刹车片服务也看过，什么时候合适就准备换了。昨天不巧轮胎扎了钉子，就跑去补胎，小师傅把轮毂拆下来，看了看说我的刹车片还很厚，我滴乖乖，真的假的？我也看了下，应该还有1cm厚。这让我有点不可思议，15万公里我哪怕开的再省，刹车片也不至于这么省吧，看来这原厂配件质量是真的好，其他品牌我不知道，照我这刹车片的情况，跑到30万公里都没问题，就是油费耗不起。

万物可量子图3

万物可量子图3

04-10

万物可量子

网上很多说蔚来换电模式成本高风险大，但后期可以实现换电收费，还有拓展储能业务，每年赚他几十亿，前途无量。我只想提两个问题，一是车辆能换电，怎么样才能做到像ctc，ctb那样牛逼的一体化车身的车身强度，这是涉及安全性的问题，车身强度不够，电池发生任何扭曲，挤压，撞击，都会发生燃烧。二是蔚来处理正常衰减的电池的维护，这个电池正常衰减的维护成本，在其他家像比亚迪，特斯拉，是不给质保的，但蔚来你要换电的话，一块正常衰减到90%的电池，如果换给用户，用户肯定也是不乐意的，蔚来必须保证所有电池都要有起码90%的健康度。这笔电池维护费用，目前每年就要几十亿，蔚来吃得消吗，或者说能等到换电收费那天吗

万物可量子图4

万物可量子图4

2023-02-21

万物可量子

蔚来这个品牌一直有两个优势，一个是永不降价(据传近期可能会降价)，二是换电模式。这两点也是李斌引以为傲的。不过换电模式肯定是没有前途的。其中一个因素是换电模式等于把电池的折旧率成本放在了厂家，因为哪怕是正常衰减10%的电池换给用户，用户也是不能容忍的，这个成本需要几十亿。另外一个因素换电模式无法构建像特斯拉ctc，比亚迪ctb这样的高强度车身，这在性能车的竞争中就处于劣势。

万物可量子图5

万物可量子图5

2023-02-03

万物可量子

当时比亚迪海豹还在发布会阶段，或是宣发阶段的时候，我觉得海豹跟model3不是一个购买群体，因为我觉得比亚迪跟特斯拉这两个品牌就不是一个受众。但当海豹上市后，看到实车，并且中汽研C-NCAP碰撞测试后，我觉得大概率海豹将会抢了model3的受众群体。

万物可量子图6

万物可量子图6

2023-02-02

万物可量子

买理想one，除了那些特别有钱买个理想尝鲜的买家外，大部分肯定是仔细斟酌过后才下定理想。价格30多万正是中产想证明自己实力的一个价位，这个价位正好是34C的价位。面子上肯定需要一辆别人一看就知道价位的车，理想one作为新势力品牌理想之前的唯一一款车，营销做得好，别人一看就知道价格不低，你要买辆比亚迪千山翠，别人一时还看不出来呢。还有可油可电的设定，本来就是想要花一个钱办两个事的人的追求，这点BBA目前都办不到，很可惜，所以只能选理想。

2022-09-07

万物可量子

未来什么汽车会成为主流，那肯定是电动车啊。从驱动方面看也肯定是电动机，内燃机肯定淘汰。从能源方面看，终极能源肯定是可控核聚变，加上特高压输送，直接纯电驱动汽车了，还整什么环保制氢，生物柴油之类的，能源拮据，才会想着去存储，去省着点用。能源无限的时候，用就完了呗。

万物可量子图7

万物可量子图7

2022-09-06

万物可量子

星越L雷神插混来了，40度电池纯电续航200km。星越L雷神PHEV申报图有了，据悉是一款长续航PHEV车型，纯电续航会超过200km。目前雷神混动是国产混动里做的效率最高的，换言之就是油耗最低，现在插混版出来，竞争力更强。但存在的问题是，发动机是三缸，价格目前版本是18万，插混版一定会去到20万以上，混动结构更复杂。如果不介意这三点，星越L雷神版是一款好车，外观内饰和底盘紧致是优势。

万物可量子图8

万物可量子图8

万物可量子图9

万物可量子图9

2022-08-12

万物可量子

最近略研究了各家车厂的混动，得出一些结论。以前有句话叫世上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他。那么混动的元老丰田，用的就是最有效的结构--行星齿轮组，并申请了专利，他的优势就是发动机在任何速度内，随时可并联介入驱动。图1图2就是丰田的THS系统。与丰田极其相识的是通用的混动结构，但通用为了规避专利，用的是双行星齿轮组图3，实际证明，通用的混动也非常省油。同样采用行星齿轮组的还有吉利的雷神混动，其特点是双行星齿轮组加一个3AT变速箱图4，小电池1.8度电，不是插混结构，不能上绿牌。本田和比亚迪都是单离合结构的混动模式图5图6，就是只有一个档位，发动机因为采用阿特金森循环，扭矩较低，需到一定速度才能介入，前期基本就是增程模式。特点是结构简单，同时也有专利。其他厂家为了规避专利，像长城柠檬就加了个2档的AMT图7，拓宽混动区间，理论上效率更高。奇瑞鲲鹏混动则相当于增加了一个三挡的双离合变速箱，图8。据自媒体此地无垠的双车十万耐久测试中的体验，奇瑞混动行驶中有顿挫问题，这可能就是双离合的问题，长城可能相对好点。还有长安的IDD混动，是一个7速双离合变速箱，加一套动力分流系统组成的混动，经此地无垠的测试也有顿挫。所以，各位想买混动的，可以参考这里，带行星齿轮组的混动，只要控制系统做的出色，油耗低顿挫也不会有，这是结构决定的。但是带了两个三个离合，特别还带了双离合变速机构的，不仅油耗不理想，还会有顿挫。

万物可量子图10

万物可量子图10

万物可量子图11

万物可量子图11

万物可量子图12

万物可量子图12

万物可量子图13

万物可量子图13

万物可量子图14

万物可量子图14

万物可量子图15

万物可量子图15

万物可量子图16

万物可量子图16

万物可量子图17

万物可量子图17

2022-08-11

万物可量子

这个网友想法很好，我也有此想法，目前增程式汽车比较火，那么增程式汽车为什么不用专业的柴油发电机或是汽油发电机，而是用燃油发动机去发电？当然一定是同等发电功率下。是两者发电效率没有差别，还是燃油发动机做为发动机其实发电效率比直驱更高？

万物可量子图18

万物可量子图18

2022-08-05

万物可量子

我预感比亚迪称王，紧随其后必然是长安，接下来是吉利，长城和奇瑞会没落。因为从新能源车的部署速度上看，比亚迪全面发力，有技术自己又掌握供应链。长安绝对应变能力，创新能力拔群，深蓝就是一个例子。吉利的PHEV方案雷神混动堪称全球最复杂的混动方案，效率也最高，的确比比亚迪DMI高，说明吉利的研发能力绝对强，只是没有跟上节奏。长城除了甲壳虫的外观和吉普的外观，我看不到一点创新的影子，靠这些博眼球吗？奇瑞的话，存在感都已经不强了。

万物可量子图19

万物可量子图19

2022-08-04

万物可量子

这些大佬这么吐槽电池太贵，就是着急啊，如今比亚迪的销量如火如荼，人家掌握三电系统供应链，特别是电池，可以有效控制成本，价钱自然是较便宜，7月比亚迪总销量达到16万之多，其他厂商着急啊，价格下不来，竞争不过比亚迪啊，这才是这些大佬的心态，怕的不是成本高，怕的是被别人抢先了市场。

万物可量子图20

万物可量子图20

2022-08-04

万物可量子

“私桩共享”，能解决“充电难”吗？ 7月26日，威马汽车推出的私桩共享服务。其服务包括：京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户，可通过即客行微信公众号申请免费置换指定的低碳充电桩，并将自家充电桩的空闲时间，开放给其他新能源车用户付费使用，从而破解新能源车充电难问题。哇哦，以后私家充电桩可以赚钱了是不是有点共享wifi的味道？

2022-08-03

万物可量子

网上总有很多人去测纯电车的续航，我觉得续航这玩意油车跟电车完全一样，油车也有续航，一箱油市区跑500多公里，高速跑700公里，不是很正常吗，怎么没人测油车去测续航。倒是凡电车就要测，电车只不过跟油车反过来而已

2022-08-02

万物可量子

理想车主和信仰粉有几句口头禅:1，车子好不好，去试驾下你就知道理想的好。2，増程器漏油坏了没事，换一个好了，反正有终身质保。3，30几万的车都买了，还差这几个油耗吗？4，我日常90%用电，10%用油，真香，用油只是辅助。5，增程式发动机一直处于最高效，插混要靠脚法才省油。

万物可量子图21

万物可量子图21

2022-08-01

万物可量子

有个疑问，比亚迪三电终身质保，电池是要衰减到怎样的程度，比亚迪才会提供质保服务，正常衰减是不是就没有质保了，什么样的是正常衰减？

万物可量子图22

万物可量子图22

2022-07-29

万物可量子

网上很多人信仰氢能源，认为混动，纯电汽车在未来都不是主流，主流还是氢能源汽车。在这我明确讲，纯电才是未来。第一，氢能源汽车背着氢气发电驱动电动机，等同于现在混动汽车背着汽油发电，抛开环保因素，对于家用车，我们为什么要舍近求远。第二，既然氢能源车也是发电，氢作为比较好的储能物质，为何不能集中发电，然后输送给纯电车使用，何必要把一整套系统搬到一辆家用车上。第三，锂电池里的元素是可以回收再利用的，利用率达到93%，未来只要市场足够大，锂元素是可以达到不断循环利用的，汽车背个电池，总比背个那么复杂的氢能源系统要强，还降低成本。何况，电池技术还会得到进步。第四，最最关键的一点，未来可控核聚变一定会实现，到那时候为何还需要大规模制氢储能，直接特高压输电，电力直达纯电车。所以未来汽车产业如何发展，最终还是看能源产业的发展趋势，而能源产业的发展恐怕要看基础科学如何突破了

万物可量子图23

万物可量子图23

2022-07-27

万物可量子

无论那次科技革命，主要是为了生产力效率的提高，无论是能源利用技术，信息技术，计算机技术都是为了提高效率，所以下一次科技革命，在你的这几点里，人工智能，体现在自动驾驶，自动化交通，未来城市。可控核聚变，体现在实现电力无限，电力是最广泛能直接利用的能源。量子技术，量子通信和量子计算机的确效率更高，但目前实际应用很难落地，量子计算机是一个概率计算，或许未来会跟人工智能结合。其实人类终极目标，是搞懂量子领域，这个能突破，未来就是星辰大海

2022-07-27

万物可量子

网上很多对于增程式和插混的孰优孰劣的争论。我们先从结果来说，同样电池情况下，插混的确是比增程式要更省油，但省的不多。原理就不说了，插混要满足两个条件，一个是混动结构，一个是发动机。目前增程式的厂家，因为技术和专利方面的限制，混动结构是没有指望了，但发动机目前米勒循环的涡轮增压发动机比较普遍，相对热效率也高，很适合增程式。所以，其实增程式厂家，比如问界和理想，他们不是不想做插混，而是有诸多技术和专利限制，增程式也不失为一种好方式。但这些人为啥不选唐dmi，而选择理想one。主要是比亚迪这个品牌，他们看不上。合资品牌又没有增程式的车。而问界和理想，更有互联网思维，更会打造高端的形象，也就是会制造需求。

万物可量子图24

万物可量子图24

万物可量子图25

万物可量子图25

2022-07-26

万物可量子

这车绝壁卖不过比亚迪，一个海豹知名度吊打这车，不然为啥还要碰瓷海豹。二个刀片电池相对安全

2022-07-26

万物可量子

刀片电池算是目前锂电池最安全了，三元锂电池挤压碰撞燃烧非常剧烈，没办法。最安全肯定是燃油车，或者是丰田的混动，镍氢电池不会爆

2022-07-24

万物可量子

从去年开始，比亚迪DMI超级混动独领风骚，国内新能源一哥。仿佛一夜之间大家都搞混动了。以前流行的是一句话，混动全球就两种，一种是丰田混动，一种是其他混动。丰田混动那么好，以前为啥没有那么火，还不是太贵嘛，丰田把这当成宝，捂着惜售。但其实通用的混动已经上市十几年，丰田的THS是行星齿轮组，通用的是两个行星齿轮组组成一套混动系统。油耗可以到4L多，还带50公里续航的锂电池，就是可以上绿牌。想不通，这货怎么卖了十几年，火不起来呢，难道是跟丰田一样，太贵了？

万物可量子图26

万物可量子图26

2022-07-23

万物可量子

问界，理想搞不定插混，是造不出热效率40以上的发动机。还有五菱有通用的技术，那么通用混动技术厉害吗，第一，增程式就是通用二十多年前独创。第二，通用混动是最类似丰田混动的结构，它是双行星齿轮组。还有通用的插混，像微蓝系列，已经卖了十几年，只是人家没什么宣发

2022-07-23

万物可量子

其实我挺适合开双离合，cvt的车的，像我这种开车悠哉悠哉的人，cvt开起来又省油，又平顺，我也不需要激烈驾驶，我现在开着AT的车，顿挫就不说了，关键还不省油。

万物可量子图27

万物可量子图27

万物可量子图28

万物可量子图28

2022-07-22

万物可量子

百度发布的全新自动驾驶车辆--Apollo RT6，牛逼了，百度十余年的自动驾驶研发，终于是落地了，看来国内自动驾驶技术第一还得看百度。

万物可量子图29

万物可量子图29

万物可量子图30

万物可量子图30

万物可量子图31

万物可量子图31

万物可量子图32

万物可量子图32

2022-07-21

万物可量子

为什么丰田要高调推出家用氢能源车？家用氢能源车目前完全没有市场需求，不仅氢燃料电池制造成本高，维护成本高，甚至衰减寿命都比锂电池短。而且更重要是，加氢站的布局难度实在太大了，像中国目前加油站有9万多座，如果加氢站要达到这个数，得何年何月啊。这可不像充电桩那么简单。储氢技术更是一大难关。所以丰田高调推氢能源车，可能就是为了推自家的氢能源技术，毕竟氢能源的制氢储氢以及动力技术，在清洁能源和公交系统未来有应用前景。但家用车，十年都未必能普及。

万物可量子图33

万物可量子图33

2022-07-21

万物可量子

最近理想l9路试悬挂断裂，后理想就声明把悬挂质保延长这事。这是理想的老套路了，之前理想one发动机漏油，去年买车的话理想就把发动机提高到终身质保，然后理想粉就纷纷说，发动机烂没事，坏了就换一个。难道在理想这，发动机作为汽车三大件，已经沦落到跟换轮胎一样的地位了吗？还有很多叫好的网友是不是对20cm的深坑有误解，选择性忽视，悬挂挂了，轮胎轮毂居然没事，怎么整的？到底有没有如此深的坑？

万物可量子图34

万物可量子图34

万物可量子图35

万物可量子图35

2022-07-20

万物可量子

现在人们都这么有钱了吗，评论里好多人说，一个车十年八年还不换吗？一个奔驰宝马最少按30多万算，十年的话一年得存下3万多，如果工薪阶层，一个奔驰宝马十年就换了？一般人基本家庭年收入20万左右，买车是冲着几年去的？也是想着十年一换吗？

万物可量子图36

万物可量子图36

万物可量子图37

万物可量子图37

2022-07-20

万物可量子

18号比亚迪海豹上市，这样子真不错。网上很多车评，就开始讲了，特斯拉毛豆3的竞争对手来了。我看未必，何止是海豹和毛豆3，甚至比亚迪和特斯拉，根本就不是同一个用户群体。买特斯拉的看不起比亚迪，买比亚迪的看不上特斯拉。所以，海豹上市跟毛豆3有啥关系。

万物可量子图38

万物可量子图38

万物可量子图39

万物可量子图39

2022-07-19

万物可量子

对于纯电车，网上一般都有这样的言论，认为纯电车不环保，充的电都是火力发的电，锂电池回收也会有污染。不是真正的新能源。但发展纯电车，其实是国家布的很大的一个局。一个能源垄断和效率创新的局。能源垄断的局，包括在碳中和新形势下的清洁能源，水电风电不用说了，还有西部熔盐塔式光热电站，还有终极模式，可控核聚变。输送方面有特高压输电技术，以后甚至可以输送到国外。而目前纯电车，正好可以填补晚上谷电的利用空缺，避免电力浪费。大规模普及，又能减少出行对石油的依赖。效率创新的局，那就是自动驾驶了，这个局涉及到新能源车，自动驾驶，智慧交通和未来城市基建。其中自动驾驶和未来城市基建就是两大基础，相辅相成，实现了不仅大幅提高交通效率，还能创造大量新的需求，特别是城市基建方面。毕竟中国是基建狂魔，没错吧？

万物可量子图40

万物可量子图40

万物可量子图41

万物可量子图41

2022-07-19

万物可量子

最近考虑买纯电车，自己有一辆燃油B级车，老婆提议买辆空间大点的，但又不能太贵，毕竟她不开车，我一个人也开不过来。就算过渡吧。其实我看了一圈下来，十万左右的纯电车还是很多的，但各有利弊，搞得我很纠结。比亚迪E2，是比较均衡的，电池够大，空间车型也不小，价格合适，还有三电终身质保，就是不知道底盘质感怎样，后悬是扭力梁。比亚迪海豚，比较火，自然在考虑之内，外形我是喜欢的，轴距达到2700，空间不错，但外形看起来确实小了点，就是个小型车。埃安Y，网上评论比较好，说空间巨大，电池续航真实，杠杠的，但街上就看到过一次，难道太小众了？看了下，三电也是终身质保。以上三款都是后悬扭力梁。大众id3，外观可以接受的，比埃安Y好看，这几款里我最不喜欢埃安的外观。其他性能都一般般，三电8年质保，但后悬是多连杆，底盘质感比较好。价格有优惠。还有一款是，微蓝6，后悬也是多连杆，三电也是8年质保，空间车型也不小，但最大的优点是便宜，优惠力度大。所以到最后，发现一个问题，是不是别克和大众的电动车虽然三电差点，又没有终身质保，但底盘质感会好点？因为没有试驾过。国产品牌的三电终身质保是否靠谱，8年质保够不够？这是我主要纠结和关注的两点，质保和底盘质感。

万物可量子图42

万物可量子图42

2022-07-19

万物可量子

有一个现象，韩国和日本的汽车市场，那就是一家独大，还有欧洲，都是本国的汽车品牌一家独大，除非那个国家没有本国的汽车品牌。反观中国和美国的汽车市场，那就是百花齐放，虽然本国的汽车品牌和制造都很强，但市场上依然是各种汽车品牌，而且销量最好的，还不是本国的汽车品牌。难道大国反而搞不定本国的市场？

万物可量子图43

万物可量子图43

2022-07-18

万物可量子

现在的插混车，网上一般认为是一种过度，要么是燃油车，要么是纯电车。像插混，一方面带着全套燃油系统，一方面还要背着大电池，电机，很多余。但有没有想过，纯电车如果8-10年之后，电池衰减太严重，厂家又不给终身质保，那换电池的费用就太高了。插混车，像比亚迪的插混，日常也可以就充电走，能达到纯电的体验和费用支出，如果8-10年后，电池衰减太厉害，即使自己掏腰包换电池费用也没有那么大。更关键是，如果不想换电池，容量哪怕衰减到50%，其容量也足够用来混动行驶了，油耗也不高。这也不失为一种保底，保障，虽然系统更复杂了点，但后期关于电池，油耗方面的确是成本更低了点。

万物可量子图44

万物可量子图44

2022-07-13

万物可量子

如果你不是因为没有钱，就是怕开车麻烦，比如技术不行，停车麻烦，养车麻烦等等，现在也已经有了方式改进了，像那种小小的纯电车，开起来方便，停车也方便，怎么说也比摩托车舒服，还能遮风挡雨，生活质量不是提高了吗

2022-07-13

万物可量子

如何开车省油呢，我来说以下几点。首先排除电车，混动车哈，这里只讲燃油车。第一，起步油门。开车不能急加速，不能急减速。油门要缓，但也不能起步太缓慢而龟速，这样反而不省油，还会过早积累积碳。第二，速度。一般中级车以上，70到90码最省油。中级车以下，50到70码最省油。但城市里，很少开到70码以上，所以匀速最重要，才能保持最大化省油。第三，刹车。低速行驶，省油关键是刹车，也就是预判路况，进行有效刹车和滑行，达到省油目的。第四，下坡加油，上坡收油。指在快速路或高速路时候，遇下坡路段要稍微加油，遇上坡路段要稍微收油，这也是合理利用势能和惯性达到省油目的。最后，

万物可量子图45

万物可量子图45

2022-07-12

万物可量子

理想一直标榜自己重视产品经理，注重用户的需求，能get到用户的痛点。我想说，其实我最大的需求是我不想握方向盘。我每天上下班要开50公里，其实开车挺累的，我开一辆中级车，也还是觉得累，而且日复一日。我不想开车，但我又请不起司机，坐公共交通又太麻烦。理想是否能急我所急，满足我的需求呢？我相信理想肯定做不到，目前没有车企做得到，要满足我的需求，L4级别自动驾驶可以做到。这才是开车人的终极需求，理想应该花点精力去探索这个，而不是在这扣细节。理想作为新势力，是在电车革油车命的机遇下崛起，但未来会怎样呢？未来电车还将有二次革命，现在是革动力系统的命，未来就是革传统车辆布局的命。为什么车就一定要前后排座位布局，中控布局，二次革命就是把这些颠覆。看看真正做研发的公司在干嘛，滑板底盘，电车一体化底盘，这就是为二次革命做准备。一旦自动驾驶研发成功，路上将看不到一辆传统车。那时候，上下班路上，我才能在车上舒舒服服躺平看电影，甚至真正做到移动办公。到那时候，可能像理想这样的厂家，采购组装一下，就如造手机一样方便。但恐怕要等到那些真正有技术的公司赚饱了之后了。所以我特别反感产品经理，嘴巴说说，就好像多少功劳一样，有功劳不假，但也就是在扣细节方面，高科技产业看的还是未来，还是技术。

万物可量子图46

万物可量子图46

万物可量子图47

万物可量子图47

2022-07-08

万物可量子

理想总把用户需求挂在嘴边，我每天上下班50公里，其实我最大的需求是这50公里我不想开车，开车太累。但我又请不起司机，又不想坐公共交通太麻烦，理想能让我实现吗，我肯定马上买

2022-07-08

万物可量子

你们要怼的人，仔细想想，我拿e-power举例子，是因为原理更像，但本质是根本不同的。epower能做到这么小电池，发动机纯发电，高速低速都不掉链子，增程式如果拿点大电池，换成小电池，这车就走不动了，注意不是亏电，理想的亏电油耗，还是有20%的电。小电池更能体现发动机，三电系统的效率。增程式本质是电动车，混动都算不上，这就是为什么理想不说自己是混动

2022-07-07

万物可量子

有一个疑问，为什么理想和问界的增程式，亏电下油耗这么高。日产的e-power也是发动机只发电，却可以油耗那么低？你说增程式是未来吗

2022-07-06

万物可量子

买车优惠7折，但得先付全款，剩余3折分期返现。。。返了几期后，app提现不出来了，囧。。。

2022-07-05

万物可量子

三个品牌放一起吗，大众旗下都不止这三个品牌，为啥斯柯达，保时捷不放进去

2022-07-03

万物可量子

氢能的问题是，如果直接燃烧，效率就低，但氢能是清洁能源比较好的储能方式。如果是氢燃料电池，则成本太高，就算像丰田那样，家用车量产，价格也可接受范围，但这个燃料电池损耗很大，维护成本很高，目前一点不实惠

2022-06-28

万物可量子

国内永磁同步电机比异步电机省电，效率反而特斯拉高，还是说你的说的毛豆Y已经是同步电机了？其实特斯拉省电的手段是第一，车毛坯，车轻，没有多余电子设备这个你说的对。第二，比方100度的电池组容量，它只标80度，冗余设计。第三，用热泵空调，肯定省电，毕竟车也贵。第四，三元比磷酸铁锂效率高。

2022-06-27

万物可量子

说得好，中国要迈入中等收入国家的水平，人口那么多，生产力就那么点，必须得把汽车产业吃过来

2022-06-25

万物可量子

理想车主面对质疑，都会说一句话，不要听不要信，自己去买一台试过开过就知道了

2022-06-20

万物可量子

比亚迪车内标识都用中文，怎么可能会是外资控股，如果是外资控股，肯定是各种细节文化渗透，不用想，课本都渗透，一个外资控股企业的产品会不渗透？

2022-06-12

万物可量子

我觉得纯电车这东西，特别适合纯电卡车。一是适合纯电运矿车，空车上山，满载下山，下山时候还能动能回收，到山下电都充满了，还省刹车片。二是适合纯电卡车运输，卡车行驶速度区间就是0到80公里时速，在高速上也最多80公里，电驱的效率其实不低。现在国内纯电卡车已经有了，特斯拉semi重卡也快出了，看来是一个趋势

万物可量子图48

万物可量子图48

2022-05-29

万物可量子

买理想有两类人，一类是有钱人，买来当三四奶车，用来体验的。一类是家中一辆两辆，正常家用的，这类人买理想的初衷，应该是想要一辆插混，可以用电又可以解决里程焦虑。理想各方面素质都具备，价格也在预算内，理想就是可惜买不到热效率高的发动机，不然就完美了，不过好像下一代车型热效率达到40以上，但价格也上50万以上了

2022-05-28

万物可量子

特斯拉也要换油液，齿轮油，冷却液（也就是防冻液），几年换一次，换句话说，电动车也会漏油液。我以前也以为电动车保养简单点，后来深入了解后知道，除了不用管发动机的保养，其他还得有

2022-05-24

万物可量子

说实话，为什么海豹平台悬挂比汉强，价格一出来这么多人吐槽，都说价格高了，汉出来也没这么多人吐槽价格高。我觉得是，海豹的受众群体，就是一批爱运动，爱时髦，喜欢特斯拉，却囊中羞涩的一批年轻人，可是没想到海豹跟特斯拉一样贵

2022-05-23

万物可量子

你是没用过其他车吗，谁说其他车有酸臭味了，我现在的燃油车就没有酸臭味，可能我的车也有这功能，但我不会像你这么无聊这么新奇的去测这玩意，现在买了特斯拉的人是怎么了，就好像发现新大陆一样。就因为是特斯拉？

2022-05-23

万物可量子

这东西一般人看不懂缺点在哪吧，这个活塞两头可以点火，中间活塞润滑是大问题，烧机油会很猛

2022-05-22

万物可量子

我觉得挺好的，外观比汉帅，底盘，悬挂比汉好，空间也差不多，汉老气了点

2022-05-21

万物可量子

可控核聚变，特高压输送，电动车，这就是一条能源产业链，相当于产油国，石油，石油输送，燃油车

2022-05-20

万物可量子

理想粉丝太牛逼了，信仰蒙蔽双眼，都给自己催眠了，一个三菱发动机都吹成了热效率40%？真是高

2022-05-19

万物可量子

当初爆特斯拉刹车失灵，突然加速的车主，已经公开向特斯拉道歉，承认的确是油门当刹车，对此，你怎么看

2022-05-18

万物可量子

呵呵，这位车主最大的问题是在你这里检查了，回头买了配件还来找你装，真是个直男，不会找其他修理店装？

2022-05-15

万物可量子

自从知道咸鱼上有汽车原装配件买之后，又买了一副原厂雨刷，老雨刷一直是原厂的，用了5年，终于寿终正寝了，话说，原厂雨刷就是好，虽然老化严重，依然刷的很干净。买的这个也是原厂，包装也就是简装，通用的包装。如果是原厂，就是除非4s店或者通用授权，不然正规店是不能销售的，所以淘宝或京东上卖的只是适配，并不是原厂。但估计也就是咸鱼上能买到便宜原装了吧。换上后，效果真的不错，又贴合又刷的干净。重要的是这么一副才19块，还包邮。

万物可量子图49

万物可量子图49

2022-05-11

万物可量子

车是漂亮，就是大灯下面黑洞里，千万不要装灯带，灯带一亮逼格就没了

2022-05-11

万物可量子

换机油一点技术含量都没有的事，你修车的朋友还拿来嘲笑，也是够可笑的。搞车就是太脏，或者需要升降机，其实问题检查或换配件都不难。就像修电脑，修网络，我都是自己搞了，搞光纤搞光猫我都能搞。要不是搞车太脏，我都自己搞

2022-05-09

万物可量子

还有个行驶质感你没说，这个要试驾才会知道，B级车总归会比A级车开起来舒服

2022-05-07

万物可量子

国产汽车行业论品牌形象和研发动作，拿手机行业相类比。我觉着比亚迪相当于手机行业的华为和小米，追求技术和性价比。崛起很迅速。互联网上比较受人追捧。长安相当于oppo，vivo，互联网上影响不大，但其实一直默默投入研发，无论外观技术，一直在进步。长城目前则是走着抄袭的路子，什么坦克系列，好猫系列。吉利算平庸，注重内饰用料，三大件方面则平平，但也不差。

2022-05-07

万物可量子

难道技术进步也有错啊？诺基亚砖头手机好吧，电量久摔不坏。现在智能手机摔一下就屏碎。其实你也理解错了，增程式的初衷首先是造一台电动车，再用发电机增程。dmi是强混动，不是一个概念。增程式是二十年前的产物。为啥那时候用，因为那时技术落后，电动车电池容量不够大，发动机热效率又不高。现在技术进步了，电动车直接整700公里续航电池。明白吗

2022-05-06

万物可量子

刚看到一个视频，这个人说比亚迪的品牌是负的，它应该多学习社会学，多学习蔚来。在这我要说，这个人去试驾了比亚迪，之所以这么说，是既想要蔚来的品牌，又想要比亚迪的价格和技术而已。到这个世界本身就不是完美的。既想要品牌，又想要价格低，那是做梦。一个市场，缺了什么，总会有一个品牌来填补，比亚迪要是学成了蔚来，那他就会失去原有的市场，会有另一个品牌来代替，这是市场原则。就好像这个世界总有贫富差距一样，就连个体都不尽相同，怎么可能好处都兼得。

万物可量子图50

万物可量子图50

万物可量子图51

万物可量子图51

2022-05-06

万物可量子

淘宝是万能的，还有咸鱼，搜一下就知道，配件超级便宜，实在不行把模块都换掉也没多少钱，换换模块还是简单的。我那车进排气电磁阀坏掉了，修理店报价，一个电磁阀200，两个就是400，我后来上咸鱼，买了原厂的80块两个，照汽车之家论坛上的帖子，依样换上，效果比淘宝有品牌的还要好

2022-05-05

万物可量子

为什么换机油8000到10000公里才合理。根据机油的作用，机油对发动机最主要是润滑作用，但大多数家用车不会暴力驾驶，就是最高也就3000转，完全不用担心因为机油品质问题导致润滑不好，因为转速实在太低了。机油还有一个清洁作用，其实家用车最主要问题是会延迟保养，会导致产生油泥问题。而且这个油泥问题，是一个累积的过程，就是说如果第一次机油因为15000保养产生了油泥，换的时候是放不干净的，换上的新机油清洁效果好，会把油泥洗下来，但如果不及早换掉，那也是白搭，到15000公里再换油泥问题反而更严重。还有一个问题是，国内的机油市场水很深，我们不能百分百保证我们买的全合成就是正宗的，所以保守还是8000到10000公里换。

2022-05-01

万物可量子

我发觉城市道路，路与路，街与街之间间隔距离，应该会有一个合理的距离，这个距离太长太短都不好。对于我们开车，这个间隔距离也应该要大于某个理论值，不然太短没开多少距离就是路口红绿灯，根本没法开了，所以只要大于这个理论值，加上起步快速达到正常行驶速度，在城市里也能达到行车经济性。

2022-04-30

万物可量子

很多用户最主要担心电动车电池衰减问题，其实这个大可不必担心。因为厂家在设置电池容量时，像油箱一样，有做冗余设计，就等于把部分电量隐藏起来。在电车使用过程中，控制系统根据电池情况，慢慢把容量释放出来，起到对电池的一个修正作用。这样电车在好多年的使用过程中，电池整体一直都会保持健康状态。不过在冗余设计失效，或是控制失效故障时候，可能就是在质保年限过后，电池容量就会出现断崖式衰减。

2022-04-28

万物可量子

这个机油你们敢用吗，我是不敢用，但我忍不住要买，买来又不知道该不该用，用哪里

万物可量子图52

万物可量子图52

2022-04-25

万物可量子

丰田的混动不是不成功，而是市场占有率不高。我始终不明白，丰田的这套行星齿轮组，效率高，结构简单，完全就是可以替代传统变速箱的存在，为什么二十多年没有全年普及。仔细了解过行星齿轮组的结构和运行原理的，就会知道，通过行星齿轮组，发动机可以和轮胎以齿轮连接实现无缝变速，没有摩擦，没有缓冲器，等于没有磨损，动力损耗又低。这么创新又高效的设计，二十多年居然没有全面普及，我实在想不通。

万物可量子图53

万物可量子图53

2022-04-24

万物可量子

为什么电动车比混动车技术含量高。混动车看似很复杂，又是两套动力系统，又要匹配能量流动，但其实从硬件技术来说，几乎没有什么新技术。而电动车虽然结构简单，但对电池，电动机技术却要求很高。特别是跑高速，需要电动机长时间持续高速运转，发热量巨大，热量过高，会使电动机磁性消失。电动机技术不过关，就不能长时间跑高速。所以特斯拉技术牛逼就在于，它的行车最高速度及持续时间要比其他品牌高很多。而反观混动车，很好的避开了这个问题，反正高速有内燃机提供动力，这样就不需要装配很牛逼的电动机，也节省了成本。

2022-04-23

万物可量子

电动车为啥那么贵。电动车结构简单，又省略了发动机，变速箱，还有各种管路。却越卖越贵，要是说成本最大的是电池组，电池组再贵，也不至于差那么多。看看特斯拉的利润就知道了。所以我觉得电动车价格高，其实就是定价权的问题。特斯拉电动车作为行业老大就是有定价权，比亚迪或其他厂商要么提配置，要么降价格来竞争，但特斯拉定价太高，自然其他品牌也水涨船高。所以目前电动车更多是市场定价，随着竞争深入，不断普及，电动车后期会越来越便宜，直到彻底淘汰燃油车。

2022-04-22

万物可量子

如何方便又划算的换汽车电瓶。我这个方法，有个前提，就是对自己车的电瓶状况比较了解，可以大概预判到什么时候将会挂，或者平时用车不多，到电池挂的时候用也可。我换了两次电瓶，都是两年半一换，特费电瓶，不过公里数也不少。我是到在618或双十一时间，去京东，以合适价格下单一块电瓶，必须京东自营，什么品牌看信仰，然后跟客服申请延迟一年内安装，在接下来一年内，你想安装时候打个电话，安装人员就会上门给你换电瓶，并回收旧电瓶，方便的很。当然如果没什么急事，也可以等到电瓶挂了，再从京东下单，第二天就会上门更换电瓶，方便的没话说，而且肯定比途虎和店里的便宜。

2022-04-13

万物可量子

聊一下开车如何省油的事。估计又要被很多人笑了。行车如何能省油，每一部车都有自己的最佳行车速度，在这个速度内最省油。一般2.0L排量以上在80到100时速最省油。2.0以下，在50到70时速最省油。同时，行车中尽量保持匀速行驶，则最省油。碰到不是特别陡的上坡下坡，比方高速路上，按照下坡加油门，上坡收油门的原液，也能达到省油目的。当然最省油的方法，还是买个电动车

2022-04-12

万物可量子

这里针对pea（聚醚胺）和piba(聚异丁烯胺）详细讲一下适用类型，和配比的问题。 pea是针对高温区域，主要是燃烧室。 piba是针对低温区域，像油路，节气门，电喷车的喷油嘴。但piba有个缺点，高温环境中会加重积碳。应用到直喷车，因为喷油嘴在燃烧室内，非常适合pea，按油箱容积万分之三比例，加油时候加进油箱，然后把油箱加满就行。但切记不能用piba，会造成燃烧室喷油嘴积碳堵塞风险。电喷车我也建议只用pea，比例是油箱容积千分之一。用pea的话，喷油嘴是清洁不到的，如果非要用piba清洁喷油嘴，可以pea和piba按2比1比例配比，再总量，按油箱千分之一比例添加。混合喷射的，很显然，用pea就好了，按万分之三添加。至于频率，对于2万公里新车，2万内无需添加，2万开始每5000公里加一次也行，或者直接买原厂燃油宝，甚至于不加也行，这个逻辑在于，一般都是在车辆出现状态时，要选择拆洗还是pea清这两种方式时，才有一定意义。所以新车没有意义。已经没有新车状态的老车，如果要试，可以前3到5箱油，每箱油加一次，然后停几千公里，再加几次，如果状况好转，就可以每3000或5000公里加一次。用pea的原则只要少量长期加，问题是不大的，不要害怕会伤发动机。

2022-04-12

万物可量子

离开4s店后有哪些途径换机油。自己开修车铺，或者去修车铺换机油的可以忽略。一个是用途虎，这个没什么好讲的，直接下单就好。唯一要说的是，可以在咸鱼搜途虎保养，有很多代下单业务，可以打不少折。还有途虎会员不要买，完全是鸡肋。二是京东，如果当地有京东京车会门店，直接下单就可以，618或双十一下单更有优惠。像我本地没有京车会的，我是直接买京东国际的进口机油，然后京东下个保养单(京东有时候还会买机油送保养工时），去店里换。这里还要说下，京东的变速箱循环机换油套装(含工时)促销时候非常划算，12升套装最低只要500不到。三是自己动手换，这个有个前提，就是你的车可以打开发动机仓换机滤，不用抬车，不然就乖乖去店里换。淘宝买个吸油器，从机油尺孔位置插入，吸油出来，然后要严格按照一定流程来操作，一般不是很难。＃分享好用又划算的知识

2022-04-11

万物可量子

燃油宝的问题不要再被骗了。市面上燃油宝品牌五花八门，但其实有效成分就是pea聚醚胺和piba聚异丁烯胺。这两种化工原料，市场上很便宜，网上一搜就有，一般1000ml在80到100块，而70l的油箱一次只需要加70ml就可以，直喷发动机只需要加35ml。而市面上燃油宝好的品牌，一瓶就要上百，妥妥的暴利啊我自从买了pea自己兑之后，真香。。。

2022-04-09

没有更多了～