认证：ID.4 CROZZ车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小益龙
看图吧。
全程206，高速有185，城市高架快速路有15，剩下6公里差不多就是下高速到地方的距离了。上快速路开始就是半自动驾驶，上高速就是顶着限速。傍晚出发，没开空调。最后一张图是飞线用随车充的。
半夜0点到家，剩余55%，插上充电枪，还是降低电流，显示到80%需14小时，正好下午才出门。车机和APP的显示居然有差距， 第一张图主要是为了逗那些个ETC。来开杠啊。
目前行事2200公里，遵循浅充浅放的原则，低于60%就充，慢充桩设置90%结束充电，不赶时间直接打开限制充电电流，实际电流只有10A。每小时充12公里。
前三张图是高速服务区180KW的双枪桩，只有我一辆车在充，全程都是80+KW，8分钟充了10度电。后面两张图是到家用充电枪10A档，2小时充5%。
提问有车友知道为什么打开Wi-Fi就会断开CarPlay。
折腾了1个多月，从名爵木兰看到到ID3，又换到ID4X的银河蓝，等等党运气不错又赶上一汽的ID4搞出个14.59，把各个4S店基本都谈了一遍，挑了个顺眼的果断表达购买的诚意，销售建议直接上600续航的PURE+，问了下价183400，又打电话问了其它4S店，发现是厂家给的统一指导价，还想着砍多少呢，突然发现22款的Life PRO版报价也就187900，没贵多少，多完整版的矩阵大灯、后视镜折叠、座椅加热及按摩，心理上感觉按25万标准生产的22款应该比按15万生产的24款靠谱点吧，吸取名爵木兰的经验，果断拉上销售去仓库看车，发现是地下停车场，5月的车，看物流8月到的店，比在露天停车场天天暴晒好太多了，果断抽出青龙偃月刀，一顿猛砍，成交，21号落户，又是贴膜贴车衣等牌照，正好赶上放假之前全部搞定。90%电量出发，全程240公里，到达显示43%，城市道路走走停停过红绿灯走了40公里，高速➕城市快速210公里，用L2基本都在100～120之间，在两段平直路面直接调到160试了试，很爽。期间有故意放开方向盘，15秒屏幕提示接管方向盘，忽略后前方的氛围灯开始有红色流光提示，再次忽略。很快车就给一个类似碰撞提醒的较大振动，逻辑很完美。所以千万不要装什么离手膜快（离世模块想想杭州收费站怕不怕）。到老家休息了2小时直接从窗口飞线用充电枪的10A档（家里的线怕扛不住长时间的16A），历时15小时充到80%（车机设定好的），APP显示充了26.4度，看样子小电流的损耗也不大。
提问终于搞定销售，现车星黛蓝长续航Lite PRO的，周三提车，看到淘宝的ID4的底盘护板基本都是0⃣销量，老车主说说，用不用装啊。
提问下周准备提PURE+，请教各位老车主9000ID豆怎么选合适，充电桩已经有一个了，可以不选，实在是凑不够只能装回乡下老家。那样子使用频率就很低了。
提问看样子优惠到位了，打算周末下手，本人是昆明的，有本地的车友群+一个吗
续航剩余20公里回家开始充的，因为第二天出远门不用车，就用8A的档位，据说小电流方便电池均衡。仪表显示需17:05小时充满，实际16:50小时跳枪停止，误差不大。流程是充到第14小时智联提示还有半小时充满，第15小时充到表显续航满，然后就是差不多2小时的电池均衡（根据以往的记录看差不多要用2度电），然后就显示充电完成自动停止充电，电表也不转了。我感觉要不就不要充满，要是充满了就不要急着拔，让它自己停，充满了开始做电池均衡中打断它肯定是不好的。多档位充电枪的好处就是你可以根据第二天的时间安排来决定用什么档位，只要时间充裕，小电流对电池好点。
使用两月有余，结论是一次性产品，基本无售后。有任何问题问客服，只会说你车不好有缺陷，插座不好换插座，总之就是一家用嘴做售后小店。 1，开始是发现充电枪功能和说明书不符，咨询售后答复：一个星期后要上新款，所以说明书先换了新款的。那是我买早了咯！ 2，又发现不能预约充电，再问答曰：你的车有缺陷（和小店的所谓技术沟通他它有明说，聊天截图上有标注）不支持（打脸的是车友群其它品牌的一开始也是不能预约，联系售后积极介入后完美解决），当时考虑云南没峰谷电价，预约没什么价值也就忍了！后悔啊！！！ 3，最近几天开始时不时插上小屏幕有显示连通但是没电流不充电，再拔插一次插头也就好了。几天前有一次反复拔插多次才成功充电，联系售后答：换个插座！操场的操啊！之后要不要换电表？或者换个车库？又或者是电有缺陷换家电网公司？？？
慢充充满电出发，市区行驶15公里后上高速刚好开始掉续航，高速196公里，县城里又行驶3公里。到达后剩87续航。今天去7Kw慢充桩充满，用时4小时5分钟（实际充起来只有6.7Kw），充了23.630度点，这三元锂电池绝对不止26.8度。 另外，智联看到充电到100%是充了21度电，充电桩从7Kw降到4.3充了半小时，再降到3.2又充了半小时跳枪。
三个人加一条狗。后备箱装了一半。前一晚预约好充电时间，保证一早出发时是满电，堵车绕路和接人的原因城市道路和快速路开了51.4公里才上的高速，高速上基本是90+，没注意时候经常就到105了，偶尔会到110，后来发现超过100后油门会有轻微的反馈，只有后半程开冷空调2档到4档。后面还有45公里到目的地，但目的地只有国网的1.3元的充电桩，所以选择在前一个出口特来电1块的。这个续航对于我来说和油车没什么区别了，平常跑应该还更好点，今天由于堵车的原因是从另一条高速绕道，平时高速就220公里，城里20公里，这次高速多跑了20公里，城市道路多绕了30公里。
提问跑了趟200公里的长途，感觉大屏灰灰的，是不是应该贴膜。大家的都贴了吗？望告知。
今天16A的插座到了，换好开充，因为没用转接头，就调到10A挡充，77%续航226开始充，显示充满要3小时40分，满3小时的时候99%跳到100%的时候是293的续航，充电枪显示充了7.2度，40分钟后充到301续航，用了8.3度点，又过了20分钟枪自动关闭停止充电，显示一共用了9.25度点。算下来刚到100%到停止充电就是2度电。算下来就是10A的充电枪4小时充9.25度。
22号提车的时候只有18%的续航，办完拿到临牌还有17%，在4S店快充桩充到81%238续航就停了，回家后续航剩下229，想试下新买的充电枪和慢充口有没有问题，车库的电表只是10A的，墙上的插座这只是10A的，买的16A插座还没到，把枪调到8A用转接头充到90%263的续航就停止充电，放了一晚上直接掉到85%250的续航。
提问绿牌车牌比蓝牌长，有必要装个车牌框吗？
提问新能源车牌比油车多一位更长，有必要装个车牌边框吗？
提问现在是买老款的Ex1好还是买新款的Pro？
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