用户3076495686381

Nice好车：这车身上有个很明显的标签：12万级MPV性价比之王。这车虽然外观怪异，但整套内饰和空间表现，还真就是12万MPV里面最强的。哪怕是最低配，那个内饰和座椅的舒适度也比同级别的传祺M6好得多，空间也有很明显的优势。 不过这车驾乘感受如何，才是我们最关心的。首先说驾驶，游艇的驾驶感受就是:一台很普通的MPV，发动机变速箱技术落后。它开起来没有任何值得称道的地方，很普通的悬挂，其实很普通的隔音，很普通的油门踏板调校。跟你印象中的MPV完全没有任何区别。坐在驾驶位，你只会觉得你是个工具人，根本没有什么驾驶乐趣可言。 动力上，游艇虽然标称动力数据很猛，但那台发动机是很老的东安三菱。噪音大，最大扭矩爆发时机也晚。配合的变速箱也不够聪明。这么说吧，它那个动力和扭矩数据，是要到差不多3900转以上才会出现的，你觉得你开着这么一台大MPV，会把发动机常态化地干到4000转吗？ 所以游艇其实日常用的动力是挺弱的，但这也很正常，毕竟没人会对这个价位，这么大的MPV要求这么高。不过动力虽然差了些，坐着是真舒服！游艇整个内舱设计，直接就是参照着别克GL8那种车去设计的，再加上它体型也不比GL8小太多。无论是前排中排，坐着都非常舒服（当然，别用GL8跟他比，价格差太远了）。甚至于在中排，你甚至可以在行车中躺着睡一会。 可以说，游艇在同级MPV里，基本上是最舒适，空间最大的。这点毫无置疑。所以如果你对动力啥的没兴趣，只需要大空间和舒适座椅的话，买游艇没错。

lovecake0258：今年五月份考虑到要换车（旧车开了8年，空间有点小，加上国家也推出了相关购车优惠政策），因为家中有两个小孩，平常出门一大家子需要一辆七座的车子，最开始看的是新能源，相中了比亚迪宋plus混动，看了好久差点下定，后来在车展上看到了这辆东风风行游艇，我跟媳妇两人都觉得不错，预算也低个几万块钱，提车周期也快，考虑了多方面因素，在预售期快结束的时候下定了这款次顶配逐浪版，最终价格上优惠了六千后入手。讲一下目前用车的整体感觉，自主品牌在这个价位能够给到的配置都包含了，性价比还算不错，动力方面马马虎虎，不说特别强劲，满座也能轻松驾驭，提车刚满一个多月，因为在磨合期不敢猛踩油门，油耗方面感觉有点偏高，比之前旧车高了一截，其他地方都还算比较满意，外观上最开始觉得前脸进气格栅有点夸张，后来还是觉得比较耐看，车身线条整体效果不错，尾部也好看，空间上还算不错，就是后备箱有点偏小，估计是考虑到要满足坐人的原因，配置就不用多说了，大家要关注这个车的话估计都了解透测了，说句真心的话对这辆车还算满意，希望在后面的用车过程中不会让我失望。

优视汽车：风行游艇是目前市面上比较新的国产中型MPV了，这款揽月版也正是现款的顶配车型，指导价格为15.49万元。我们是在7月份对其做过一次媒体试驾，下面简单跟大家聊一聊这款车型。 首先动力层面，现款风行游艇是全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩285N·m。发动机参数调校很是激进，另外传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，而整车的整备质量是来到了1715kg。虽说车子并不算轻，但是由于动力参数调校比较激进，所以整车的马力推重比还是很可观的。整车前段加速很是轻快，调校上比较强调前段的动力爆发。不过当时速来到65km/h以后整车的再加速能力也还不错，还有着不错的推背感。但是当时速来到85km/h以上，整车的再加速能力就会明显乏力了。 空间部分，整车的轴距是2900mm，数据上还是不错的。而且得益于整车较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率也是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，首先第二排的座椅调整灵活度是比较高的，所以对于第二排乘客来讲很容能够找到比较舒适的坐姿。不过第三排空间还是稍显局促了一点，主要体现在横向的空间方面。但是配置层面第二排和第三排是基本够用的，比如说第二排的空调操作面板以及第三排的杯架和USB接口。 最后聊聊价格吧，对于一款中型MPV来讲顶配车型15.49万元的指导价格似乎是有着不错诚意的。比起部分自主品牌的紧凑型MPV更实惠，所以笔者还是比较推荐大家去深度体验一下的。

手机用户97661582182：1月25号在我们县城提的车，2.18号晚的发布观点。车是2022款欧尚x7plus自动智尊版，落地价格12.9万元，厂家5万的免息贷款，提车支付7.9万元。 我的第一辆车，对汽车知识了解有限，描述观点有不恰当的地方，请大家积极讨论，也算给想要购买这款车的朋友一些参考意见。 先说差评 1.车辆减震能力较弱，遇见沟沟坎坎的比较难受 2.高速路行驶噪音有点大，特别是比较硬的路面 3.驾驶座椅靠背不舒服，最好自行配置靠背 4.速度比较低时，二档升三挡有顿挫感 再说好评 1.动力在同价位的suv难逢敌手 2.空间在同价位suv数一数二，也是选该车的主因 3.配置方面也是比较满意的一点（尤其是前后驻车雷达，主动刹车，自适应巡航，360全景影像，车道偏离预警，这几种功能对新手真的很友好） 4.外观这玩意是个非常主观的看法，我个人觉得外观还是挺顺眼的 最后说一下中评的‘内饰’和‘油耗’ 1.内饰不能说非常满意，但也没有差劲到看不过去的地步，就给个中评吧 2.油耗其实也是个很主观的问题，每个人的驾驶习惯和道路以及驾驶模式的选择都会影响到油耗。 现在我的总里程是1788公里，可续航里程216公里，目前一共加了1402元的油，表显油耗8.2，但实际油耗预估在8.6-9.3之间。 16号我的总里程697公里，高速大约615公里，高速堵了将近一个小时，一直在不停的龟速移动，当天的实际油耗为8.02左右，表显油耗7.1。累计油耗从之前的8.9降到现在的8.2（新车的第一箱402元加满95号汽油，续航报警后的油耗是11.7，后面一直在逐步下降）。

车图腾：如今的中国汽车品牌在外观上的设计越来越有信心，越来越精致，我们看欧尚X7 PLUS，相比之前的欧尚X7有了较大幅度的升级，整体风格偏向运动。 细节方面，欧尚X7 PLUS外观采用了新的家族式设计语言，引入双层复式点阵式进气格栅，看起来比较精致，辨识度和档次感提升不少，其中下方进气格栅造型为倒梯形，中间为熏黑色菱格纹路设计，比较有特色。 大灯采用三模块LED分体式设计，造型修长锐利，有强烈的视觉冲击力；前机盖隆起的肌肉线条，结合下包围夸张的三段式造型和红色饰条，传递出比较强的运动氛围。 车身侧面线条比较修长流畅，悬浮式车顶引入了镀铬饰条，侧裙的位置使用红色饰条点缀，运动感比较强。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，拉伸了视觉宽度，辨识度比较高。 在年轻人更在意的动力和操控层面，背靠长安的欧尚为新车引入了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，燃油热效率提升，油门响应时间也有所缩短。 具体发动机动力上，欧尚X7 PLUS搭载高/低功率两个版本蓝鲸1.5T发动机，最大功率分别为125kW、138kW，最大扭矩260N·m、300N·m，且分别对应自动挡/手动挡车型。 相比于第三代哈弗H6 1.5T发动机的124kW最大功率、285N·m最大扭矩的动力参数，欧尚X7 PLUS在动力方面有一定优势，尤其是自动挡搭载的高功率版蓝鲸1.5T发动机，最大功率多出了14kW，零百加速8秒出头。 传动系统方面，欧尚X7 PLUS匹配了6挡手动和7挡湿式双离合两款变速箱，其中7速湿式双离合变速箱传动效率94.3%，算是比较高的，其动力传递也比较线性，在拥堵的城区，起步、加速也基本感受不到感受到顿挫感。 另外，欧尚X7 PLUS在悬架方面配备了前麦弗逊式、后多连杆式组合，配合柔性副车架，使得车辆有着不错的动态舒适性。一方面，平顺的动力输出，可以让家人在各种路况下有着较好的体验；另一方面，运动模式下快速的动力响应和稳定的车身姿态，也能满足年轻用户偶尔运动一下的需求。 欧尚X7 PLUS定位紧凑型SUV，新车长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距接近2800mm，达到了2786mm，空间方面表现不错。 空间实际体验方面，得益于比较可观的车长和轴距，欧尚X7 PLUS的前排正副驾驶位和后排都有不错的乘坐空间，头部、腿部和膝部空间均比较富裕，满载乘员也不会感觉到拥挤。 欧尚X7 PLUS第二排座椅支持比例放倒，二排座椅放倒后，后备箱就可以变成一张大床，日常居家使用/载物或者是全家带着一大堆行李中远途出行，均能比较轻松地装载。 安全方面，欧尚X7 PLUS采用75%高强钢环形车身设计，A、B柱采用超强钢、热成型钢，最高抗压强度1500MPa，这一点还是让人比较放心的。 另外，在9款车型中，中高配车型除了有基础的车身稳定系统、牵引力控制系统，还配有更多主动安全配置，比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等，比较出彩。 对于年轻用户而言，如今智能已经成为衡量一款车优秀与否的第四大件，购车时在一定程度上扮演着决定性因素，下面我们分析欧尚X7 PLUS的智能化表现。 进入欧尚X7 PLUS内部，仪表台上的12.3英寸悬浮屏+10.25英寸液晶仪表的组成的拼接双联屏，很吸引眼球，看起来具有一定科技感。不过这项配置只有在两款顶配版本才会有，其余车型搭载了3.5英寸或7英寸液晶仪表屏和7英寸或10.25英寸两种中控屏。 智能交互方面，欧尚X7 PLUS配备OnStyle3.0+智控车机系统，内置联发科8核2.2HGz芯片，在语音识别和反馈上的反应速度比较快，0.5秒语音识别，1秒人脸识别，1秒导航回家。使用场景方面，覆盖120个用车场景，能完成380项语音意图，39个高频功能免唤醒语音控制，比较实用便捷。