![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
丨双持旋风AK丨：D挡停车状态下，大众湿式DSG的离合器是不会完全分离，而是保持轻微半联动状态（即便用autohold）。以我的蔚揽（迈腾旅行版）为例，6速湿式双离合，挂N挡原地怠速，发动机转速约750转，瞬时油耗0.8-0.9升/小时（图1）。而D挡停车时，发动机转速近1000转，瞬时油耗1.1-1.2升/小时（图2），同时能感觉到轻微的抖动。这样调校的好处是起步时动力接合的速度快且平稳，送开刹车立刻开始滑行，接近AT的感受。缺点就是影响D挡停车时动力系统的运转品质，而且比N挡费油。所以我个人建议湿式DSG车主，等长红灯时还是切换到N挡或打开启停更好。 相反，干式DSG则带有Neutral Idle功能，只要深踩刹车，离合器会自动分离（刹停后转速会从1000转降到750转），停车时感受不到抖动，效果等同于N挡，油耗也与N挡无异。等长红灯不需要挂N挡。但相应地，起步时离合器的接合会比湿式DSG慢一些。 大众双离合的这种标定差异，应该是基于两种DSG变速箱的耐热性而来的。
青岛财富：小胖哥聊车第三十一期——进口国产帕萨特拆解对比
阿喵汽车：后排不系安全带，前排遭殃 开车的时候有没有感觉后背发凉？
麻辣新视界：该内容已被作者删除
该内容已被作者删除
网上SHOW：2018款大众polo高清实拍，打开车门看到内饰买不买飞度自己拿主意
大家车言论：YYP喜提领克01——提新车要注意这些事
经典汇天下：该内容已被作者删除
RAUTO：一大波低价旅行车上市，旅行车会是下一个风口吗？
经举报，该内容已被官方隐藏
陕西都市快报：今晨西安玉祥门车祸 行车记录仪记下凯迪拉克超车变道失控过程
德才兼备百香果Rm：9万喜提18款大众Polo，1.5L大屏搭配ESP自动挡，感觉赚翻了
经举报，该内容已被官方隐藏
江夏融媒：江夏交警开展“斩腰灯”行动！安装“腰灯”一律受罚！
乐居网武汉：武汉小长假直降15度，清明又要“泡汤”？但还有一波好消息来袭！
经举报，该内容已被官方隐藏
汽车内幕：一汽-大众“开怼”东北人：“轻工业直播，重工业烧烤”！
有车大师：经举报，该内容已被官方隐藏